Demontaż i montaż korbowodu i zespołu tłokowego (BMW 5 Series E12)

Sworznie tłokowe obracają się swobodnie w górnej głowicy korbowodu i piastach tłoka. Sworzeń jest zabezpieczony przed ruchem wzdłużnym w piastach tłoka za pomocą dwóch pierścieni ustalających umieszczonych w rowkach pierścieniowych piast.

Zdejmij pierścienie tłokowe.

Wyjmij pierścienie ustalające sworznie z rowków pierścieniowych piast za pomocą rysika.

Zaciśnij korbowód pionowo w imadle z miękkimi podkładkami i za pomocą trzpienia o odpowiednim rozmiarze wyciśnij sworzeń tłokowy.

Sprawdzenie stanu technicznego części

Luzy montażowe, dopuszczalne zużycie i granice szlifowania podano w podrozdziale "Szczegółowe dane techniczne".

Wszystkie operacje sprawdzania i naprawy głowicy cylindra opisano w na początku tej sekcji.

Montaż korbowodu i grupy tłokowej

Upewnij się, że korbowody należą do tej samej grupy wagowej: korbowody bez panewek łożyskowych nie powinny różnić się od siebie wagą o więcej niż ±4 g. Sprawdź, czy na korbowodach znajdują się oznaczenia kolorystyczne grup wagowych. Jeżeli nie ma żadnych śladów, należy porównać korbowody pod względem masy, przyjmując jeden z nich jako wzorzec.

Sprawdź stan tulei górnej głowicy korbowodu. Podczas wymiany górnej tulei głowicy korbowodu konieczne jest wyrównanie otworów smarowniczych w tulei i głowicy korbowodu. Aby tego dokonać należy przesunąć blokadę tulei o 90° względem otworu w górnej głowicy korbowodu (patrz zdjęcie).



Tuleje górnych głowic korbowodów są rozwiercane u producenta dokładnie do średnicy zewnętrznej sworzni tłokowych. Należy jednak sprawdzić dopasowanie sworznia do tulei. Aby połączenie było prawidłowe, konieczne jest wsunięcie sworznia tłokowego, lekko nasmarowanego tłuszczem zwierzęcym lub olejem silnikowym, w otwór w tulei poprzez proste naciśnięcie kciukiem. W razie konieczności należy rozwiercić otwór w tulei korbowodu.



Sprawdź wyrównanie środków otworów głowicy korbowodu i wygięcie wzdłużne korbowodu (patrz rysunek i wartości w podrozdziale "Szczegółowe dane techniczne").



Upewnij się, że tłoki należą do tej samej grupy wagowej, oznaczonej znakami "+" lub "-" na koronie tłoka.

Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem (wartość podana w podsekcji "Szczegółowe dane techniczne") mierząc zewnętrzną średnicę tłoka w odległości "A" od płaszcza tłoka (patrz zdjęcie).





W modelach "518" i "520" należy również sprawdzić odległość między górną krawędzią otworu sworznia tłokowego a dolną krawędzią tłoka (patrz zdjęcie).





Zamontuj pierścień ustalający w rowku pierścieniowym piasty tłoka po stronie przeciwnej do strzałki służącej do orientacji tłoka w cylindrze, wybitej na spodzie tłoka.



Zaciśnij korbowód pionowo w imadle o miękkich szczękach, kierując otwór olejowy znajdujący się w mniejszym końcu korbowodu w swoją stronę.

Nasmaruj tuleję korbowodu oraz piasty tłoka olejem silnikowym.

Umieść tłok na korbowodzie, kierując strzałkę w swoją stronę, aby ustawić tłok w cylindrze. Włóż sworzeń tłokowy do otworu tłoka, aż do oporu o zamontowany pierścień ustalający.

Zamontuj drugi pierścień osadczy w rowku pierścienia tłokowego.

Złóż pozostałe tłoki z korbowodami w ten sam sposób, zamontuj tuleje korbowodów i pokrywy korbowodów. Tymczasowo dokręć śruby korbowodu.



Od roku modelowego 1978 znaczenie wymiarów "A" uległo zmianie (patrz znaczenie w podsekcji "Szczegółowe dane techniczne").