Разборка і зборка шатунна-поршневай групы (BMW 5 Series E12)

Поршневыя пальцы свабодна круцяцца ў верхняй галоўцы шатуна і бабышках поршня. Ад падоўжных перасоўванняў палец утрымліваецца ў бабышках поршня з дапамогай двух стопорных кольцаў, якія ўстаўляюцца ў колцавыя выточкі бобышек.

Зніміце поршневыя кольцы.

Выміце стопорные кольцы пальца з колцавых вытачак бобышек з дапамогай чарцілкі.

Зацісніце шатун у вертыкальным становішчы ў цісках з накладкамі з мяккага матэрыялу і з дапамогай апраўкі належнага памеру выпрасуйце поршневай палец.

Праверка тэхнічнага стану дэталяў

Установачныя зазоры, дапушчальныя межы зносу і шліфавання пазначаны ў падраздзеле "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі".

Усе аперацыі праверкі і рамонту галоўкі цыліндраў апісаны ў пачатку гэтага раздзела.

Зборка шатунна-поршневай групы

Пераканайцеся ў тым, што шатуны адносяцца да адной і той жа групы па масе: шатуны без укладышаў падшыпнікаў не павінны адрознівацца адзін ад аднаго па масе больш чым на ±4 г. Праверце наяўнасць на шатунах каляровых пазнак груп па масе. Пры адсутнасці метак параўнайце шатуны па масе, выкарыстоўваючы адзін з іх у якасці эталона.

Праверце стан утулак верхніх галовак бадзягаў. Пры замене ўтулкі верхняй галоўкі шатуна неабходна сумясціць змазачныя адтуліны ва ўтулцы і галоўцы шатуна. Для гэтага неабходна зрушыць замак утулкі на 90° адносна адтуліны ў верхняй галоўцы шатуна (гл. фота).



Утулкі верхніх галовак бадзягаў расточаныя на заводзе-вытворцу сапраўды па вонкавым дыяметры поршневых пальцаў. Тым не менш варта праверыць падбор пальца да ўтулкі. Для правільнага спалучэння неабходна, каб поршневай палец злёгку змазаны жывёльным тлушчам або маторным маслам, уваходзіў у адтуліну ўтулкі простым націскам вялікага пальца рукі. Пры неабходнасці распусціце адтуліну ва ўтулцы шатуна.



Праверце суаснасць цэнтраў адтулін галовак шатуна і падоўжны выгін шатуна (гл. малюнак і значэнні ў падраздзеле "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі").



Пераканайцеся ў тым, што поршні адносяцца да адной групы па масе, якая маркіруецца пазнакамі "+" або "-" на дно поршня.

Праверце зазор паміж поршнем і цыліндрам (гл. значэнне ў падраздзеле "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі") шляхам вымярэння вонкавага дыяметра поршня на адлегласці "А" ад спадніцы поршня (гл. фота).





На мадэлях "518" і "520" праверце таксама адлегласць паміж верхняй кропкай адтуліны пад поршневай палец і дном поршня (гл. фота).





Усталюеце стопорное кольца ў колцавую выточку бабышкі поршня са боку, процілеглай стрэлцы для арыентавання поршня ў цыліндры, выбітай на дно поршня.



Зацісніце шатун у вертыкальным становішчы ў цісках з губкамі з мяккага матэрыялу, накіраваўшы да сябе змазачную адтуліну ў верхняй галоўцы шатуна.

Вышмаруйце маторным маслам утулку шатуна і бабышкі поршня.

Надзеньце поршань на шатун, накіраваўшы да сябе стрэлку для арыентавання поршня ў цыліндры. Устаўце поршневай палец у адтуліну поршня да ўпора ва ўсталяванае стопорное кольца.

Усталюеце другое стопорное кольца ў колцавую канаўку бабышкі поршня.

Аналагічна збярыце іншыя поршні з шатунамі, усталюеце ўкладышы ў шатуны і вечкі шатуноў. Часова загарніце шатунныя балты.



З 1978 мадэльнага года зменена значэнне памераў "А" (гл. значэння ў падраздзеле "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі").





Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе: «BMWMan.ru»