Розбирання та складання шатунно-поршневої групи (BMW 5 Series E12)

Поршневі пальці вільно обертаються у верхній головці шатуна та бобишках поршня. Від поздовжніх переміщень палець утримується в бобишках поршня за допомогою двох стопорних кілець, що вставляються в кільцеві виточення бобишок.

Зніміть поршневі кільця.

Витягніть кільця пальця з кільцевих виточок бобишок за допомогою рисилки.

Затисніть шатун у вертикальному положенні в лещатах з накладками з м'якого матеріалу і за допомогою виправлення належного розміру випресуйте поршневий палець.

Перевірка технічного стану деталей

Настановні зазори, допустимі межі зносу та шліфування вказані в підрозділі "Детальні технічні характеристики".

Всі операції перевірки та ремонту головки циліндрів описані в початку цього розділу.

Складання шатунно-поршневої групи

Переконайтеся, що шатуни належать до однієї групи по масі: шатуни без вкладишів підшипників не повинні відрізнятися один від одного за масою більш ніж на ±4 г. Перевірте наявність на шатунах кольорових міток груп по масі. За відсутності міток порівняйте шатуни по масі, використовуючи один з них як зразок.

Перевірте стан верхніх головок шатунів. При заміні втулки верхньої головки шатуна необхідно поєднати мастильні отвори у втулці та головці шатуна. Для цього необхідно змістити замок втулки на 90° щодо отвору у верхній головці шатуна (див. фото).



Втулки верхніх головок шатунів розточені на заводі-виробнику точно по зовнішньому діаметру поршневих пальців. Проте слід перевірити підбір пальця до втулки. Для правильного сполучення необхідно, щоб поршневий палець злегка змащений тваринним жиром або моторним маслом входив в отвір втулки простим натисканням великого пальця руки. При необхідності розточіть отвір у втулці шатуна.



Перевірте співвісність центрів отворів головок шатуна та поздовжній вигин шатуна (див. малюнок та значення у підрозділі "Детальні технічні характеристики").



Переконайтеся, що поршні відносяться до однієї групи маси, яка маркується мітками "+" або "-" на днищі поршня.

Перевірте проміжок між поршнем і циліндром (див. значення в підрозділі "Детальні технічні характеристики") шляхом вимірювання зовнішнього діаметра поршня на відстані "А" від спідниці поршня (див. фото).





На моделях "518" та "520" перевірте також відстань між верхньою точкою отвору під поршневий палець та днищем поршня (див. фото).





Встановіть стопорне кільце в кільцеву виточку боби поршня з боку, протилежної стрілці для орієнтування поршня в циліндрі, вибитої на днищі поршня.



Затисніть шатун у вертикальному положенні в лещатах з губками з м'якого матеріалу, направивши до себе отвор у верхній головці шатуна.

Змастіть моторним маслом втулку шатуна та боби поршня.

Надягніть поршень на шатун, направивши до себе стрілку для орієнтування поршня в циліндрі. Вставте поршневий палець в отвір поршня до упору у встановлене кільце.

Встановіть друге кільце в кільцеву канавку бобишки поршня.

Аналогічно зберіть інші поршні з шатунами, встановіть вкладиші в шатуни та кришки шатунів. Тимчасово загорніть шатунні болти.

З 1978 модельного року змінено значення розмірів "А" (див. значення підрозділу "Детальні технічні характеристики").