Зняцце
Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі, зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, адкруціўшы зліўныя коркі на радыятары і блоку цыліндраў.
Адлучыце трубаправоды, шлангі і электраправады, як паказана ў падраздзеле «Зняцце галоўкі цыліндраў».
Зніміце радыятар сістэмы астуджэння.
Адлучыце і выміце з вушы мацавання плюсавы провад харчавання стартара.
Адлучыце провад масы ад блока цыліндраў.
Адлучыце які адводзіць і які падводзіць шлангі ацяпляльніка ад шчыта перадка.
На мадэлях «525» і «528» зніміце пашыральны бачок.
Адлучыце цягу кіравання дросельнымі засланкамі (на аўтамабілі мадэлі «518* першай серыі адлучыце трос прывада паветранай засланкі).
Адлучыце ад паліўнай помпы шланг падвода паліва.
Адлучыце пучок злучальных правадоў ад блока засцерагальнікаў на кажусе левага пярэдняга кола.
Адлучыце правады высокай і нізкай напругі ад шпулькі запальвання.
На мадэлях «525» і «528» зніміце вечка размеркавальніка запальвання, ротар размеркавальніка запальвання і ахоўную шайбу.
На мадэлях з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання зніміце помпу гідраўзмацняльніка.
Адкруціце балты мацавання каробкі перадач да блока рухавіка
Павесьце на таль траверсу з азначнікам 6000 для 4-цыліндравых рухавікоў і 7000 для 6-цыліндравых рухавікоў і застропите рухавік.
Адкруціце гайкі верхняга мацавання правага і левага кранштэйнаў падвескі рухавіка.
Падайце рухавік наперад, прыпадніміце яго, павярніце перадпакой частка налева і выміце рухавік з маторнага адсека.
Усталяванне
Устаноўка рухавіка праводзіцца ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага:
- пры ўсталёўцы рухавіка ў маторны адсек яго задняя частка павінна быць злёгку нахіленая да картэра скрынкі перадач, а перадпакой яго частка павінна быць накіравана да левага боку аўтамабіля;
- калі ўзнікаюць цяжкасці пры ўсталёўцы пярэдняга канца першаснага вала скрынкі перадач у шлицы кіраванага дыска счаплення, падніміце дамкратам адно з задніх колаў аўтамабіля і пры ўключанай перадачы павярніце кола да супадзення шлицов вала і дыска;
- спачатку загарніце ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка, затым гайкі мацавання да перадпакояў (левай і правай) апорам падвескі;
- пасля ўсталёўкі рухавіка запраўце вадкасцю сістэму астуджэння і выдаліце з яе паветра (гл «Сістэма астуджэння»).
З 1978 мадэльнага года зняцце і ўстаноўка рухавікоў BMW "525", "528" і "528i" вырабляюцца з улікам наступнага:
- на рухавіках з упырскам паліва пры зняцці рухавіка адлучыце правады ад шпулькі запальвання і дадатковага рэзістара. Адкрыйце рэчавую скрыню, адцісніце спружыну мацавання, растыкуйце раздым электроннага блока кіравання, адлучыце провад і выміце пучок правадоў наперад праз прызначаныя для гэтай адтуліны;
- на аўтамабілях з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання адкруціце спачатку заднія ніты мацавання помпы гідраўзмацняльніка, затым перадпакоі ніты яго мацавання. Не адлучайце ад помпы шлангі;
- на мадэлях з кандыцыянерам зніміце кампрэсар і падвесьце яго да кузава дротам, не адлучаючы шлангі;
- пры ўсталёўцы рухавіка з упырскам паліва ўсталюеце хамут на вынахадзе паветранага фільтра так, каб шруба мацавання знаходзіўся са боку выключальніка дросельнай засланкі;
- пры ўсталёўцы рухавіка далучыце чорна-чырвоны провад да клемы «15» шпулькі запальвання, а чорны провад - да клемы «1»;
- далучыце правады да дадатковага рэзістара наступным чынам: да рэзістара на 0,4 Ом падлучаюцца зялёны і чорна-чырвоны провада; да рэзістара на 0,6 Ом падключаецца чорна-чырвоны провад;
- пры далучэнні шлангаў ацяпляльніка салона шланг, ідучы ад галоўкі цыліндраў, павінен размяшчацца ўнізе.