Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі, зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, адкруціўшы зліўныя коркі на радыятары і блоку цыліндраў.
Адлучыце трубаправоды, шлангі і электраправады, як паказана ў падраздзеле "Зняцце галоўкі цыліндраў".
Зніміце радыятар сістэмы астуджэння.
Адлучыце і выміце з вушы мацавання плюсавы провад харчавання стартара.
Адлучыце провад масы ад блока цыліндраў.
Адлучыце які адводзіць і які падводзіць шлангі ацяпляльніка ад шчыта перадка.
На мадэлях "525" і "528" зніміце пашыральны бачок.
Адлучыце цягу кіравання дросельнымі засланкамі (на аўтамабілі мадэлі "518" першай серыі адлучыце трос прывада паветранай засланкі).
Адлучыце ад паліўнай помпы шланг падвода паліва.
Адлучыце пучок злучальных правадоў ад блока засцерагальнікаў на кажусе левага пярэдняга кола.
Адлучыце правады высокай і нізкай напругі ад шпулькі запальвання.
На мадэлях "525" і "528" зніміце вечка размеркавальніка запальвання, ротар размеркавальніка запальвання і ахоўную шайбу.
На мадэлях з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання зніміце помпу гідраўзмацняльніка.
Адкруціце балты мацавання каробкі перадач да блока рухавіка
Павесьце на таль траверсу з азначнікам "6000" для 4-цыліндравых рухавікоў і "7000" для 6-цыліндравых рухавікоў і застропите рухавік.
Адкруціце гайкі верхняга мацавання правага і левага кранштэйнаў падвескі рухавіка.
Падайце рухавік наперад, прыпадніміце яго, павярніце перадпакой частка налева і выміце рухавік з маторнага адсека.
Ўстаноўка
Устаноўка рухавіка праводзіцца ў парадку, зваротным зняцці, з улікам наступнага:
- пры ўсталёўцы рухавіка ў маторны адсек яго задняя частка павінна быць злёгку нахіленая да картэра скрынкі перадач, а перадпакой яго частка павінна быць накіравана да левага боку аўтамабіля;
- калі ўзнікаюць цяжкасці пры ўсталёўцы пярэдняга канца першаснага вала скрынкі перадач у шлицы кіраванага дыска счаплення, падніміце дамкратам адно з задніх колаў аўтамабіля і пры ўключанай перадачы павярніце кола да супадзення шлицов вала і дыска;
- спачатку загарніце балты мацавання каробкі перадач да рухавіка, затым гайкі мацавання да пярэднім (левай і правай) апорам падвескі;
- пасля ўсталёўкі рухавіка запраўце вадкасцю сістэму астуджэння і выдаліце з яе паветра (гл. "Сістэма астуджэння").
З 1978 мадэльнага года зняцце і ўстаноўка рухавікоў BMW "525", "528" і "528i" вырабляюцца з улікам наступнага:
- на рухавіках з упырскам паліва пры зняцці рухавіка адлучыце правады ад шпулькі запальвання і дадатковага рэзістара. Адкрыйце рэчавую скрыню, адцісніце спружыну мацавання, растыкуйце раздым электроннага блока кіравання, адлучыце провад і выміце пучок правадоў наперад праз прызначаныя для гэтай адтуліны;
- на аўтамабілях з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання адкруціце спачатку заднія ніты мацавання помпы гідраўзмацняльніка, затым перадпакоі ніты яго мацавання. Не адлучайце ад помпы шлангі;
- на мадэлях з кандыцыянерам зніміце кампрэсар і падвесьце яго да кузава дротам, не адлучаючы шлангі;
- пры ўсталёўцы рухавіка з упырскам паліва ўсталюеце хамут на вынахадзе паветранага фільтра так, каб шруба мацавання знаходзіўся са боку выключальніка дросельнай засланкі;
- пры ўсталёўцы рухавіка далучыце чорна-чырвоны провад да клемы "15" шпулькі запальвання, а чорны провад - да клемы "1";
- далучыце правады да дадатковага рэзістара наступным чынам: да рэзістара на 0,4 Ом падлучаюцца зялёны і чорна-чырвоны правады; да рэзістара на 0,6 Ом падключаецца чорна-чырвоны провад;
- пры далучэнні шлангаў ацяпляльніка салона шланг, ідучы ад галоўкі цыліндраў, павінен размяшчацца ўнізе.