Retragere
Deconectați firele de la bornele bateriei, goliți lichidul din sistemul de răcire prin deșurubarea dopurilor de scurgere de pe radiator și blocul cilindrilor.
Deconectați conductele, furtunurile și firele electrice, așa cum este indicat în subsecțiune «Scoaterea chiulasei».
Scoateți un radiator al sistemului de răcire.
Deconectați și scoateți cablul de alimentare pozitiv al demarorului din inelul de montare.
Deconectați firul de împământare de la blocul cilindrilor.
Deconectați furtunurile de evacuare și de admisie a încălzitorului de la peretele etanș.
Pe modele «525» Și «528» scoateți vasul de expansiune.
Deconectați tija de comandă a clapetei de accelerație (după modelul de mașină «518* Cablu de deconectare de la prima serie).
Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil.
Deconectați pachetul de fire de conectare de la cutia de siguranțe de pe carcasa roții din stânga față.
Deconectați firele de înaltă și joasă tensiune de la bobina de aprindere.
Pe modele «525» Și «528» scoateți capacul distribuitorului de aprindere, rotorul distribuitorului de aprindere și șaiba de protecție.
La modelele cu servodirecție, scoateți pompa servodirecției.
Slăbiți șuruburile care fixează cutia de viteze de blocul motor
Agățați o traversă cu un index pe palan «6000» pentru motoarele cu 4 cilindri și «7000» pentru motoarele cu 6 cilindri și sling motorul.
Îndepărtați piulițele de fixare superioară a brațului drept și stâng al suportului de suspensie a motorului.
Deplasați motorul înainte, ridicați-l, întoarceți partea din față spre stânga și scoateți motorul din compartimentul motor.
Instalare
Instalarea motorului se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
- la instalarea motorului în compartimentul motor, partea din spate trebuie să fie ușor înclinată spre carcasa cutiei de viteze, iar partea din față trebuie îndreptată spre partea stângă a mașinii;
- dacă există dificultăți la instalarea capătului din față al arborelui de intrare al cutiei de viteze în canelurile discului antrenat de ambreiaj, ridicați una dintre roțile din spate ale mașinii și, cu treapta cuplată, rotiți roata până când canelurile arborele și discul coincid;
- mai întâi strângeți șuruburile cutiei de viteze la motor, apoi piulițele de fixare în față (stânga și dreapta) suporturi de suspensie;
- după instalarea motorului, umpleți sistemul de răcire cu lichid și îndepărtați aerul din acesta (cm. «Sistem de răcire»).
Din anul model 1978 demontarea și montarea motoarelor BMW «525», «528» Și «528i» produs în conformitate cu următoarele:
- la motoarele cu injecție de combustibil, la scoaterea motorului, deconectați firele de la bobina de aprindere și rezistența suplimentară. Deschideți torpedoul, apăsați arcul de fixare, decuplați conectorul unității de comandă electronică, deconectați firul și scoateți mănunchiul de fire înainte prin orificiile prevăzute pentru aceasta;
- la vehiculele cu servodirecție, deșurubați mai întâi șuruburile din spate ale pompei servodirecției, apoi șuruburile din față ale fixării acesteia. Nu deconectați furtunurile de la pompă;
- la modelele cu aer condiționat, scoateți compresorul și agățați-l de corp cu un fir fără a deconecta furtunurile;
- atunci când instalați un motor cu injecție de combustibil, instalați clema la ieșirea filtrului de aer, astfel încât șurubul de fixare să fie pe partea întrerupătorului de accelerație;
- la instalarea motorului, conectați firul negru/roșu la terminal «15» bobine de aprindere și firul negru la terminal «1»;
- conectați firele la rezistența suplimentară după cum urmează: firele verde și negru-roșu sunt conectate la rezistența de 0,4 ohmi; un fir negru-roșu este conectat la o rezistență de 0,6 ohmi;
- la conectarea furtunurilor de încălzire interioară, furtunul care vine de la chiulasă trebuie să fie în partea de jos.