Chiulasa motorului diesel seria M51 — demontare si instalare (BMW 7 Series E32)

Notă: Acest capitol conține caracteristici unice pentru această serie de motoare. Pentru informații generale despre reparațiile minore ale motorului, vă rugăm să consultați capitolele anterioare.

Demontarea

Deconectați firul de împământare.

Notă: Aceasta va șterge orice informație de eroare din bateria computerului de bord.

Ridicați mașina.

Deșurubați conducta tobei de eșapament din față de la galeria de evacuare.

Scoateți conducta tobei de eșapament din față de la turbocompresor.

Goliți lichidul de răcire din motor.

Slăbiți șuruburile de fixare a galeriei de admisie și scoateți suportul.



Scoateți următoarele furtunuri de pe suporturile de pe chiulasă: furtun de vacuum pentru servofrână (1), furtun de apă pentru încălzire (2), furtun de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune (3).



Deconectați furtunul de vid de la galeria de admisie (pe supapa de recirculare a gazelor de evacuare).



Deconectați conectorul senzorului de temperatură a galeriei de admisie apăsând clema de sârmă.

Deșurubați galeria de admisie.



Slăbiți piulițele de îmbinare ale țevilor de injecție de pe injectoare și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Închideți găurile cu dopuri.



Deconectați cablurile de la bujiile incandescente.



Scoateți cureaua trapezoidale. Slăbiți șuruburile de fixare a capacului chiulasei mai întâi cu jumătate de tură și apoi complet.





Deșurubați întinzătorul hidraulic al curelei trapezoidale și deconectați amortizorul.

Atenție: Depozitați întinzătorul scos numai în poziție verticală. În caz contrar, funcționarea acestuia poate fi întreruptă.

Scoateți cele două șuruburi și scoateți pompa de vid. Șurubul (2) servește și la fixarea ghidajului lanțului.



Setați pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior. Pentru a face acest lucru, cuplați treapta a cincea și rotiți scripetele arborelui cotit în direcția de rotație a motorului într-o poziție în care camele arborelui cu came ale supapelor de admisie și evacuare ale primului cilindru (din partea lanțului de transmisie) vor fi unul față în față. În acest caz, săgețile de pe pinioanele ambilor arbori cu came trebuie să fie îndreptate în sus.





Fixați arborele cotit în punctul mort superior. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului motor în orificiul volantului.



Asigurați arborele cu came cu un dispozitiv de fixare. Puteți face acest lucru fără a folosi o unealtă când deșurubați pinionul arborelui cu came ținând arborele cu came cu un hexagon de 27 mm.



Introduceți o pârghie de strângere adecvată în bara de întindere a lanțului și apăsați întinzătorul.





Deșurubați dopul și fixați întinzătorul în stare comprimată.



Deșurubați știftul de reținere a barei de tensiune de pe chiulasă și scoateți inelul O.



După deșurubarea știftului de reținere a ghidajului lanțului, scoateți inelul O.



Slăbiți șuruburile capacului cutiei de viteze. Fixarea (1) se realizează sub formă de știft și piuliță.





Deșurubați șurubul (săgeata) și, de asemenea, deconectați furtunul de scurgere de la duză.



În secvența 14 la 1, slăbiți mai întâi șuruburile chiulasei cu 1/2 tură, apoi slăbiți-le complet.



Scoateți chiulasa.

Instalare

Verificați poziția bucșelor de centrare (săgeți).



Aplicați o garnitură nouă fără agent de etanșare, astfel încât să nu acopere găurile. Garnitura nouă trebuie să aibă aceeași grosime ca și garnitura îndepărtată.



Dacă nu este clar ce garnitură să instalați, este necesar să măsurați proeminențele pistonului. Grosimea garniturii este selectată pe baza proeminenței maxime a unuia dintre cele 6 pistoane. Pentru a măsura, așezați comparatorul în punctul A și, rotind ușor arborele cotit în ambele direcții, determinați poziția cea mai înaltă. După aceasta, repetați măsurarea la punctul B. Valoarea medie dintre rezultatele măsurătorii la punctele A și B dă valoarea "proeminenței pistonului". Faceți aceste măsurători pe toate cele șase pistoane.

Notă: Cu toate acestea, dacă proeminența pistonului pe unul sau mai mulți cilindri depășește 0,81 mm, este instalată o garnitură cu trei găuri.

Montați chiulasa. În acest caz, marcajul de pe pompa de înaltă presiune trebuie să fie orientat în sus.

Introduceți și strângeți manual șuruburile chiulasei, lubrifiate cu ulei de motor.



Șuruburile chiulasei sunt strânse în 6 pași. La fiecare trecere, strângerea se efectuează în succesiune de la 1 la 14.

• Pasul 1: strângeți cu o cheie dinamometrică la 80 Nm.
• Pasul 2 - strângeți cu o cheie cu 180° și apoi slăbiți șuruburile.
• Pasul 3: strângeți cu o cheie dinamometrică la 50 Nm.
• Pasul 4: Strângeți cu o cheie cu 90°.
• Pasul 5: Strângeți cu o cheie cu 90°. După 25 de minute de funcționare a motorului (după instalarea acestuia).
• Pasul 6: Strângeți cu o cheie cu 90°.

Înlocuiți garnitura de etanșare pe suportul pompei de combustibil de înaltă presiune. Aplicați etanșant pe joncțiunea cu capacul cutiei de viteze.



Montați capacul cutiei de viteze și strângeți șuruburile la 10 Nm.

Strângeți elementele de fixare de lângă injector și puneți, de asemenea, furtunul de retur de combustibil pe injector.

Înșurubați cele două bare de tensionare și știfturi de reținere a ghidajului lanțului cu noi inele O.

Înșurubați pinionul cu lanțul atașat la arborele cu came, nu strângeți încă șurubul.

Scoateți știftul de blocare de pe întinzătorul lanțului până când lanțul este tensionat. Înșurubați dopul în orificiul din chiulasă. Pentru lanțuri cu kilometraj mare pe partea de admisie a capului cilindrii trebuie instalați cu o garnitură (gabariță) de grosime A = 4,61 mm. Dacă șablonul nu este folosit, rotiți arborele cu came aproximativ 2° spre stânga și în această poziție țineți-o de cheia hexagonală de 27 mm.



În această poziție, strângeți pinionul arborelui cu came de două ori.

• Pasul 1 - cu o cheie dinamometrică cu o forță de strângere de 20 Nm.
• Pasul 2 - strângeți cu o cheie tare la 35°.

Introduceți pompa de vid împreună cu inelul O, tija ar trebui să se cupleze cu decupajul din pinionul arborelui cu came.



Introduceți amortizorul și suportul de pretensionare a curelei trapezoidale și fixați-l.



Instalați cureaua trapezoidale. Fixați conducta tobei de eșapament din față cu o garnitură nouă și piulițe noi autoblocante pe turbocompresor. Preacoperiți șuruburile cu pastă de temperatură înaltă.



Conectați firele la bujiile incandescente. Împingeți conectorii până când se fixează.

Introduceți tuburile de injecție. Strângeți piulițele de îmbinare cu o cheie specială la un cuplu de strângere de 20 Nm.

Înlocuiți garniturile galeriei de admisie. După aceasta, instalați galeria de admisie și strângeți șuruburile în cruce la 25 Nm.



Strângeți șuruburile de fixare a suportului galeriei de admisie.

Motorul diesel folosește o curea trapezoială cu nervuri mai late care antrenează generatorul, pompa de apă și pompa de servodirecție.

Materialul original se află pe site «www.bmwman.ru»