Atenție: Acest capitol conține caracteristici speciale care sunt unice pentru această serie de motoare. Pentru informații generale despre reparațiile minore ale motorului, consultați capitolele anterioare.
Retragere
Deconectați firul de împământare.
Atenție: În acest caz, informațiile despre defecțiuni sunt șterse din bateria computerului de bord.
Ridicați vehiculul.
Scoateți țeava amortizorului față din galeria de evacuare.
Scoateți conducta tobei de eșapament din față de la turbocompresor.
Goliți lichidul de răcire din motor.
Îndepărtați șuruburile de fixare ale colectorului de admisie și îndepărtați elementele de fixare.
Scoateți următoarele furtunuri de pe suporturile de pe chiulasa: furtun de vacuum pentru servofrână (1), furtun apa incalzitor (2), furtunul de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune (3).
Deconectați furtunul de vid de la admisie (pe supapa de recirculare a gazelor de eșapament).
Deconectați conectorul senzorului de temperatură a galeriei de admisie apăsând suportul firului.
Deschideți galeria de admisie.
Slăbiți piulițele de îmbinare de pe conductele de injecție de pe injectoare și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Închideți găurile cu dopuri.
Deconectați cablurile de la bujiile incandescente.
Scoateți cureaua trapezoidale. Slăbiți șuruburile capacului chiulasei mai întâi cu jumătate de tură și apoi complet.
Deșurubați întinzătorul hidraulic al curelei trapezoidale și deconectați amortizorul.
Atenție: Depozitați întinzătorul scos numai în poziție verticală. În caz contrar, pot exista încălcări în activitatea sa.
Întoarceți două șuruburi și scoateți pompa de vid. Bolt (2) în același timp servește la fixarea lanțului de ghidare.
Setați pistonul primului cilindru în poziția punct mort superior. Pentru a face acest lucru, cuplați treapta a cincea și rotiți roata arborelui cotit în direcția de rotație a motorului până când camele arborelui cu came ale supapelor de admisie și evacuare ale primului cilindru (din lanțul de transmisie) se vor înfrunta. Săgețile de pe pinioanele ambilor arbori cu came trebuie să fie îndreptate în sus.
Blocați arborele cotit în punctul mort superior. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului motor în orificiul volantului.
Fixați arborele cu came cu o unealtă. Deșurubarea pinionului arborelui cu came poate fi eliminată fără un instrument prin ținerea arborelui cu came de un hexagon de 27 mm.
Introduceți o pârghie de strângere adecvată la bara de întindere a lanțului și apăsați întinzătorul.
Deșurubați dopul și fixați întinzătorul în stare comprimată.
Deșurubați știftul de reținere a întinzătorului de pe chiulasă și scoateți inelul O.
Slăbiți știftul de reținere a ghidajului lanțului și scoateți inelul O.
Slăbiți șuruburile capacului cutiei de viteze. Fixare (1) realizată sub formă de știft și piuliță.
Scoateți șurubul (săgeată), și deconectați furtunul de scurgere de la duză.
În secvența de la 14 la 1, slăbiți mai întâi șuruburile chiulasei cu 1/2 tură și apoi scoateți complet înapoi.
Scoateți chiulasa.
Instalare
Verificați poziția manșoanelor de centrare (săgeți).
Aplicați o garnitură nouă fără agent de etanșare, astfel încât să nu blocheze găurile. Garnitura nouă ar trebui să aibă aceeași grosime ca și garnitura îndepărtată.
Dacă nu este clar ce garnitură să instalați, este necesar să măsurați proeminențele pistonului. Grosimea garniturii este selectată în funcție de proeminența maximă a unuia dintre cele 6 pistoane. Pentru a măsura, plasați un comparator cu cadran în punctul A și, cu o ușoară rotație a arborelui cotit în ambele direcții, determinați poziția cea mai înaltă. Apoi repetați măsurarea la punctul B. Valoarea medie dintre măsurătorile din punctele A și B dă valoarea «proeminența pistonului». Faceți aceste măsurători pe toate cele șase pistoane.
Atenție: Cu toate acestea, dacă unul sau mai mulți cilindri au o proeminență a pistonului mai mare de 0,81 mm, este instalată o garnitură cu trei găuri.
Montați chiulasa. În acest caz, marcajul de pe pompa de înaltă presiune trebuie să fie orientat în sus.
Introduceți și strângeți manual șuruburile chiulasei lubrifiate cu ulei de motor.
Șuruburile chiulasei sunt strânse în 6 pași. La fiecare trecere, strângerea se efectuează în succesiune de la 1 la 14.
- Prima recepție - strângere cu o cheie dinamometrică cu o forță de 80 Nm.
- A doua tehnică - strângerea cu o cheie la 180°și apoi eliberarea șuruburilor.
- A 3-a recepție - strângerea cu o cheie dinamometrică cu o forță de 50 Nm.
- A 4-a recepție - strângere cu o cheie de 90°.
- A 5-a recepție - strângere cu o cheie de 90°. După 25 de minute de funcționare a motorului (după instalarea acestuia).
- A 6-a recepție - strângere cu o cheie de 90°.
Înlocuiți garnitura de pe suportul pompei de combustibil de înaltă presiune. Aplicați etanșant la joncțiunea cu capacul cutiei de viteze.
Montați capacul cutiei de viteze, strângeți șuruburile la 10 Nm.
Strângeți elementele de fixare de lângă injector și, de asemenea, puneți furtunul de retur de combustibil pe injector.
Înșurubați cele două știfturi de reținere pentru întinzătorul și ghidajul lanțului cu inele O noi.
Înșurubați pinionul cu lanțul suprapus la arborele cu came, nu strângeți încă șurubul.
Scoateți tija de blocare de pe întinzătorul lanțului, astfel încât lanțul să fie tensionat. Înșurubați dopul în orificiul din chiulasă. Pentru circuite cu kilometraj mare pe partea supapei de admisie a capului cilindrii ar trebui să instaleze o garnitură (sondă) grosimea A = 4,61 mm. Dacă nu se folosește șablonul, rotiți arborele cu came aproximativ 2°spre stânga și în această poziție țineți-l de hexagonul de 27 mm.
În această poziție, strângeți pinionul arborelui cu came în doi pași.
- Prima recepție - cu o cheie dinamometrică cu o forță de strângere de 20 Nm.
- A doua recepție - strângerea cu o cheie tare la 35°.
Introduceți pompa de vid împreună cu inelul O, șoferul ar trebui să se cupleze cu decupajul din pinionul arborelui cu came.
Introduceți amortizorul și suportul pentru întinzătorul curelei trapezoidale și asigurați-l.
Instalați cureaua trapezoidale. Atașați țeava tobei de eșapament din față cu o garnitură nouă cu piulițe noi autoblocante la turbocompresor. Acoperiți mai întâi șuruburile cu pastă de temperatură ridicată.
Conectați firele la bujiile incandescente. Împingeți conectorii până auziți un clic.
Introduceți tuburile de injecție. Strângeți piulițele de îmbinare cu o cheie specială la un cuplu de strângere de 20 Nm.
Înlocuiți garniturile galeriei de admisie. După aceea, instalați galeria de admisie, strângeți șuruburile în cruce cu un cuplu de 25 Nm.
Montați șuruburile de fixare ale galeriei de admisie.
Motorul diesel este echipat cu o curea trapezoidale cu nervuri mai late care antrenează alternatorul, pompa de apă și pompa de servodirecție.