Глава цилиндра дизел мотора серије М51 — скидање и уградња (BMW 7 Series Е32)

Напомена: Ово поглавље садржи карактеристике које су јединствене за ову серију мотора. За опште информације о мањим поправкама мотора, погледајте претходна поглавља.

Уклањање

Одвојите жицу за уземљење.

Напомена: Ово ће избрисати све информације о грешци из батерије рачунара на возилу.

Подигни ауто.

Одврните цев предњег пригушивача од издувног колектора.

Скините предњу цев пригушивача из турбопуњача.

Испразните расхладну течност из мотора.

Отпустите вијке за причвршћивање усисне гране и уклоните носач.



Скините следећа црева са носача на глави цилиндра: вакуумско црево појачивача кочнице (1), црево за воду грејача (2), црево за гориво до пумпе за гориво високог притиска (3).



Одвојите вакумско црево са усисног отвора (код ЕГР вентила).



Одвојите конектор сензора температуре усисног разводника притиском на жицу.

Одврните усисну грану.



Отпустите спојне навртке цеви за убризгавање на ињекторима и на пумпи за гориво високог притиска. Затворите рупе чеповима.



Искључите каблове са свећица.



Скините клинасти ремен. Отпустите монтажне вијке поклопца главе цилиндра прво за ½ окрета, а затим до краја.





Одврните хидраулички затезач клинастог ремена и одвојите клапну.

Опрез: Уклоњени затезач чувајте само у вертикалном положају. У супротном, његов рад може бити поремећен.

Уклоните два вијка и уклоните вакуум пумпу. Вијак (2) служи и за причвршћивање вођице ланца.



Поставите клип првог цилиндра у положај горње мртве тачке. Да бисте то урадили, укључите пету брзину и окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора све док брегасти осовине усисног и издувног вентила првог цилиндра (са стране погонског ланца) не буду окренути један према другом. У овом случају, стрелице на ланчаницима оба брегаста вратила морају бити усмерене нагоре.





Поправите радилицу у горњој мртвој тачки. Да бисте то урадили, уметните шипку кроз рупу у блоку мотора у рупу на замајцу.



Учврстите брегасту осовину помоћу држача. Можете то учинити без употребе алата када одврнете ланчаник брегастог вратила држећи брегасто вратило за шестоугао од 27 мм.



Уметните одговарајућу полугу за стезање у шипку затезача ланца и притисните затезач надоле.





Одврните утикач и поправите затезач у компримованом стању.



Одврните држач затезне шипке са главе цилиндра и уклоните О-прстен.



Након што одврнете држач вођице ланца, уклоните О-прстен.



Отпустите завртње поклопца мењача. Причвршћивање (1) је изведено у облику клина и навртке.





Одврните вијак (стрелица) и такође одвојите одводно црево од млазнице.



У редоследу од 14 до 1, прво уклоните завртње главе цилиндра 1/2 окрените, а затим га потпуно окрените наопачке.



Уклоните главу цилиндра.

Инсталација

Проверите положај чаура за центрирање (стрелице).



Нанети нову заптивку без заптивача тако да не покрива рупе. Нова заптивка мора бити исте дебљине као и уклоњена заптивка.



Ако није јасно коју заптивку поставити, потребно је измерити избочине клипа. Дебљина заптивке се бира на основу максималног избочења једног од 6 клипова. Да бисте извршили мерење, поставите индикатор у тачку А и, лаганим окретањем радилице у оба смера, одредите највишу позицију. Након тога, поновите мерење у тачки Б. Просечна вредност између резултата мерења у тачкама А и Б даје вредност "избочења клипа". Урадите ова мерења на свих шест клипова.

Напомена: Међутим, ако избочење клипа на једном или више цилиндара прелази 0,81 мм, поставља се заптивка са три рупе.

Уградите главу цилиндра. У овом случају, ознака на пумпи високог притиска мора бити окренута нагоре.

Уметните и руком затегните вијке главе цилиндра, подмазане моторним уљем.



Вијци главе цилиндра се затежу у 6 корака. На сваком пролазу, затезање се врши у низу од 1 до 14.

• Корак 1: затегните момент кључем на 80 Нм.
• 2. корак - затегните кључем за 180°, а затим олабавите завртње.
• Корак 3: затегните момент кључем на 50 Нм.
• Корак 4: Затегните кључем за 90°.
• Корак 5: Затегните кључем за 90°. Након 25 минута рада мотора (након уградње).
• Корак 6: Затегните кључем за 90°.

Замените заптивну заптивку на носачу пумпе за гориво високог притиска. Нанесите заптивач на спој са поклопцем мењача.



Поставите поклопац мењача и затегните завртње на 10 Нм.

Затегните причвршћиваче у близини ињектора и такође ставите повратно црево за гориво на ињектор.

Уврните две затезне шипке и причврсне игле вођице ланца са новим О-прстеновима.

Заврните ланчаник са ланцем причвршћеним на брегасту осовину, још не затегните вијак.

Уклоните клин за закључавање са затезача ланца док се ланац не затегне. Уврните утикач у рупу на глави цилиндра. За ланци велике километраже на усисној страни главе цилиндре треба уградити са заптивком (пипачем) дебљине А = 4,61 мм. Ако се шаблон не користи, окрените брегасто вратило приближно 2° улево и у том положају га држите за имбус кључ од 27 мм.



У овом положају два пута затегните ланчаник брегастог вратила.

• 1. корак - са момент кључем са силом затезања од 20 Нм.
• 2. корак - затегните чврстим кључем на 35°.

Убаците вакуум пумпа, заједно са о-прстеном округлог пресека, поводац треба да уђе у ангажовање са рез у звездочке дистрибутивног вратила.



Уметните амортизер и држач затезача клинастог ремена и причврстите га.



Уградите клинасти ремен. Причврстите предњу цев пригушивача новом заптивком и новим самоконструирајућим наврткама за турбопуњач. Претходно премажите вијке пастом за високу температуру.



Повежите жице на свећице. Гурните конекторе док не кликну на своје место.

Убаците цеви за ињекцију. Затегните спојне навртке посебним кључем до момента затезања од 20 Нм.

Замените заптивке усисног разводника. Након тога, уградите усисну грану и затегните завртње унакрсно на 25 Нм.



Затегните монтажне завртње носача усисне гране.

Дизел мотор користи шири ребрасти клинасти ремен који покреће генератор, пумпу за воду и пумпу серво управљача.