Напомена: Ово поглавље садржи карактеристике које су јединствене за ову серију мотора. За опште информације о мањим поправкама мотора, погледајте претходног поглавља.
Један од главних проблема код четворотактних мотора са унутрашњим сагоревањем је тај што довољна количина мешавине ваздух-гориво мора да уђе у цилиндре током усисног такта. Како се број обртаја мотора повећава, овај проблем постаје све тежи јер време отварања вентила постаје краће. Истовремено, коефицијент пуњења цилиндра се смањује.
Да би се борили против ове појаве, покушавају да пречник вентила буде што већи: то је једини начин да се обезбеди проток велике количине радне смеше у цилиндре. Међутим, немогуће је неограничено повећавати пречник вентила: он је ограничен пречником коморе за сагоревање.
Одатле потиче основна идеја мотора са четири вентила по цилиндру: четири вентилске плоче боље се уклапају у округлу комору за сагоревање и пружају већи усисни пресек од два вентила у комори за сагоревање исте величине.
Временски механизам и погон пумпе за уље за мотор М52
1 - пумпа за уље и њен ланчани погон;
2 - ланчаник радилице;
3 — папуча примарног затезача ланца;
4 - хидраулички амортизер и опруга затезача;
5 - ланчаник издувног брегастог вратила (двоструки);
6 — ланчаник усисног брегастог вратила.
Предности мотора са 4 вентила по цилиндру
Четири вентила у сваком цилиндру повећавају површину канала за пропуштање радне смеше и издувних гасова. Ово заузврат повећава снагу мотора и истовремено смањује потрошњу горива. Специфична потрошња горива код мотора са 4 вентила по цилиндру је приближно 8% мања него код мотора са 2 вентила по цилиндру.
Мање величине вентила. Захваљујући томе смањује маса, које морају да се крећу погон газораспределительного механизма, чиме се смањује његова инертност. Поред тога, за затварање вентила захтева мање тешке клапанные опруге,
Мали вентили хладе боље од великих вентила када су у контакту са седиштима вентила када су затворени. Ово повећава њихову отпорност на топлоту. Због промене пропорција коморе за сагоревање, мотори са 4 вентила по цилиндру имају већу отпорност на детонацију. Компресија у њима се повећава за 1-5 поена.
У мотору са 4 вентила по цилиндру, свећица се може уградити на најпогодније место за то - у центру коморе за сагоревање.