Увага: У цьому розділі наводяться відмінні риси, характерні тільки для цієї серії двигунів. Загальну інформацію щодо проведення дрібного ремонту двигуна необхідно дивитися в попередньому розділі.
Одна з основних проблем чотиритактних двигунів внутрішнього згоряння полягає в тому, що під час такту впуску в циліндри має надходити достатня кількість паливно-повітряної суміші. У міру зростання частоти обертання ця проблема стає все серйознішою, оскільки час відкритого стану клапанів стає дедалі коротшим. У цьому знижується коефіцієнт наповнення циліндрів.
Щоб боротися з цим явищем, діаметр клапанів намагаються робити якомога більшим: тільки так можна забезпечити приплив великої кількості робочої суміші в циліндри. Однак збільшувати діаметр клапанів нескінченно неможливо: він обмежений діаметром камери згоряння.
Звідси і витікає основна ідея двигунів з чотирма клапанами на циліндр: чотири клапанні тарілки краще компонуються в круглій камері згоряння і забезпечують більший перетин отвору впускного, ніж два клапани в камері згоряння такого ж розміру.
Привід газорозподільного механізму та масляного насоса двигуна М52
1 — масляний насос та його ланцюговий привід;
2 - зірочка колінчастого валу;
3 - черевик натягувача первинного ланцюга;
4 - гідравлічний демпфер і пружина натягувача;
5 - зірочка випускного розподільного валу (подвійна);
6 - зірочка впускного розподільного валу.
Переваги двигуна з 4-ма клапанами на циліндр
Чотири клапани в кожному циліндрі збільшують площу каналів для пропуску робочої суміші та відпрацьованих газів. Це своє чергу підвищує потужність двигуна і заодно знижує витрата палива. Питома витрата палива у двигуна з 4-ма клапанами на циліндр приблизно на 8% менше, ніж у двигуна з 2-ма клапанами на циліндр.
Менше розмір клапанів. Завдяки цьому зменшується маса, яку доводиться рухати приводу газорозподільного механізму, завдяки чому зменшується його інертність. Крім того, для закриття клапанів потрібні менш жорсткі клапанні пружини,
Маленькі клапани охолоджуються при зіткненні з сідлами клапанів у закритому стані краще ніж великі. Завдяки цьому збільшується їхня термостійкість. Внаслідок зміни пропорцій камери згоряння двигуни з чотирма клапанами на циліндр мають велику детонаційну стійкість. Компресія у яких зростає на 1-5 пунктів.
У двигуні з 4-ма клапанами на циліндр свічка запалювання може бути встановлена в найбільш під ходящем для неї місці — в центрі камери згоряння.
[Основою послужила інформація із сайту www.bmwman.ru]