Uwaga: Ten rozdział zawiera specjalne funkcje, które są unikalne dla tej serii silników. Aby uzyskać ogólne informacje na temat drobnych napraw silnika, patrz poprzedni rozdział.
Jednym z głównych problemów czterosuwowych silników spalinowych jest to, że podczas suwu ssania do cylindrów musi dostać się wystarczająca ilość mieszanki paliwowo-powietrznej. Wraz ze wzrostem prędkości problem ten staje się poważniejszy, ponieważ czas otwarcia zaworów staje się coraz krótszy. Zmniejsza to współczynnik wypełnienia cylindrów.
Aby zwalczyć to zjawisko, starają się, aby średnica zaworów była jak największa: jest to jedyny sposób na zapewnienie przepływu dużej ilości roboczej mieszanki do cylindrów. Nie można jednak zwiększyć średnicy zaworów do nieskończoności: jest to ograniczone średnicą komory spalania.
Stąd bierze się podstawowa koncepcja silników z czterema zaworami na cylinder: cztery głowice zaworów lepiej mieszczą się w okrągłej komorze spalania i zapewniają większą powierzchnię dolotową niż dwa zawory w komorze spalania o tej samej wielkości.
Napęd mechanizmu dystrybucji gazu i pompy oleju silnika M52
1 - pompa olejowa i jej napęd łańcuchowy;
2 - koło zębate wału korbowego;
3 - główny łańcuch napinacza buta;
4 - amortyzator hydrauliczny i sprężyna napinacza;
5 - koło zębate wałka rozrządu wydechu (podwójnie);
6 - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Zalety silnika z 4 zaworami na cylinder
Cztery zawory w każdym cylindrze zwiększają powierzchnię kanałów do przepuszczania mieszanki roboczej i spalin. To z kolei zwiększa moc silnika i jednocześnie zmniejsza zużycie paliwa. Jednostkowe zużycie paliwa silnika z 4 zaworami na cylinder jest o około 8% mniejsze niż w przypadku silnika z 2 zaworami na cylinder.
Mniejsze zawory. Zmniejsza to masę, jaką musi poruszać mechanizm rozrządu, zmniejszając w ten sposób jego bezwładność. Ponadto do zamykania zaworów wymagane są mniej sztywne sprężyny zaworowe,
Małe zawory chłodzą lepiej, gdy stykają się z gniazdami zaworów, gdy są zamknięte, niż duże zawory. Zwiększa to ich odporność na ciepło. Dzięki zmianie proporcji komory spalania silniki z 4 zaworami na cylinder mają większą odporność na stuki. Kompresja w nich wzrasta o 1-5 punktów.
W silniku z 4 zaworami na cylinder świecę zapłonową można zamontować w najbardziej dogodnym dla niej miejscu - na środku komory spalania.