Uwaga: Ten rozdział zawiera specjalne funkcje, które są unikalne dla tej serii silników. Ogólne informacje na temat drobnych napraw silnika można znaleźć w poprzednich rozdziałach tej książki.
Skrzynia biegów nie jest wyjmowana. Wymontować kolektor płynu chłodzącego między głowicami cylindrów z tyłu.
Wymontować kolektor dolotowy. Zdejmij przewody zapłonowe wraz z nasadką rozdzielacza.
Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów.
Zdejmij suwak dystrybutora, adapter i obudowę dystrybutora.
Obróć wał korbowy do położenia TDC tłoka pierwszego cylindra i zablokuj go narzędziem obrotowym.
Poluzuj łańcuch napędowy wałka rozrządu.
Zdejmij górną pokrywę koła zębatego wałka rozrządu.
Zdejmij środkowy pręt prowadnicy łańcucha.
Poluzuj lewy pręt amortyzatora i wyjmij go z prowadnicy.
Zdejmij koła łańcuchowe wałka rozrządu.
Zdemontować tylną część górnej obudowy koła zębatego wałka rozrządu. Śledź bezpłatne przewodniki.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów od zewnątrz do wewnątrz w odwrotnej kolejności i zdejmij głowice.
Umieść głowice na powierzchniach uszczelniających. Głowice muszą zawsze leżeć w ten sposób, inaczej olej będzie wylewał się z popychaczy hydraulicznych.
Instalacja
Odtłuścić powierzchnie uszczelek.
W celu precyzyjnego montażu należy wykonać kołki prowadzące z 4 starych śrub z łbem. Aby to zrobić, odetnij łby śrub i przetnij otwory na śrubokręt.
Wkręć kołki prowadzące w zewnętrzne otwory głowicy (strona wlotowa).
Wyjmij uszczelki głowicy z opakowania i umieść je na bloku.
Uwaga: Obie uszczelki należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Powłoka uszczelek bardzo szybko się utlenia, przez co cierpi na tym bezpieczeństwo uszczelek.
Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w położeniu TDC tłoka pierwszego cylindra.
Zamontować wałki rozrządu głowicy, jak pokazano. Kołki ustalające są skierowane do wewnątrz.
Ustaw wałek rozrządu w pozycji montażowej.
W tej pozycji zamontuj głowice i ręcznie dokręć śruby (czyste i lekko naoliwione).
Użyj śrub zamiast kołków prowadzących.
Zamontować tylną część skrzynki wałka rozrządu z tulejami prowadzącymi. Dokręć śruby ręcznie.
Dokręć śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku.
- 1. odbiór - z siłą 15 Nm, przerwa 15 minut.
- Krok 2 - Dokręć o 120°.
Zamocuj górną skrzynkę rozrządu z siłą 10 Nm. Najpierw pionowe śruby, potem reszta. Zamontować łańcuch wałka rozrządu z zębatkami tak, aby można było regulować łańcuch w obszarze wypustów śrub. Dokręć śruby ręcznie.
Zamontować pręty amortyzatora.
Wyreguluj napinacz łańcucha:
- Całkowicie poluzuj śrubę ustalającą.
- Obróć silnik w kierunku jazdy o jeden obrót.
- środek A.
Popchnij napinacz do końca, pokonując siłę sprężyny.
Zmierzyć wymiar B. Różnica powinna wynosić A-B = 6±0,5 mm.
Zamontować śrubę ustalającą i dokręcić przeciwnakrętkę.
Wyrównaj wałki rozrządu za pomocą szczelinomierza i dokręć koła łańcuchowe momentem 10 Nm.
Po wykonaniu dwóch kolejnych obrotów silnika, ponownie sprawdź położenie montażowe wałków rozrządu. W razie potrzeby popraw.
Zamontować zewnętrzną górną pokrywę skrzynki wałka rozrządu.
Wycentrować pokrywę rozdzielacza na wałku rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia 11 3 220.
Zamontować adaptery i dokręcić momentem 24 Nm. Zwróć uwagę na środkową szpilkę.
Zainstaluj suwaki dystrybutora. Moment dokręcania 6 Nm.
Zamontować zaślepki dystrybutora z przewodami zapłonowymi.
Podłącz kolektor wydechowy do rurociągu.
Napełnij układ chłodzenia i usuń z niego powietrze.
Sprawdź pracę silnika podczas jazdy.