Uwaga: W tym rozdziale opisano funkcje charakterystyczne dla tej serii silników. Ogólne informacje na temat drobnych napraw silnika można znaleźć w poprzednich rozdziałach tej książki.
Nie można wyjąć skrzyni biegów. Zdejmij kolektor chłodnicy znajdujący się między głowicami cylindrów z tyłu.
Zdejmij kolektor dolotowy. Odłącz przewody zapłonowe od kopułki rozdzielacza.
Zdejmij pokrywy głowic cylindrów.
Zdejmij wirnik rozdzielacza, adapter i obudowę rozdzielacza.
Obróć wał korbowy do położenia GMP tłoka pierwszego cylindra i zablokuj go urządzeniem, aby zapobiec jego obracaniu.
Poluzuj łańcuch napędowy wałka rozrządu.
Zdejmij górną pokrywę koła zębatego wałka rozrządu.
Zdejmij środkową prowadnicę łańcucha.
Odkręć lewy drążek amortyzatora i wyjmij go z prowadnicy.
Zdejmij koła zębate łańcucha wałka rozrządu.
Zdejmij tylną część obudowy górnego koła zębatego wałka rozrządu. Szukaj wydanych poradników.
Odkręć śruby głowicy cylindrów od zewnątrz do wewnątrz w odwrotnej kolejności niż pokazano, a następnie zdejmij głowice.
Umieść głowice na powierzchniach uszczelniających. Głowice muszą być ułożone w ten sposób, w przeciwnym razie olej będzie wyciekał z popychaczy hydraulicznych.
Instalacja
Odtłuścić powierzchnie styku uszczelki.
Aby zapewnić precyzyjny montaż, należy wykonać kołki prowadzące z 4 starych śrub z łbem walcowym. W tym celu należy odciąć łby śrub i wyciąć szczeliny na śrubokręt.
Wkręć kołki prowadzące w zewnętrzne otwory głowicy (od strony wlotowej).
Wyjmij uszczelki głowicy z opakowania i załóż je na blok.
Uwaga: Obie uszczelki należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Powłoka na uszczelkach bardzo szybko się utlenia, co ma wpływ na bezpieczeństwo uszczelek.
Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra.
Zamontuj wałki rozrządu głowic zgodnie z rysunkiem. Kołki ustalające skierowane są do wewnątrz.
Ustaw wałek rozrządu w pozycji montażowej.
W tej pozycji zamontuj głowice i dokręć śruby ręcznie (czyste i lekko nasmarowane).
Zamiast kołków prowadzących należy stosować śruby.
Zamontuj tylną część przekładni zębatej rozrządu za pomocą tulei prowadzących. Dokręć śruby ręcznie.
Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności pokazanej na ilustracji.
- Krok 1 - z siłą 15 Nm, przerwa 15 minut.
- Krok 2 - obróć się o kolejne 120°.
Dokręcić górną przekładnię rozrządu momentem 10 Nm. Najpierw śruby pionowe, potem reszta. Zamontuj łańcuch wałka rozrządu z zębatkami w taki sposób, aby można było regulować łańcuch w obszarze wielowypustów śrub. Dokręć śruby ręcznie.
Zamontuj amortyzatory.
Regulacja napinacza łańcucha:
- Całkowicie poluzuj śrubę ustalającą.
- Obróć silnik w kierunku jazdy o jeden obrót.
- Zmierz rozmiar A.
Dociśnij pręt napinacza do oporu, pokonując siłę sprężyny.
Zmierz rozmiar B. Różnica powinna wynosić A-B = 6±0,5 mm.
Zamontuj śrubę ustalającą i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Wyrównaj wałki rozrządu za pomocą szczelinomierza i dokręć koła łańcuchowe momentem 10 Nm.
Po wykonaniu jeszcze dwóch obrotów silnika należy ponownie sprawdzić położenie montażowe wałków rozrządu. Proszę dokonać korekt, jeśli to konieczne.
Zamontuj zewnętrzną górną pokrywę obudowy łańcucha rozrządu.
Wyśrodkuj kopułkę rozdzielacza względem wałka rozrządu za pomocą narzędzia 11 3 220.
Zamontuj adaptery i dokręć je momentem 24 Nm. Należy wziąć pod uwagę środkowy kołek.
Zamontuj prowadnice rozdzielacza. Siła dokręcania 6 Nm.
Zamontuj kopułki rozdzielacza zapłonu wraz z przewodami świec zapłonowych.
Przymocuj kolektor wydechowy do rury.
Napełnij układ chłodzenia i odpowietrz go.
Sprawdź działanie silnika podczas jazdy.