Głowica cylindrów silników benzynowych serii M52 — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Spowoduje to usunięcie informacji o usterkach urządzeń pamięci elektronicznej.

Podnieś samochód.

Odkręć przedni tłumik od kolektora wydechowego.

Spuść płyn chłodzący z silnika odkręcając korek spustowy znajdujący się z boku bloku silnika, pod kolektorem wydechowym.

Odłącz węże wodne od termostatu po poluzowaniu zacisków.

Odłącz linkę przepustnicy od dźwigni przepustnicy.

Zdejmij korek wlewu oleju.

Za pomocą śrubokręta wyjmij małe zaślepki i odkręć śruby znajdujące się pod nimi. Zdejmij dwie plastikowe osłony z głowicy cylindra.



Odkręć przewód uziemiający znajdujący się z przodu głowicy cylindra.

Odłącz zawór odpowietrzający głowicy cylindra, jednocześnie podnosząc pręt na nyplu za pomocą śrubokręta.

Odkręć śrubę i wyjmij czujnik z głowicy cylindra.

Odkręć dwie śruby i zdejmij but. Zaznacz położenie uszczelek gumowych w celu późniejszego montażu.

W każdej cewce zapłonowej należy pociągnąć za metalowy uchwyt i odłączyć złącze. Zdejmij blok przyłączeniowy wraz z przewodami.

Odkręć cewki zapłonowe i wyjmij je. Zaznacz położenie zworek uziemiających w celu późniejszej instalacji.

Odłącz następujące węże i złącza od rury przepustnicy po ich uprzednim oznaczeniu oraz miejscach ich montażu. Po poluzowaniu zacisków węża należy zdjąć zaciski mocujące złącze:

• złącze przełącznika przepustnicy;
• złącze czujnika temperatury powietrza;
• przewody wodne ogrzewania przepustnicy;
• wąż odpowietrzający zbiornika paliwa;
• wąż doprowadzający paliwo (biały sutek);
• wąż powrotny paliwa (czarny sutek).

Odłączyć wąż zaworu sterującego biegiem jałowym od dolnej części kolektora dolotowego.

Uwaga: Zaczepy blokujące łatwo ulegają uszkodzeniu.

Odkręcić wspornik rury dolotowej.





Odłączyć kolektor dolotowy od głowicy cylindra.

Naciskając zaciski przewodów, odłącz złącza.



Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.



Odciągnij boczne zaciski, aby wyjąć kanał kablowy z przodu termostatu.





Odkręć obudowę.



Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu. W tym celu należy włączyć piąty bieg i obrócić koło pasowe wału korbowego w kierunku obrotów silnika do położenia, w którym krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra (od strony łańcucha napędowego) będą stać naprzeciw siebie. W tym przypadku strzałki na zębatkach obu wałków rozrządu powinny być skierowane ku górze.

Zablokuj wał korbowy w górnym martwym punkcie. Aby to zrobić należy włożyć pręt przez otwór w bloku silnika do otworu w kole zamachowym.



Wczesne lata modelowe



Zdejmij ucho podnoszące i górną pokrywę skrzyni biegów. Zaznacz położenie tulei centrujących obu zewnętrznych śrub w celu późniejszego montażu. Wyjmij uszczelkę, którą należy wymienić.



Odkręć obie śruby mocujące pokrywę zaworów.

Naciśnij górny napinacz łańcucha i zabezpiecz go w tej pozycji za pomocą urządzenia.



Po odkręceniu śrub mocujących należy zdemontować zębatki łańcucha wraz z łańcuchem.



Późniejsze lata modelowe (z VANOS)



Odkręcić przewód olejowy siłownika VANOS i zaślepić go korkiem.



Odłączyć złącze zaworu elektromagnetycznego siłownika VANOS.



Odkręć korki od siłownika.

Odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych.

Naciśnij górny napinacz łańcucha i zabezpiecz go w tej pozycji za pomocą urządzenia.



Po odkręceniu nakrętek mocujących należy zdemontować jednostkę siłownika VANOS.



Odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. Zdejmij podkładkę dystansową z koła zębatego.



Zdejmij oba koła zębate z wałków rozrządu wraz z łańcuchem.

Zdejmij górny wspornik napinacza łańcucha.



Zdejmij napinacz z głowicy cylindra.

Uwaga: Trzymaj napinacz, jest on pod działaniem sprężyny.

Zdejmij prowadnicę łańcucha i koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych.

Uwaga: Przymocuj łańcuch do drutu, aby zapobiec jego spadnięciu.

W kilku krokach, zaczynając od środka na zewnątrz, odkręć śruby głowicy cylindra i zdejmij głowicę.

Instalacja

Sprawdź integralność i poprawność montażu tulei centrujących.



Za pomocą odpowiedniego urządzenia zablokuj wałki rozrządu w prawidłowej pozycji. W razie konieczności obrócić wałki rozrządu przy pomocy kluczy imbusowych 24 mm.

Uwaga: Nie uszkadzaj wałków rozrządu.

W tym przypadku wałek rozrządu musi być zamontowany tak, aby zawory 1. i 6. cylindra mogły się poruszać; w tym celu należy najpierw obrócić wał korbowy o około 30° od górnego martwego położenia i dopiero wtedy obrócić wałek rozrządu z powrotem. Zapobiega to kontaktowi zaworów z tłokami.

Dokręć śruby głowicy cylindra w trzech etapach, za każdym razem w kolejności od 1 do 14.

• Krok 1: Dokręć śruby w kolejności od 1 do 14 za pomocą klucza dynamometrycznego z momentem dokręcania 30 Nm.
• Krok 2: Dokręć śruby kluczem imbusowym o moment 90°.
• Krok 3: Dokręć śruby kluczem imbusowym o moment 90°.

Załóż koło zębate na kołnierz wałka rozrządu. W tym przypadku strzałka na zębatce powinna być skierowana ku górze. Otwory gwintowane muszą znajdować się po lewej stronie szczelin, ponieważ podczas montażu napinacza koło zębate musi się obrócić w lewo.



Zamontuj prowadnicę łańcucha i górny napinacz łańcucha.

Wczesne lata modelowe

Załóż górny łańcuch z zębatkami, strzałki na zębatkach powinny wskazywać do góry. Nie dokręcaj jeszcze śrub zębatek.

Późniejsze lata modelowe (z VANOS)

Wkręć urządzenie w gwint napinacza. W tym przypadku urządzenie naciska na łańcuch i lekko go napina tak, aby koła zębate wałków rozrządu znalazły się pośrodku szczelin. Mając pewne doświadczenie, możesz samodzielnie wykonać takie urządzenie. Bez urządzenia nie jest możliwe prawidłowe zamontowanie łańcucha.



Załóż podkładkę dystansową i dokręć śruby momentem 20 Nm.



Zamontuj górny łańcuch z zębatkami, płaską stroną zębatki wałka rozrządu zaworów dolotowych skierowaną na zewnątrz i wypustem skierowanym w stronę wałka rozrządu.



Strzałka na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych musi być skierowana ku górze. Śruby powinny być umieszczone w środku otworów.



Załóż podkładkę dystansową na wałek rozrządu zaworów dolotowych i dokręć.

Zabezpiecz koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych bez dokręcania śrub.

Przed zamontowaniem układu regulacji VANOS należy obrócić oba koła zębate w szczelinach w prawo do oporu.

Przed montażem należy wcisnąć wał zębaty VANOS tłokiem hydraulicznym (1) do oporu w kierunku obudowy (2).





Zamontuj siłownik VANOS, upewniając się, że wałek zębaty zazębia się z kołem zębatym. W razie potrzeby należy lekko obrócić zębatkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zazębić wałek zębaty. Przesuń jednostkę regulacji VANOS w kierunku głowicy cylindra, koło zębate powinno obrócić się w lewo.



Przykręć siłownik VANOS. Pokryć powierzchnie połączeń między głowicą cylindra a siłownikiem VANOS środkiem uszczelniającym.



Napinacz należy naciągnąć poprzez dokręcenie śruby napinającej urządzenia siłą naciągu 1,3 Nm.



W tej pozycji dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych równomiernie w dwóch etapach momentem 20 Nm.

Zdejmij blokadę wałka rozrządu i narzędzie do napinania łańcucha.

Zabezpiecz przewód olejowy VANOS nowymi uszczelkami. Podłącz złącze elektryczne.

Zabezpiecz dolny napinacz nowym pierścieniem, stosując moment dokręcania 35 Nm. W tym przypadku szczelina powinna być ustawiona pionowo.



Wczesne lata modelowe

Dokręcić śruby zębatki na krzyż momentem 20 Nm.

Zamontuj górną pokrywę skrzyni biegów z nową uszczelką. W tym przypadku śruby M6 należy dokręcić momentem 10 Nm, a śruby M8 momentem 22 Nm. Załóż tuleje na obie zewnętrzne śruby.

Wkręć dwie śruby pokrywy zaworów.

Zdejmij urządzenie mocujące wałek rozrządu.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i kolektor dolotowy.



Dokręć śruby pokrywy głowicy cylindrów równomiernie momentem 10 Nm.

Włóż cewki zapłonowe z uszczelkami papierowymi i zabezpiecz je.

Podłącz złącza cewki zapłonowej i zabezpiecz je metalowymi wspornikami.