Внимание: Тази глава съдържа специални функции, които са уникални за тази серия двигатели. Вижте предишната глава за обща информация относно дребните ремонти на двигателя.
Един от основните проблеми на четиритактовите двигатели с вътрешно горене е, че по време на всмукателния такт в цилиндрите трябва да попадне достатъчно количество въздушно-горивна смес. С увеличаване на скоростта този проблем става по-сериозен, тъй като отвореното време на клапаните става по-кратко. Това намалява коефициента на пълнене на цилиндрите.
За да се борят с това явление, те се опитват да направят диаметъра на клапаните възможно най-голям: това е единственият начин да се осигури потокът на голямо количество работна смес в цилиндрите. Въпреки това е невъзможно да се увеличи диаметърът на клапаните до безкрайност: той е ограничен от диаметъра на горивната камера.
Това е мястото, откъдето идва основната идея за двигатели с четири клапана на цилиндър: четири клапанни глави пасват по-добре в кръгла горивна камера и осигуряват по-голяма всмукателна площ от два клапана в горивна камера със същия размер.
Задвижване на газоразпределителния механизъм и маслената помпа на двигателя M52
1 - маслена помпа и нейното верижно задвижване;
2 - зъбно колело на коляновия вал;
3 - първична верига на обтегача на обувката;
4 - хидравличен амортисьор и пружина на обтегача;
5 - зъбно колело на изпускателния разпределителен вал (двойно);
6 - зъбно колело на всмукателния разпределителен вал.
Предимства на двигател с 4 клапана на цилиндър
Четири клапана във всеки цилиндър увеличават площта на каналите за преминаване на работната смес и отработените газове. Това от своя страна увеличава мощността на двигателя и в същото време намалява разхода на гориво. Специфичният разход на гориво на двигател с 4 клапана на цилиндър е с около 8% по-малък от този на двигател с 2 клапана на цилиндър.
По-малки клапани. Това намалява масата, която ангренажът трябва да движи, като по този начин намалява неговата инерция. Освен това са необходими по-малко твърди пружини на клапаните за затваряне на клапаните,
Малките вентили се охлаждат по-добре, когато са в контакт с леглата на клапаните, когато са затворени, отколкото големите клапани. Това повишава тяхната устойчивост на топлина. Поради промяната в пропорциите на горивната камера, двигателите с 4 клапана на цилиндър имат по-голяма устойчивост на детонация. Компресията в тях се увеличава с 1-5 точки.
При двигател с 4 клапана на цилиндър, свещта може да се монтира на най-подходящото място за това - в центъра на горивната камера.