Забележка: Тази глава съдържа функции, които са уникални за тази серия двигатели. За обща информация относно малки ремонти на двигателя, моля, вижте предишна глава.
Един от основните проблеми при четиритактовите двигатели с вътрешно горене е, че достатъчно количество въздушно-горивна смес трябва да влезе в цилиндрите по време на такта на всмукване. С увеличаването на скоростта на двигателя този проблем става по-сериозен, тъй като времето за отваряне на клапана става по-кратко. В същото време коефициентът на пълнене на цилиндъра намалява.
За да се борят с това явление, те се опитват да направят диаметъра на клапана възможно най-голям: това е единственият начин да се осигури потокът на голямо количество работна смес в цилиндрите. Невъзможно е обаче да се увеличи диаметърът на клапана за неопределено време: той е ограничен от диаметъра на горивната камера.
Това е мястото, откъдето идва основната идея на двигателите с четири клапана на цилиндър: четири клапанни пластини пасват по-добре в кръгла горивна камера и осигуряват по-голямо напречно сечение на всмукателния отвор от два клапана в горивна камера със същия размер.
Механизъм за синхронизация и задвижване на маслената помпа за двигателя M52
1 - маслена помпа и нейното верижно задвижване;
2 - зъбно колело на коляновия вал;
3 — обувка на обтегача на основната верига;
4 - хидравличен амортисьор и обтегателна пружина;
5 - зъбно колело на изпускателния разпределителен вал (двойно);
6 — зъбно колело на всмукателния разпределителен вал.
Предимства на двигател с 4 клапана на цилиндър
Четири клапана във всеки цилиндър увеличават площта на каналите за преминаване на работната смес и отработените газове. Това от своя страна увеличава мощността на двигателя и в същото време намалява разхода на гориво. Специфичният разход на гориво на двигател с 4 клапана на цилиндър е приблизително 8% по-малък от този на двигател с 2 клапана на цилиндър.
По-малък размер на клапана. Това намалява масата, която синхронизиращото устройство трябва да движи, като по този начин намалява неговата инерция. Освен това са необходими по-малко твърди пружини на клапаните за затваряне на клапаните,
Малките вентили се охлаждат по-добре от големите вентили, когато са в контакт с леглата на клапаните, когато са затворени. Това повишава тяхната устойчивост на топлина. Поради промяната в пропорциите на горивната камера, двигателите с 4 клапана на цилиндър имат по-голяма детонационна устойчивост. Компресията в тях се увеличава с 1-5 точки.
При двигател с 4 клапана на цилиндър, свещта може да се монтира на най-подходящото място за това - в центъра на горивната камера.