Napomena: ovo poglavlje sadrži značajke koje su jedinstvene za ovu seriju motora. Za opće informacije o manjim popravcima motora pogledajte prethodno poglavlje.
Jedan od glavnih problema kod četverotaktnih motora s unutarnjim izgaranjem je da dovoljna količina mješavine zraka i goriva mora ući u cilindre tijekom takta usisa. Kako se broj okretaja motora povećava, ovaj problem postaje ozbiljniji jer vrijeme otvaranja ventila postaje kraće. Istodobno se smanjuje koeficijent punjenja cilindra.
Za borbu protiv ove pojave pokušavaju napraviti što veći promjer ventila: to je jedini način da se osigura protok velike količine radne smjese u cilindre. Međutim, nemoguće je povećavati promjer ventila na neodređeno vrijeme: ograničen je promjerom komore za izgaranje.
Odatle potječe osnovna ideja motora s četiri ventila po cilindru: četiri ploče ventila bolje pristaju u okruglu komoru za izgaranje i daju veći presjek usisa od dva ventila u komori za izgaranje iste veličine.
Razvodni mehanizam i pogon pumpe ulja za motor M52
1 - pumpa za ulje i njen lančani pogon;
2 - lančanik radilice;
3 — papuča zatezača primarnog lanca;
4 - hidraulički prigušivač i opruga zatezača;
5 - lančanik ispušne bregaste osovine (dvostruki);
6 — lančanik usisne bregaste osovine.
Prednosti motora s 4 ventila po cilindru
Četiri ventila u svakom cilindru povećavaju površinu kanala za prolaz radne smjese i ispušnih plinova. To zauzvrat povećava snagu motora i istovremeno smanjuje potrošnju goriva. Specifična potrošnja goriva motora s 4 ventila po cilindru je približno 8% manja nego kod motora s 2 ventila po cilindru.
Manja veličina ventila. Time se smanjuje masa koju razvodni pogon mora pokretati, čime se smanjuje njegova inercija. Osim toga, potrebne su manje krute opruge ventila za zatvaranje ventila,
Mali ventili hlade bolje od velikih ventila kada su u kontaktu sa sjedištima ventila kada su zatvoreni. To povećava njihovu otpornost na toplinu. Zbog promjene proporcija komore za izgaranje, motori s 4 ventila po cilindru imaju veću otpornost na detonaciju. Kompresija u njima povećava se za 1-5 bodova.
U motoru s 4 ventila po cilindru, svjećica se može ugraditi na najprikladnije mjesto za to - u središte komore za izgaranje.