Pažnja: ovo poglavlje sadrži posebne značajke koje su jedinstvene za ovu seriju motora. Za opće informacije o manjim popravcima motora pogledajte prethodno poglavlje.
Jedan od glavnih problema kod četverotaktnih motora s unutarnjim izgaranjem je taj što tijekom takta usisa dovoljna količina mješavine zraka i goriva mora ući u cilindre. Kako se brzina povećava, ovaj problem postaje ozbiljniji, jer vrijeme otvaranja ventila postaje kraće. Time se smanjuje faktor punjenja cilindara.
Za borbu protiv ove pojave pokušavaju napraviti što veći promjer ventila: to je jedini način da se osigura protok velike količine radne smjese u cilindre. Međutim, nemoguće je povećati promjer ventila do beskonačnosti: ograničen je promjerom komore za izgaranje.
Odatle potječe osnovna ideja motora s četiri ventila po cilindru: četiri glave ventila bolje pristaju u okruglu komoru za izgaranje i pružaju veću usisnu površinu od dva ventila u komori za izgaranje iste veličine.
Pogon mehanizma za distribuciju plina i pumpe ulja motora M52
1 - pumpa za ulje i njen lančani pogon;
2 - lančanik radilice;
3 - primarni lanac zatezača cipele;
4 - hidraulički prigušivač i opruga zatezača;
5 - lančanik ispušne bregaste osovine (dvostruko);
6 - lančanik usisne bregaste osovine.
Prednosti motora s 4 ventila po cilindru
Četiri ventila u svakom cilindru povećavaju površinu kanala za prolaz radne smjese i ispušnih plinova. To zauzvrat povećava snagu motora i istovremeno smanjuje potrošnju goriva. Specifična potrošnja goriva motora s 4 ventila po cilindru je oko 8% manja nego kod motora s 2 ventila po cilindru.
Manji ventili. Time se smanjuje masa koju razvodni zupčanik mora pokretati, čime se smanjuje njegova inercija. Osim toga, potrebne su manje krute opruge ventila za zatvaranje ventila,
Mali ventili bolje se hlade kada su u kontaktu sa sjedištima ventila kada su zatvoreni od velikih ventila. To povećava njihovu otpornost na toplinu. Zbog promjene omjera komore za izgaranje, motori s 4 ventila po cilindru imaju veću otpornost na detonaciju. Kompresija u njima povećava se za 1-5 bodova.
U motoru s 4 ventila po cilindru, svjećica se može ugraditi na najprikladnije mjesto za to - u središte komore za izgaranje.