Megjegyzés: Ez a fejezet olyan funkciókat tartalmaz, amelyek egyediek erre a motorsorozatra. A kisebb motorjavításokkal kapcsolatos általános információkért lásd: előző fejezet.
A négyütemű belső égésű motorok egyik fő problémája, hogy a szívólöket során megfelelő mennyiségű levegő-üzemanyag keveréknek kell bejutnia a hengerekbe. A motor fordulatszámának növekedésével ez a probléma súlyosabbá válik, mivel a szelep nyitási ideje lerövidül. Ugyanakkor a hengertöltési együttható csökken.
A jelenség leküzdésére igyekeznek a szelep átmérőjét a lehető legnagyobbra növelni: csak így biztosítható a nagy mennyiségű munkakeverék áramlása a hengerekbe. A szelep átmérőjét azonban nem lehet korlátlanul növelni: az égéstér átmérője korlátozza.
Innen származik a négyszelepes hengeres motorok alapötlete: négy szeleplemez jobban illeszkedik egy kerek égéstérbe, és nagyobb szívókeresztmetszetet biztosít, mint két szelep egy azonos méretű égéstérben.
Időzítő mechanizmus és olajszivattyú hajtás az M52 motorhoz
1 - olajszivattyú és lánchajtása;
2 - főtengely lánckerék;
3 — elsődleges láncfeszítő saru;
4 - hidraulikus lengéscsillapító és feszítőrugó;
5 - kipufogó vezérműtengely lánckerék (dupla);
6 — szívó vezérműtengely lánckerék.
A 4 szelepes hengerenkénti motor előnyei
Minden hengerben négy szelep növeli a csatornák területét a munkakeverék és a kipufogógázok átvezetésére. Ez viszont növeli a motor teljesítményét és egyben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A hengerenként 4 szelepes motor fajlagos üzemanyag-fogyasztása körülbelül 8%-kal kisebb, mint egy hengerenként 2 szelepes motoré.
Kisebb szelepméret. Ez csökkenti a tömeget, amelyet az időzítő hajtásnak mozgatnia kell, ezáltal csökken a tehetetlensége. Ezenkívül kevésbé merev szeleprugók szükségesek a szelepek zárásához,
A kis szelepek jobban hűlnek, mint a nagyok, ha zárt állapotban érintkeznek a szelepülékekkel. Ez növeli a hőállóságukat. Az égéstér arányának változása miatt a hengerenként 4 szelepes motorok robbanásállósága nagyobb. A tömörítés bennük 1-5 ponttal növekszik.
Hengerenként 4 szelepes motorban a gyújtógyertya a számára legmegfelelőbb helyre - az égéstér közepére - szerelhető.
(Olvassa el az eredeti forrást a weboldalon «BMWMAN.ru»)