Poznámka: Táto kapitola obsahuje funkcie, ktoré sú jedinečné pre tento rad motorov. Všeobecné informácie o menších opravách motora nájdete na predchádzajúca kapitola.
Jedným z hlavných problémov štvortaktných spaľovacích motorov je, že počas sacieho zdvihu sa musí do valcov dostať dostatočné množstvo zmesi vzduch-palivo. Pri zvyšovaní otáčok motora sa tento problém stáva závažnejším, pretože čas otvorenia ventilu sa skracuje. Súčasne klesá koeficient plnenia valca.
Na boj proti tomuto javu sa snažia, aby bol priemer ventilu čo najväčší: to je jediný spôsob, ako zabezpečiť prietok veľkého množstva pracovnej zmesi do valcov. Nie je však možné zväčšovať priemer ventilu donekonečna: je obmedzený priemerom spaľovacej komory.
Odtiaľ pochádza základná myšlienka motorov so štyrmi ventilmi na valec: štyri ventilové dosky lepšie zapadajú do okrúhlej spaľovacej komory a poskytujú väčší sací prierez ako dva ventily v spaľovacej komore rovnakej veľkosti.
Rozvodový mechanizmus a pohon olejového čerpadla pre motor M52
1 - olejové čerpadlo a jeho reťazový pohon;
2 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
3 — pätka primárneho napínača reťaze;
4 - hydraulický tlmič a pružina napínača;
5 - ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku (dvojité);
6 — ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa.
Výhody 4-ventilového motora na valec
Štyri ventily v každom valci zväčšujú plochu kanálov na prechod pracovnej zmesi a výfukových plynov. To následne zvyšuje výkon motora a zároveň znižuje spotrebu paliva. Špecifická spotreba paliva motora so 4 ventilmi na valec je približne o 8 % nižšia ako u motora s 2 ventilmi na valec.
Menšia veľkosť ventilu. Tým sa znižuje hmotnosť, ktorú musí pohon rozvodu pohybovať, čím sa znižuje jeho zotrvačnosť. Okrem toho sú na uzavretie ventilov potrebné menej tuhé ventilové pružiny,
Malé ventily chladia lepšie ako veľké ventily pri kontakte so sedlami ventilov, keď sú zatvorené. To zvyšuje ich tepelnú odolnosť. V dôsledku zmeny proporcií spaľovacej komory majú motory so 4 ventilmi na valec väčšiu odolnosť proti detonácii. Kompresia v nich sa zvyšuje o 1-5 bodov.
V motore so 4 ventilmi na valec môže byť zapaľovacia sviečka namontovaná na to najvhodnejšie miesto - v strede spaľovacej komory.