Upozornenie: Táto kapitola obsahuje špeciálne funkcie, ktoré sú jedinečné pre tento rad motorov. Všeobecné informácie o menších opravách motora nájdete na predchádzajúca kapitola.
Jedným z hlavných problémov štvortaktných spaľovacích motorov je, že počas sacieho zdvihu sa musí do valcov dostať dostatočné množstvo zmesi vzduch-palivo. So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa tento problém stáva vážnejším, pretože čas otvorenia ventilov sa skracuje. Tým sa znižuje faktor plnenia valcov.
Na boj proti tomuto javu sa snažia, aby bol priemer ventilov čo najväčší: to je jediný spôsob, ako zabezpečiť prietok veľkého množstva pracovnej zmesi do valcov. Je však nemožné zväčšiť priemer ventilov do nekonečna: je obmedzený priemerom spaľovacej komory.
Odtiaľ pochádza základná myšlienka štyroch ventilov na valcový motor: štyri hlavy ventilov lepšie zapadajú do okrúhlej spaľovacej komory a poskytujú väčšiu saciu plochu ako dva ventily v spaľovacej komore rovnakej veľkosti.
Pohon mechanizmu distribúcie plynu a olejového čerpadla motora M52
1 - olejové čerpadlo a jeho reťazový pohon;
2 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
3 - primárna reťaz napínača obuvi;
4 - hydraulický tlmič a pružina napínača;
5 - ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku (dvojitý);
6 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa.
Výhody motora so 4 ventilmi na valec
Štyri ventily v každom valci zväčšujú plochu kanálov na prechod pracovnej zmesi a výfukových plynov. To zase zvyšuje výkon motora a zároveň znižuje spotrebu paliva. Špecifická spotreba paliva motora so 4 ventilmi na valec je asi o 8 % nižšia ako u motora s 2 ventilmi na valec.
Menšie ventily. Tým sa znižuje hmotnosť, ktorú musí rozvodové koleso pohybovať, čím sa znižuje jeho zotrvačnosť. Okrem toho sú na uzavretie ventilov potrebné menej tuhé ventilové pružiny,
Malé ventily chladia lepšie, keď sú v kontakte so sedlami ventilov, keď sú zatvorené, ako veľké ventily. To zvyšuje ich tepelnú odolnosť. Vďaka zmene proporcií spaľovacieho priestoru majú motory so 4 ventilmi na valec väčšiu odolnosť proti klepaniu. Kompresia v nich sa zvyšuje o 1-5 bodov.
V motore so 4 ventilmi na valec môže byť zapaľovacia sviečka namontovaná na to najvhodnejšie miesto - v strede spaľovacej komory.