Hlava valcov dieselového motora série M51 — demontáž a montáž (BMW 7 Series E32)

Poznámka: Táto kapitola obsahuje funkcie, ktoré sú jedinečné pre tento rad motorov. Všeobecné informácie o menších opravách motora nájdete na predchádzajúce kapitoly.

Odstránenie

Odpojte uzemňovací vodič.

Poznámka: Týmto sa vymažú všetky informácie o poruche z batérie palubného počítača.

Zdvihnite auto.

Odskrutkujte potrubie predného tlmiča z výfukového potrubia.

Odstráňte rúrku predného tlmiča z turbodúchadla.

Vypustite chladiacu kvapalinu z motora.

Uvoľnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia a odstráňte držiak.



Odmontujte nasledujúce hadice z úchytov na hlave valcov: vákuová hadica posilňovača bŕzd (1), hadica na vodu ohrievača (2), palivová hadica k vysokotlakovému palivovému čerpadlu (3).



Odpojte vákuovú hadicu od sacieho potrubia (na ventile recirkulácie výfukových plynov).



Odpojte konektor snímača teploty sacieho potrubia stlačením drôtenej spony.

Odskrutkujte sacie potrubie.



Uvoľnite prevlečné matice vstrekovacích potrubí na vstrekovačoch a na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Zatvorte otvory zátkami.



Odpojte káble od žeraviacich sviečok.



Odstráňte klinový remeň. Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov najskôr o ½ otáčky a potom úplne.





Odskrutkujte hydraulický napínač klinového remeňa a odpojte tlmič.

Pozor: Demontovaný napínač skladujte len vo zvislej polohe. V opačnom prípade môže byť jeho činnosť narušená.

Odstráňte dve skrutky a vyberte vákuovú pumpu. Svorník (2) slúži aj na zaistenie vedenia reťaze.



Nastavte piest prvého valca do hornej úvrati. Za týmto účelom zaraďte piaty prevodový stupeň a otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora do polohy, v ktorej vačky vačkového hriadeľa sacích a výfukových ventilov prvého valca (zo strany hnacej reťaze) budú proti sebe. V tomto prípade musia šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov smerovať nahor.





Upevnite kľukový hriadeľ v hornej úvrati. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor v bloku motora do otvoru v zotrvačníku.



Zaistite vačkový hriadeľ prípravkom. Môžete to urobiť bez použitia nástroja pri odskrutkovaní ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pridržaním vačkového hriadeľa za 27 mm šesťhran.



Vložte vhodnú upínaciu páku do napínacej lišty reťaze a stlačte napínač smerom nadol.





Odskrutkujte zátku a upevnite napínač v stlačenom stave.



Odskrutkujte prídržný kolík napínacej tyče z hlavy valca a vyberte O-krúžok.



Po odskrutkovaní prídržného čapu vedenia reťaze vyberte O-krúžok.



Uvoľnite skrutky krytu prevodovky. Upevnenie (1) je vyrobené vo forme kolíka a matice.





Odskrutkujte skrutku (šípka) a tiež odpojte vypúšťaciu hadicu od trysky.



V poradí 14 až 1 najskôr uvoľnite skrutky hlavy valcov o 1/2 otáčky a potom ich úplne uvoľnite.



Odstráňte hlavu valca.

Inštalácia

Skontrolujte polohu centrovacích puzdier (šípky).



Naneste nové tesnenie bez tmelu tak, aby nezakrývalo otvory. Nové tesnenie musí mať rovnakú hrúbku ako odstránené tesnenie.



Ak nie je jasné, ktoré tesnenie sa má nainštalovať, je potrebné zmerať výstupky piestu. Hrúbka tesnenia sa volí na základe maximálneho vyčnievania jedného zo 6 piestov. Na meranie umiestnite číselník do bodu A a miernym otáčaním kľukového hriadeľa v oboch smeroch určte najvyššiu polohu. Potom zopakujte meranie v bode B. Priemerná hodnota medzi výsledkami merania v bodoch A a B udáva hodnotu "vyčnievania piestu". Vykonajte tieto merania na všetkých šiestich piestoch.

Poznámka: Ak však výstupok piestu na jednom alebo viacerých valcoch presahuje 0,81 mm, je nainštalované tesnenie s tromi otvormi.

Nainštalujte hlavu valca. V tomto prípade musí značka na vysokotlakovom čerpadle smerovať nahor.

Vložte a rukou utiahnite skrutky hlavy valcov namazané motorovým olejom.



Skrutky hlavy valcov sa uťahujú v 6 krokoch. Pri každom priechode sa uťahovanie vykonáva v poradí od 1 do 14.

• Krok 1: dotiahnite momentovým kľúčom na 80 Nm.
• 2. krok - utiahnite kľúčom o 180° a potom uvoľnite skrutky.
• Krok 3: dotiahnite momentovým kľúčom na 50 Nm.
• Krok 4: Utiahnite kľúčom o 90°.
• Krok 5: Utiahnite kľúčom o 90°. Po 25 minútach chodu motora (po jeho inštalácii).
• Krok 6: Utiahnite kľúčom o 90°.

Vymeňte tesniace tesnenie na podpere vysokotlakového palivového čerpadla. Naneste tmel na spoj s krytom prevodovky.



Nasaďte kryt prevodovky a utiahnite skrutky momentom 10 Nm.

Utiahnite upevňovacie prvky v blízkosti vstrekovača a tiež nasaďte spätnú palivovú hadicu na vstrekovač.

Zaskrutkujte dva upevňovacie kolíky napínacej lišty a vedenia reťaze s novými O-krúžkami.

Naskrutkujte ozubené koleso s reťazou pripevnenou na vačkový hriadeľ, skrutku ešte nedoťahujte.

Odstráňte poistný kolík z napínača reťaze, kým nebude reťaz napnutá. Zaskrutkujte zátku do otvoru v hlave valca. Pre reťaze s vysokým počtom kilometrov na sacej strane hlavy valce by mali byť inštalované s tesnením (hmatomer) s hrúbkou A = 4,61 mm. Ak šablónu nepoužívate, otočte vačkový hriadeľ približne 2° doľava a v tejto polohe ho držte za 27mm imbusový kľúč.



V tejto polohe dvakrát dotiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa.

• 1. krok - momentovým kľúčom s uťahovacou silou 20 Nm.
• 2. krok - dotiahnite tvrdým kľúčom na 35°.

Vložte vákuovú pumpu spolu s O-krúžkom, tyč by mala zapadnúť do výrezu v ozubenom kolese vačkového hriadeľa.



Vložte tlmič a konzolu napínača klinového remeňa a zaistite.



Nainštalujte klinový remeň. Zaistite rúrku predného tlmiča pomocou nového tesnenia a nových samosvorných matíc na turbodúchadle. Vopred natrite skrutky vysokoteplotnou pastou.



Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam. Zatlačte na konektory, kým nezacvaknú na miesto.

Vložte injekčné hadičky. Prevlečné matice utiahnite špeciálnym kľúčom na uťahovací moment 20 Nm.

Vymeňte tesnenia sacieho potrubia. Potom nainštalujte sacie potrubie a utiahnite skrutky na kríž na 25 Nm.



Utiahnite upevňovacie skrutky podpery sacieho potrubia.

Dieselový motor využíva širší rebrovaný klinový remeň, ktorý poháňa generátor, vodné čerpadlo a čerpadlo posilňovača riadenia.