Upozornenie: Táto kapitola obsahuje špeciálne funkcie, ktoré sú jedinečné pre tento rad motorov. Všeobecné informácie o menších opravách motora nájdete na predchádzajúce kapitoly.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací vodič.
Pozor: V tomto prípade sa z batérie palubného počítača vymažú informácie o poruchách.
Zdvihnite vozidlo.
Odstráňte potrubie predného tlmiča z výfukového potrubia.
Odstráňte rúrku predného tlmiča z turbodúchadla.
Vypustite chladiacu kvapalinu z motora.
Odskrutkujte skrutky upevnenia vstupného kolektora a odstráňte upevnenie.
Demontujte nasledujúce hadice z úchytov na hlave valcov: vákuová hadica posilňovača bŕzd (1), hadica na vodu ohrievača (2), palivová hadica k vysokotlakovému palivovému čerpadlu (3).
Odpojte vákuovú hadicu od prívodu (na ventile recirkulácie výfukových plynov).
Odpojte konektor snímača teploty sacieho potrubia stlačením drôtenej konzoly.
Otvorte sacie potrubie.
Uvoľnite spojovacie matice na vstrekovacích potrubiach na vstrekovačoch a na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Zatvorte otvory zátkami.
Odpojte káble od žeraviacich sviečok.
Odstráňte klinový remeň. Najprv uvoľnite skrutky krytu hlavy valcov o ½ otáčky a potom úplne.
Odskrutkujte hydraulický napínač klinového remeňa a odpojte tlmič.
Pozor: Demontovaný napínač skladujte iba vo zvislej polohe. V opačnom prípade môže dôjsť k porušeniu jeho práce.
Odskrutkujte dve skrutky a vyberte vákuovú pumpu. Bolt (2) zároveň slúži na upevnenie vodiacej reťaze.
Nastavte piest prvého valca do hornej úvrati. Za týmto účelom zaraďte piaty prevodový stupeň a otáčajte remenicou kľukového hriadeľa v smere otáčania motora, kým sa vačky vačkového hriadeľa sacích a výfukových ventilov prvého valca (z hnacej reťaze) budú čeliť sebe. Šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov musia smerovať nahor.
Zablokujte kľukový hriadeľ v hornej úvrati. Za týmto účelom vložte tyč cez otvor v bloku motora do otvoru v zotrvačníku.
Upevnite vačkový hriadeľ pomocou nástroja. Odskrutkovanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa je možné zaobísť bez náradia pridržaním vačkového hriadeľa za 27 mm šesťhran.
Vložte vhodnú upínaciu páku na lištu napínača reťaze a stlačte napínač.
Odskrutkujte zátku a upevnite napínač v stlačenom stave.
Odskrutkujte prídržný kolík napínača z hlavy valca a vyberte O-krúžok.
Uvoľnite prídržný čap vedenia reťaze a vyberte O-krúžok.
Uvoľnite skrutky krytu prevodovky. Zapínanie (1) vyrobené vo forme čapu a matice.
Odstráňte skrutku (šípka), a odpojte vypúšťaciu hadicu od hubice.
V poradí 14 až 1 najskôr uvoľnite skrutky hlavy valcov o 1/2 otáčky a potom úplne vytiahnite.
Odstráňte hlavu valca.
Inštalácia
Skontrolujte polohu centrovacích puzdier (šípky).
Naneste nové tesnenie bez tmelu, aby neblokovalo otvory. Nové tesnenie by malo mať rovnakú hrúbku ako odstránené tesnenie.
Ak nie je jasné, ktoré tesnenie sa má nainštalovať, je potrebné zmerať výstupky piestu. Hrúbka tesnenia sa volí podľa maximálneho vyčnievania jedného zo 6 piestov. Na meranie umiestnite úchylkoměr do bodu A a miernym otočením kľukového hriadeľa v oboch smeroch určte najvyššiu polohu. Potom zopakujte meranie v bode B. Priemerná hodnota medzi meraniami v bodoch A a B udáva hodnotu «výstupok piestu». Vykonajte tieto merania na všetkých šiestich piestoch.
Upozornenie: Ak však jeden alebo viac valcov má piest väčší ako 0,81 mm, je nainštalované tesnenie s tromi otvormi.
Nainštalujte hlavu valca. V tomto prípade musí značka na vysokotlakovom čerpadle smerovať nahor.
Vložte a rukou utiahnite skrutky hlavy valcov namazané motorovým olejom.
Skrutky hlavy valcov sa uťahujú v 6 krokoch. Pri každom priechode sa uťahovanie vykonáva v poradí od 1 do 14.
- 1. príjem - uťahovanie momentovým kľúčom silou 80 Nm.
- 2. technika - dotiahnutie kľúčom o 180°a následné uvoľnenie skrutiek.
- 3. príjem - uťahovanie momentovým kľúčom silou 50 Nm.
- 4. príjem - uťahovanie 90°kľúčom.
- 5. príjem - utiahnutie 90°kľúčom. Po 25 minútach chodu motora (po jeho inštalácii).
- 6. príjem - utiahnutie 90°kľúčom.
Vymeňte tesnenie na podpere vysokotlakového palivového čerpadla. Na mieste spojenia s krytom prevodovky naneste tmel.
Nasaďte kryt prevodovky, utiahnite skrutky na 10 Nm.
Utiahnite upevňovacie prvky vedľa vstrekovača a na vstrekovač nasaďte aj spätnú hadicu paliva.
Zaskrutkujte dva prídržné kolíky napínača a vedenia reťaze s novými O-krúžkami.
Priskrutkujte ozubené koleso s prekrytou reťazou na vačkový hriadeľ, skrutku ešte nedoťahujte.
Odstráňte blokovaciu tyč z napínača reťaze, aby bola reťaz napnutá. Zaskrutkujte zátku do otvoru v hlave valca. Pre okruhy s vysokým počtom najazdených kilometrov na strane hlavy sacích ventilov valce by mali nainštalovať tesnenie (sonda) hrúbka A = 4,61 mm. Ak šablónu nepoužívate, otočte vačkový hriadeľ asi 2°doľava a v tejto polohe ho držte za šesťhran 27 mm.
V tejto polohe utiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa v dvoch krokoch.
- 1. príjem - momentovým kľúčom s uťahovacou silou 20 Nm.
- 2. príjem - utiahnutie tvrdým kľúčom na 35°.
Vložte vákuovú pumpu spolu s O-krúžkom, vodič by mal zapadnúť do výrezu v ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
Vložte tlmič a konzolu napínača klinového remeňa a zaistite.
Nainštalujte klinový remeň. Pripevnite rúrku predného tlmiča s novým tesnením s novými samosvornými maticami na turbodúchadlo. Najskôr natrite skrutky vysokoteplotnou pastou.
Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam. Zatlačte konektory, kým nebudete počuť kliknutie.
Vložte vstrekovacie trubice. Prevlečné matice utiahnite špeciálnym kľúčom na uťahovací moment 20 Nm.
Vymeňte tesnenia sacieho potrubia. Potom nainštalujte sacie potrubie, utiahnite skrutky na kríž momentom 25 Nm.
Namontujte upevňovacie skrutky sacieho potrubia.
Dieselový motor je vybavený širším rebrovaným klinovým remeňom poháňajúcim alternátor, vodné čerpadlo a čerpadlo posilňovača riadenia.