- Hlavná
- BMW 3 Series
- E21
- Všeobecné informácie
- Prevádzka a údržba
- Štartovanie motora
Štartovanie motora (BMW 3 Series E21)
Umiestnite radiacu páku do neutrálnej polohy.
Vo vozidlách s automatickou prevodovkou je možné motor naštartovať v polohe "P" (parkovanie) alebo "O" alebo "N" (neutrál) voliacej páky.
Motor je vybavený karburátorom s automatickým štartovacím zariadením.
Poloha kľúča zapaľovania:
0 - všetko je vypnuté, po vytiahnutí kľúča je zapnuté zariadenie proti krádeži; 1 - zariadenie proti krádeži je zapnuté, obvody elektrického pohonu prijímača a strešného okna môžu byť zapnuté; 2 — zapaľovanie je zapnuté, kontrolky tlaku oleja a nabitia batérie svietia na červeno, kontrolky hladiny paliva a teploty chladiacej kvapaliny sú zapnuté; 3 - štartér je zapnutý, po naštartovaní motora uvoľnite kľúč, ktorý sa automaticky vráti do polohy "2"
Zapnite štartovacie zariadenie prudkým stlačením a uvoľnením plynového pedálu. Vložte kľúč do spínača zapaľovania a zapnite štartér otočením kľúča do polohy "3" (pozri obrázok), bez stlačenia plynového pedálu. Nezapínajte štartér dlhšie ako 10-15 sekúnd.
Ak motor nenaskočí na prvý pokus, zapnite zapaľovanie a po približne 20-30 sekundách opäť zapnite štartér.
Ak motor po niekoľkých pokusoch nenaštartuje, napriek tomu, že sa zmes paliva a vzduchu niekoľkokrát vznietila, opäť prudko stlačte a uvoľnite plynový pedál a skúste motor znova naštartovať.
V žiadnom prípade nestláčajte plynový pedál niekoľkokrát, aby nedošlo k zaplaveniu karburátora.
Pri nízkych okolitých teplotách, aby sa uľahčilo štartovanie motora, sa odporúča pred zapnutím štartéra vypnúť všetky elektrické spotrebiče a stlačiť pedál spojky.
Ihneď po naštartovaní motora sa kľukový hriadeľ otáča vysokou rýchlosťou: 2500-3000 ot./min. Po niekoľkých sekundách znova stlačte plynový pedál a otáčky motora klesnú do režimu rýchleho voľnobehu.
Po zahriatí motora (šípka ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny je medzi dvoma farebnými zónami stupnice) automaticky sa nastaví normálny pohotovostný režim.
Pred naštartovaním motora nestláčajte plynový pedál.
Stlačte plynový pedál až na doraz a zapnite štartér.
Motor má rovnaký karburátor s automatickým štartovacím zariadením ako modely "315", "316", "318".
Motor je vybavený karburátorom s automatickým štartovacím zariadením a termostatickým pomocným štartovacím zariadením.
Štartovanie studeného alebo horúceho motora. Nestláčajte plynový pedál, kým sa nezapne štartér.
Štartovanie veľmi horúceho motora. Stlačte plynový pedál až na doraz a zapnite štartér.
Motor je vybavený karburátorom s automatickým systémom štartovania a zahrievania motora.
Pri štartovaní motora nestláčajte plynový pedál. Po naštartovaní a zahriatí motora stlačte plynový pedál maximálne na 1/2 jeho dráhy. Po naštartovaní motora môžete začať jazdiť pri stredných otáčkach motora. Po prepnutí motora do režimu rýchleho voľnobehu by kontrolka tlaku oleja a nabitia batérie mala zhasnúť.
[Originál sa nachádza na internetovom portáli «bmwman»]
Vo vozidlách s automatickou prevodovkou je možné motor naštartovať v polohe "P" (parkovanie) alebo "O" alebo "N" (neutrál) voliacej páky.
Modelky "315", "316", "318"
Motor je vybavený karburátorom s automatickým štartovacím zariadením.
Poloha kľúča zapaľovania:
0 - všetko je vypnuté, po vytiahnutí kľúča je zapnuté zariadenie proti krádeži; 1 - zariadenie proti krádeži je zapnuté, obvody elektrického pohonu prijímača a strešného okna môžu byť zapnuté; 2 — zapaľovanie je zapnuté, kontrolky tlaku oleja a nabitia batérie svietia na červeno, kontrolky hladiny paliva a teploty chladiacej kvapaliny sú zapnuté; 3 - štartér je zapnutý, po naštartovaní motora uvoľnite kľúč, ktorý sa automaticky vráti do polohy "2"
Studený štart motora
Zapnite štartovacie zariadenie prudkým stlačením a uvoľnením plynového pedálu. Vložte kľúč do spínača zapaľovania a zapnite štartér otočením kľúča do polohy "3" (pozri obrázok), bez stlačenia plynového pedálu. Nezapínajte štartér dlhšie ako 10-15 sekúnd.
Ak motor nenaskočí na prvý pokus, zapnite zapaľovanie a po približne 20-30 sekundách opäť zapnite štartér.
Ak motor po niekoľkých pokusoch nenaštartuje, napriek tomu, že sa zmes paliva a vzduchu niekoľkokrát vznietila, opäť prudko stlačte a uvoľnite plynový pedál a skúste motor znova naštartovať.
V žiadnom prípade nestláčajte plynový pedál niekoľkokrát, aby nedošlo k zaplaveniu karburátora.
Pri nízkych okolitých teplotách, aby sa uľahčilo štartovanie motora, sa odporúča pred zapnutím štartéra vypnúť všetky elektrické spotrebiče a stlačiť pedál spojky.
Ihneď po naštartovaní motora sa kľukový hriadeľ otáča vysokou rýchlosťou: 2500-3000 ot./min. Po niekoľkých sekundách znova stlačte plynový pedál a otáčky motora klesnú do režimu rýchleho voľnobehu.
Po zahriatí motora (šípka ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny je medzi dvoma farebnými zónami stupnice) automaticky sa nastaví normálny pohotovostný režim.
Štartovanie horúceho motora
Pred naštartovaním motora nestláčajte plynový pedál.
Štartovanie veľmi horúceho motora
Stlačte plynový pedál až na doraz a zapnite štartér.
Modely "320"
1. modifikácia
Motor má rovnaký karburátor s automatickým štartovacím zariadením ako modely "315", "316", "318".
2. modifikácia
Motor je vybavený karburátorom s automatickým štartovacím zariadením a termostatickým pomocným štartovacím zariadením.
Štartovanie studeného alebo horúceho motora. Nestláčajte plynový pedál, kým sa nezapne štartér.
Štartovanie veľmi horúceho motora. Stlačte plynový pedál až na doraz a zapnite štartér.
Modelky "320i", "323i"
Motor je vybavený karburátorom s automatickým systémom štartovania a zahrievania motora.
Pri štartovaní motora nestláčajte plynový pedál. Po naštartovaní a zahriatí motora stlačte plynový pedál maximálne na 1/2 jeho dráhy. Po naštartovaní motora môžete začať jazdiť pri stredných otáčkach motora. Po prepnutí motora do režimu rýchleho voľnobehu by kontrolka tlaku oleja a nabitia batérie mala zhasnúť.
[Originál sa nachádza na internetovom portáli «bmwman»]
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok overený: Polikarpov Saveliy
Zdielať informácie:
Predchádzajúce články
БМВ E21: Prevádzka a údržba
Najnovšie články
Podobné články o iných typoch áut BMW:
Štartovanie motora BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Štartovanie motora z pomocnej batérie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Štartovanie motora z externého zdroja energie BMW X3 E83 (2003-2010)
Vlastnosti zimnej prevádzky dieselového motora BMW X5 E53 (1999-2006)
Štartovanie motora BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Štartovanie motora z pomocnej batérie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Štartovanie motora z externého zdroja energie BMW X3 E83 (2003-2010)
Vlastnosti zimnej prevádzky dieselového motora BMW X5 E53 (1999-2006)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch
Komentáre návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre
- Všeobecné informácie
- Manuálny
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Oprava motora
- Chladiaci systém
- Napájací systém (benzín)
- Vstrekovací systém (benzín)
- Systém napájania (diesel)
- Výfukový systém
- Systém zapaľovania
- Nabíjacie a spúšťacie systémy
- Prevodovka
- Prevodovka
- Spojkové a hnacie hriadele
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie vpredu aj vzadu
- Systém riadenia
- Karoséria
- Starostlivosť a oprava karosérie
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Riešenie problémov
- Osvetlenie a signalizácia
- Vybavenie a prístroje
- Kúrenie a klimatizácia
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Manuálny
- Oprava na ceste
- Týždenné kontroly
- Údržba auta
- Riešenie problémov
- Pohonná jednotka
- 4 valcové motory
- 6 valcové motory
- Generálna oprava motora
- Chladenie a vykurovanie
- Palivový a výfukový systém
- Štartovací a nabíjací systém
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- Manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Kardan a hnacie hriadele
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie kolies
- Systém riadenia
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Oprava motora
- Chladiaci systém
- Systém zapaľovania
- Palivový systém
- Systém vstrekovania paliva
- Výfukový systém
- Prevodovka
- Spojka
- Prevodovka
- Predná a zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vykurovací systém
- Vybavenie a prístroje
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Pohonná jednotka
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Systém zapaľovania
- Systém mazania
- Chladiaci systém
- Palivový systém
- Vstrekovanie paliva
- Výfukový systém
- Prevodovka
- Spojka
- Manuálna prevodovka
- Predná náprava
- Zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria
- Exteriér
- Interiér
- Elektrické vybavenie
- Vykurovací systém
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Technické údaje
- Prevádzka a údržba
- 4 valcový motor
- Oprava motora
- Chladiaci a mazací systém
- Palivový systém
- Systém zapaľovania
- 6 valcový motor
- Oprava motora
- Chladiaci a mazací systém
- Palivový systém
- Systém vstrekovania paliva
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- 4-stupňová manuálna prevodovka
- 5-stupňová manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Kardan a zadná náprava
- Podvozok
- Systém riadenia
- Predné odpruženie
- Zadné odpruženie
- Brzdový systém
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Elektrické obvody
