- Главна
- БМВ 3 серија
- E21
- Опште информације
- Експлоатација и одржавање
- Покретање мотора
Покретање мотора (BMW 3 Series E21)
Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
Код возила са аутоматским мењачем, мотор се може покренути у "П" (паркирање) или "О" или "Н" (неутрални) положајима ручице мењача.
Мотор је опремљен карбуратором са аутоматским стартним уређајем.
Положај кључа за паљење:
0 - све је искључено, уређај против крађе је укључен када се кључ извади; 1 - уређај за заштиту од крађе је укључен, електрични погонски кругови пријемника и крова могу бити укључени; 2 — паљење је укључено, лампице индикатора притиска уља и пуњења батерије светле црвено, кругови индикатора нивоа горива и температуре расхладне течности су укључени; 3 - стартер је укључен, након што се мотор покрене, отпустите кључ, који се аутоматски враћа у положај "2"
Укључите уређај за покретање оштрим притиском и отпуштањем педале гаса. Убаците кључ у браву за паљење и укључите стартер окретањем кључа у положај "3" (погледајте слику), без притискања педале гаса. Не укључујте стартер дуже од 10-15 секунди.
Ако се мотор не покрене из првог покушаја, укључите паљење и након око 20-30 секунди поново укључите стартер.
Ако се мотор не покрене након неколико покушаја, упркос чињеници да се мешавина горива и ваздуха неколико пута запалила, поново оштро притисните и отпустите педалу гаса и покушајте поново да покренете мотор.
У сваком случају, не притискајте педалу гаса неколико пута да не бисте преплавили карбуратор.
На ниским температурама околине, ради лакшег покретања мотора, препоручује се да искључите све електричне потрошаче и притиснете педалу квачила пре укључивања стартера.
Одмах након покретања мотора, радилица се окреће великом брзином: 2500-3000 о / мин. Након неколико секунди, поново притисните папучицу гаса и брзина мотора ће пасти у режим брзог празног хода.
Након што се мотор загреје (игла мерача температуре расхладне течности налази се између две обојене зоне скале), аутоматски се подешава нормални режим рада у празном ходу.
Не притискајте педалу гаса пре покретања мотора.
Притисните папучицу гаса до краја и укључите стартер.
Мотор има исти карбуратор са уређајем за аутоматско покретање као и модели "315", "316", "318".
Мотор је опремљен карбуратором са аутоматским стартним уређајем и термостатским помоћним уређајем за покретање.
Покретање хладног или врућег мотора. Не притискајте педалу гаса док се стартер не укључи.
Покретање веома врућег мотора. Притисните папучицу гаса до краја и укључите стартер.
Мотор је опремљен карбуратором са аутоматским системом покретања и загревања мотора.
Приликом покретања мотора не притискајте педалу гаса. Након покретања и загревања мотора, притисните педалу гаса не више од 1/2 њен потез. Након покретања мотора, можете започети вожњу са средњом брзином мотора. Након што се мотор пребаци у режим брзог празног хода, индикаторска лампица притиска уља и напуњености батерије треба да се угасе.
Код возила са аутоматским мењачем, мотор се може покренути у "П" (паркирање) или "О" или "Н" (неутрални) положајима ручице мењача.
Модели "315", "316", "318"
Мотор је опремљен карбуратором са аутоматским стартним уређајем.
Положај кључа за паљење:
0 - све је искључено, уређај против крађе је укључен када се кључ извади; 1 - уређај за заштиту од крађе је укључен, електрични погонски кругови пријемника и крова могу бити укључени; 2 — паљење је укључено, лампице индикатора притиска уља и пуњења батерије светле црвено, кругови индикатора нивоа горива и температуре расхладне течности су укључени; 3 - стартер је укључен, након што се мотор покрене, отпустите кључ, који се аутоматски враћа у положај "2"
Хладан старт мотора
Укључите уређај за покретање оштрим притиском и отпуштањем педале гаса. Убаците кључ у браву за паљење и укључите стартер окретањем кључа у положај "3" (погледајте слику), без притискања педале гаса. Не укључујте стартер дуже од 10-15 секунди.
Ако се мотор не покрене из првог покушаја, укључите паљење и након око 20-30 секунди поново укључите стартер.
Ако се мотор не покрене након неколико покушаја, упркос чињеници да се мешавина горива и ваздуха неколико пута запалила, поново оштро притисните и отпустите педалу гаса и покушајте поново да покренете мотор.
У сваком случају, не притискајте педалу гаса неколико пута да не бисте преплавили карбуратор.
На ниским температурама околине, ради лакшег покретања мотора, препоручује се да искључите све електричне потрошаче и притиснете педалу квачила пре укључивања стартера.
Одмах након покретања мотора, радилица се окреће великом брзином: 2500-3000 о / мин. Након неколико секунди, поново притисните папучицу гаса и брзина мотора ће пасти у режим брзог празног хода.
Након што се мотор загреје (игла мерача температуре расхладне течности налази се између две обојене зоне скале), аутоматски се подешава нормални режим рада у празном ходу.
Покретање врућег мотора
Не притискајте педалу гаса пре покретања мотора.
Покретање веома врућег мотора
Притисните папучицу гаса до краја и укључите стартер.
Модели "320"
1. модификација
Мотор има исти карбуратор са уређајем за аутоматско покретање као и модели "315", "316", "318".
2. модификација
Мотор је опремљен карбуратором са аутоматским стартним уређајем и термостатским помоћним уређајем за покретање.
Покретање хладног или врућег мотора. Не притискајте педалу гаса док се стартер не укључи.
Покретање веома врућег мотора. Притисните папучицу гаса до краја и укључите стартер.
Модели "320i", "323i"
Мотор је опремљен карбуратором са аутоматским системом покретања и загревања мотора.
Приликом покретања мотора не притискајте педалу гаса. Након покретања и загревања мотора, притисните педалу гаса не више од 1/2 њен потез. Након покретања мотора, можете започети вожњу са средњом брзином мотора. Након што се мотор пребаци у режим брзог празног хода, индикаторска лампица притиска уља и напуњености батерије треба да се угасе.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Поликарпов Савелии
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E21: Експлоатација и одржавање
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Покретање мотора BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Спецификације мотора, потрошња горива BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Покретање и заустављање мотора, покретање покрета BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Покретање мотора из помоћног акумулатора BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Покретање мотора из спољног извора напајања BMW X3 Е83 (2003-2010)
Карактеристике зимског рада дизел мотора BMW X5 E53 (1999-2006)
Покретање мотора BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Спецификације мотора, потрошња горива BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Покретање и заустављање мотора, покретање покрета BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Покретање мотора из помоћног акумулатора BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Покретање мотора из спољног извора напајања BMW X3 Е83 (2003-2010)
Карактеристике зимског рада дизел мотора BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Систем паљења
- Система задужен је и за покретање
- Трансмисија
- Трансмисија
- Сцепление и приводные валы
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија предњи и задњи
- Управљање
- Каросерије
- Нега и поправке каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Дијагноза проблема
- Осветљење и сигнализацију
- Опрема и инструменти
- Отопитель и клима
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Поправке у покрету
- Недељни провере
- Одржавање
- Решавање проблема
- Погонски агрегат
- 4-цилиндар мотора
- 6-цилиндар мотора
- Главне поправке мотора
- Хлађење и грејање
- Гориво и издувни систем
- Систем старт-уп и пуњење
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Цардан и водећи вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија точкова
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Погонски агрегат
- Мотор М10/М20
- Мотор M40
- Систем паљења
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Убризгавање горива
- Систем издавања
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи мост
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Техничке карактеристике
- Експлоатација и одржавање
- 4-цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем паљења
- 6-ти цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- 4 степени МКПП
- 5 степени МКПП
- Аутоматско кутија
- Цардан и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
