- Glavna
- BMW 3 Series
- E21
- Opće informacije
- Rad i održavanje
- Pokretanje motora
Pokretanje motora (BMW 3 Series E21)
Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Na vozilima s automatskim mjenjačem, motor se može pokrenuti u položajima "P" (parkiranje) ili "O" ili "N" (neutralno) ručice mjenjača.
Motor je opremljen karburatorom s automatskim startnim uređajem.
Položaj ključa za paljenje:
0 - sve je isključeno, protuprovalni uređaj je uključen kada se ključ izvadi; 1 - uređaj protiv krađe je uključen, strujni krugovi prijemnika i krovnog otvora mogu biti uključeni; 2 — paljenje je uključeno, indikatorska svjetla tlaka ulja i napunjenosti akumulatora svijetle crveno, uključeni su krugovi pokazivača razine goriva i temperature rashladne tekućine; 3 - starter je uključen, nakon pokretanja motora otpustite ključ koji se automatski vraća u položaj "2"
Uključite uređaj za pokretanje naglim pritiskom i otpuštanjem papučice gasa. Umetnite ključ u bravu za paljenje i uključite starter okretanjem ključa u položaj "3" (vidi sliku), bez pritiskanja papučice gasa. Nemojte uključivati starter duže od 10-15 sekundi.
Ako se motor ne pokrene iz prvog pokušaja, uključite kontakt i nakon otprilike 20-30 sekundi ponovno uključite starter.
Ako se motor ne pokrene nakon nekoliko pokušaja, unatoč činjenici da se smjesa goriva i zraka nekoliko puta zapalila, ponovno naglo pritisnite i otpustite papučicu gasa i pokušajte ponovno pokrenuti motor.
U svakom slučaju nemojte pritiskati papučicu gasa nekoliko puta kako biste izbjegli preplavljivanje rasplinjača.
Pri niskim temperaturama okoline, radi lakšeg pokretanja motora, preporuča se isključiti sve električne potrošače i pritisnuti papučicu spojke prije uključivanja startera.
Odmah nakon pokretanja motora, radilica se okreće velikom brzinom: 2500-3000 o/min. Nakon nekoliko sekundi ponovno pritisnite papučicu gasa i broj okretaja motora će pasti na brzi prazni hod.
Nakon zagrijavanja motora (strelica pokazivača temperature rashladnog sredstva je između dvije obojene zone skale) automatski se postavlja normalni način mirovanja.
Nemojte pritiskati papučicu gasa prije pokretanja motora.
Pritisnite papučicu gasa do kraja i uključite starter.
Motor ima isti rasplinjač s automatskim paljenjem kao i modeli "315", "316", "318".
Motor je opremljen rasplinjačem s automatskim startnim uređajem i termostatskim pomoćnim startnim uređajem.
Pokretanje hladnog ili vrućeg motora. Ne pritišćite papučicu gasa dok se starter ne uključi.
Pokretanje vrlo vrućeg motora. Pritisnite papučicu gasa do kraja i uključite starter.
Motor je opremljen rasplinjačem sa sustavom za automatsko pokretanje i zagrijavanje motora.
Prilikom pokretanja motora nemojte pritiskati papučicu gasa. Nakon pokretanja i zagrijavanja motora, pritisnite papučicu gasa ne više od 1/2 njezina hoda. Nakon pokretanja motora, možete početi voziti na srednjoj brzini motora. Nakon što se motor prebaci u brzi prazan hod, indikatorska svjetla tlaka ulja i napunjenosti baterije trebala bi se ugasiti.
Na vozilima s automatskim mjenjačem, motor se može pokrenuti u položajima "P" (parkiranje) ili "O" ili "N" (neutralno) ručice mjenjača.
Modeli "315", "316", "318"
Motor je opremljen karburatorom s automatskim startnim uređajem.
Položaj ključa za paljenje:
0 - sve je isključeno, protuprovalni uređaj je uključen kada se ključ izvadi; 1 - uređaj protiv krađe je uključen, strujni krugovi prijemnika i krovnog otvora mogu biti uključeni; 2 — paljenje je uključeno, indikatorska svjetla tlaka ulja i napunjenosti akumulatora svijetle crveno, uključeni su krugovi pokazivača razine goriva i temperature rashladne tekućine; 3 - starter je uključen, nakon pokretanja motora otpustite ključ koji se automatski vraća u položaj "2"
Start hladnog motora
Uključite uređaj za pokretanje naglim pritiskom i otpuštanjem papučice gasa. Umetnite ključ u bravu za paljenje i uključite starter okretanjem ključa u položaj "3" (vidi sliku), bez pritiskanja papučice gasa. Nemojte uključivati starter duže od 10-15 sekundi.
Ako se motor ne pokrene iz prvog pokušaja, uključite kontakt i nakon otprilike 20-30 sekundi ponovno uključite starter.
Ako se motor ne pokrene nakon nekoliko pokušaja, unatoč činjenici da se smjesa goriva i zraka nekoliko puta zapalila, ponovno naglo pritisnite i otpustite papučicu gasa i pokušajte ponovno pokrenuti motor.
U svakom slučaju nemojte pritiskati papučicu gasa nekoliko puta kako biste izbjegli preplavljivanje rasplinjača.
Pri niskim temperaturama okoline, radi lakšeg pokretanja motora, preporuča se isključiti sve električne potrošače i pritisnuti papučicu spojke prije uključivanja startera.
Odmah nakon pokretanja motora, radilica se okreće velikom brzinom: 2500-3000 o/min. Nakon nekoliko sekundi ponovno pritisnite papučicu gasa i broj okretaja motora će pasti na brzi prazni hod.
Nakon zagrijavanja motora (strelica pokazivača temperature rashladnog sredstva je između dvije obojene zone skale) automatski se postavlja normalni način mirovanja.
Pokretanje vrućeg motora
Nemojte pritiskati papučicu gasa prije pokretanja motora.
Pokretanje vrlo vrućeg motora
Pritisnite papučicu gasa do kraja i uključite starter.
Modeli "320"
1. izmjena
Motor ima isti rasplinjač s automatskim paljenjem kao i modeli "315", "316", "318".
2. izmjena
Motor je opremljen rasplinjačem s automatskim startnim uređajem i termostatskim pomoćnim startnim uređajem.
Pokretanje hladnog ili vrućeg motora. Ne pritišćite papučicu gasa dok se starter ne uključi.
Pokretanje vrlo vrućeg motora. Pritisnite papučicu gasa do kraja i uključite starter.
Modeli "320i", "323i"
Motor je opremljen rasplinjačem sa sustavom za automatsko pokretanje i zagrijavanje motora.
Prilikom pokretanja motora nemojte pritiskati papučicu gasa. Nakon pokretanja i zagrijavanja motora, pritisnite papučicu gasa ne više od 1/2 njezina hoda. Nakon pokretanja motora, možete početi voziti na srednjoj brzini motora. Nakon što se motor prebaci u brzi prazan hod, indikatorska svjetla tlaka ulja i napunjenosti baterije trebala bi se ugasiti.
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak provjeren: Polikarpov Savelij
Dijeljenje informacija:
Prethodni članci
БМВ E21: Rad i održavanje
Sljedeći članci
Slični članci o drugim tipovima automobila BMW:
Pokretanje motora BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Pokretanje motora iz vanjskog izvora BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Pokretanje motora iz pomoćne baterije BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Pokretanje motora iz pomoćnog izvora energije BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pokretanje motora iz vanjskog izvora napajanja BMW X3 E83 (2003-2010)
Značajke zimskog rada dizel motora BMW X5 E53 (1999-2006)
Pokretanje motora BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Pokretanje motora iz vanjskog izvora BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Pokretanje motora iz pomoćne baterije BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Pokretanje motora iz pomoćnog izvora energije BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pokretanje motora iz vanjskog izvora napajanja BMW X3 E83 (2003-2010)
Značajke zimskog rada dizel motora BMW X5 E53 (1999-2006)
Link u različitim formatima na ovu stranicu
Komentari posjetitelja
Još nema komentara
- Opće informacije
- Priručnik
- Održavanje
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja
- Sustav napajanja (benzin)
- Sustav ubrizgavanja (benzin)
- Sustav napajanja (dizel)
- Ispušni sustav
- Sustav za paljenje
- Sustavi punjenja i lansiranja
- Prijenos
- Prijenos
- Spojka i poluosovine
- Šasija
- Kočioni sustav
- Ovjes naprijed i straga
- Upravljanja
- Karoserija
- Njega i popravak tijela
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Rješavanje problema
- Rasvjeta i signalizacija
- Oprema i uređaji
- Grijanje i klima uređaj
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Priručnik
- Popravak na cesti
- Tjedne provjere
- Održavanje
- Rješavanje problema
- Pogonska jedinica
- Motori sa 4 cilindra
- Motori sa 6 cilindara
- Remont motora
- Hlađenje i grijanje
- Gorivo i ispušni sustav
- Sustav pokretanja i punjenja
- Sustav za paljenje
- Prijenos
- Kvačilo
- Mehanička kutija
- Automatska kutija
- Kardan i pogonska vratila
- Šasija
- Kočioni sustav
- Ovjes kotača
- Upravljanja
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Održavanje
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja
- Sustav za paljenje
- Sustav napajanja
- Sustav ubrizgavanja goriva
- Ispušni sustav
- Prijenos
- Kvačilo
- Prijenos
- Prednja i stražnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Sistem grijanja
- Oprema i uređaji
- Uređaji za napajanje
- Električni krugovi
- Pogonska jedinica
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sustav za paljenje
- Sustav podmazivanja
- Sustav hlađenja
- Sustav napajanja
- Ubrizgavanje goriva
- Ispušni sustav
- Prijenos
- Kvačilo
- Prijenos
- Prednja osovina
- Stražnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Sistem grijanja
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Tehnički podaci
- Rad i održavanje
- Motor sa 4 cilindra
- Popravak motora
- Sustav hlađenja i podmazivanja
- Sustav napajanja
- Sustav za paljenje
- Motor sa 6 cilindara
- Popravak motora
- Sustav hlađenja i podmazivanja
- Sustav napajanja
- Sustav ubrizgavanja goriva
- Sustav za paljenje
- Prijenos
- Kvačilo
- 4-stupanjski ručni mjenjač
- 5 brzinski ručni mjenjač
- Automatska kutija
- Kardan i zadnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Prednji ovjes
- Stražnji ovjes
- Kočioni sustav
- Električna oprema
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
