- Галоўная
- БМВ 3 серыя
- E21
- Агульная інфармацыя
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- Пуск рухавіка
Пуск рухавіка (BMW 3 Series E21)
Усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
На аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй рухавік можна запусціць у палажэннях "Р" ("Стаянка") або "О" ці "N" ("Нейтраль") рычага селектара.
На рухавіку ўсталяваны карбюратар з аўтаматычнай пускавой прыладай.
Палажэнне ключа ўключэння запальвання:
0 — усё выключана, пры вынятым ключы ўключана супрацьугонная прылада; 1 — супрацьугонная прылада ўключана, могуць быць уключаны ланцугі прымача і электрапрывада люку ў даху; 2 — уключана запальванне, загараюцца чырвоным колерам кантрольныя лямпы ціску алею і зарада акумулятарнай батарэі, уключаны ланцугі паказальнікаў узроўня паліве і тэмпературы астуджальнай вадкасці; 3 — уключаны стартар, пасля пуску рухавіка адпусціце ключ, які аўтаматычна вяртаецца ў становішча "2"
Уключыце пускавую прыладу, рэзка націснуўшы і адпусціўшы педаль акселератара. Устаўце ключ у замак запальвання і ўключыце стартар, павярнуўшы ключ а становішча "3" (гл. малюнак), не націскаючы пры гэтым на педаль акселератара. Не ўключайце стартар больш за на 10-15 з.
Калі рухавік не пачне працаваць пры першай спробе, уключыце запальванне і прыкладна праз 20-30 з паўторна ўлучыце стартар.
Калі рухавік не пускаецца пасля некалькіх спроб нягледзячы на тое, што гаруча-паветраная сумесь некалькі разоў запальвалася, зноў рэзка націсніце і адпусціце педаль акселератара і паўторна паспрабуйце запусціць рухавік.
Ва ўсіх выпадках не варта націскаць некалькі разоў на педаль акселератара ў пазбяганне пераліву карбюратара.
Пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра для палягчэння пуску рухавіка да ўключэння стартара рэкамендуецца выключыць усе спажыўцы электраэнергіі і націснуць на педаль счаплення.
Адразу пасля пуску рухавіка каленчаты вал круціцца з высокай частатой: 2500-3000 аб / мін. Праз некалькі секунд зноў націсніце на педаль акселератара і абарачэнні рухавіка змяншаюцца да рэжыму паскоранага халастога ходу.
Пасля прагрэву рухавіка (пры гэтым стрэлка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца паміж дзвюма афарбаванымі зонамі шкалы) аўтаматычна ўстанаўліваецца рэжым звычайнага халастога ходу.
Да пуску рухавіка не націскайце на педаль акселератара.
Націсніце да адмовы на педаль акселератара і ўключыце стартар.
На рухавіку такі ж карбюратар з аўтаматычнай пускавой прыладай, як і на мадэлях "315", "316", "318".
На рухавіку ўсталяваны карбюратар з аўтаматычнай пускавой прыладай і тэрмастатычным дапаможнымі пускавой прыладай.
Пуск халоднага ці гарачага рухавіка. Не націскайце на педаль акселератара да ўключэння стартара.
Пуск вельмі гарачага рухавіка. Націсніце да адмовы на педаль акселератара і ўключыце стартар.
Рухавік абсталяваны карбюратарам з аўтаматычнай сістэмай пуску і прагрэву рухавіка.
Пры пуску рухавіка не націскайце на педаль акселератара. Пасля пуску і пры прагрэве рухавіка націскайце на педаль акселератара не больш за на 1/2 яе ходу. Пасля пуску рухавіка можна пачынаць рух пры сярэдніх абарачэннях рухавіка. Пасля пераходу рухавіка на рэжым паскоранага халастога ходу кантрольныя лямпы ціску алею і зарада акумулятарнай батарэі павінны згасаць.
На аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй рухавік можна запусціць у палажэннях "Р" ("Стаянка") або "О" ці "N" ("Нейтраль") рычага селектара.
Мадэлі "315", "316", "318"
На рухавіку ўсталяваны карбюратар з аўтаматычнай пускавой прыладай.
Палажэнне ключа ўключэння запальвання:
0 — усё выключана, пры вынятым ключы ўключана супрацьугонная прылада; 1 — супрацьугонная прылада ўключана, могуць быць уключаны ланцугі прымача і электрапрывада люку ў даху; 2 — уключана запальванне, загараюцца чырвоным колерам кантрольныя лямпы ціску алею і зарада акумулятарнай батарэі, уключаны ланцугі паказальнікаў узроўня паліве і тэмпературы астуджальнай вадкасці; 3 — уключаны стартар, пасля пуску рухавіка адпусціце ключ, які аўтаматычна вяртаецца ў становішча "2"
Пуск халоднага рухавіка
Уключыце пускавую прыладу, рэзка націснуўшы і адпусціўшы педаль акселератара. Устаўце ключ у замак запальвання і ўключыце стартар, павярнуўшы ключ а становішча "3" (гл. малюнак), не націскаючы пры гэтым на педаль акселератара. Не ўключайце стартар больш за на 10-15 з.
Калі рухавік не пачне працаваць пры першай спробе, уключыце запальванне і прыкладна праз 20-30 з паўторна ўлучыце стартар.
Калі рухавік не пускаецца пасля некалькіх спроб нягледзячы на тое, што гаруча-паветраная сумесь некалькі разоў запальвалася, зноў рэзка націсніце і адпусціце педаль акселератара і паўторна паспрабуйце запусціць рухавік.
Ва ўсіх выпадках не варта націскаць некалькі разоў на педаль акселератара ў пазбяганне пераліву карбюратара.
Пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра для палягчэння пуску рухавіка да ўключэння стартара рэкамендуецца выключыць усе спажыўцы электраэнергіі і націснуць на педаль счаплення.
Адразу пасля пуску рухавіка каленчаты вал круціцца з высокай частатой: 2500-3000 аб / мін. Праз некалькі секунд зноў націсніце на педаль акселератара і абарачэнні рухавіка змяншаюцца да рэжыму паскоранага халастога ходу.
Пасля прагрэву рухавіка (пры гэтым стрэлка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца паміж дзвюма афарбаванымі зонамі шкалы) аўтаматычна ўстанаўліваецца рэжым звычайнага халастога ходу.
Пуск гарачага рухавіка
Да пуску рухавіка не націскайце на педаль акселератара.
Пуск вельмі гарачага рухавіка
Націсніце да адмовы на педаль акселератара і ўключыце стартар.
Мадэлі "320"
1-я мадыфікацыя
На рухавіку такі ж карбюратар з аўтаматычнай пускавой прыладай, як і на мадэлях "315", "316", "318".
2-я мадыфікацыя
На рухавіку ўсталяваны карбюратар з аўтаматычнай пускавой прыладай і тэрмастатычным дапаможнымі пускавой прыладай.
Пуск халоднага ці гарачага рухавіка. Не націскайце на педаль акселератара да ўключэння стартара.
Пуск вельмі гарачага рухавіка. Націсніце да адмовы на педаль акселератара і ўключыце стартар.
Мадэлі "320i", "323i"
Рухавік абсталяваны карбюратарам з аўтаматычнай сістэмай пуску і прагрэву рухавіка.
Пры пуску рухавіка не націскайце на педаль акселератара. Пасля пуску і пры прагрэве рухавіка націскайце на педаль акселератара не больш за на 1/2 яе ходу. Пасля пуску рухавіка можна пачынаць рух пры сярэдніх абарачэннях рухавіка. Пасля пераходу рухавіка на рэжым паскоранага халастога ходу кантрольныя лямпы ціску алею і зарада акумулятарнай батарэі павінны згасаць.
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Палікарпаў Савелій
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E21: Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Пуск рухавіка BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Пуск рухавіка ад акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Пуск рухавіка ад знешняй крыніцы харчавання BMW X3 E83 (2003-2010)
Пуск рухавіка BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Пуск рухавіка ад акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Пуск рухавіка ад знешняй крыніцы харчавання BMW X3 E83 (2003-2010)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Сістэма запальвання
- Сістэмы зарада і запуску
- Трансмісія
- Скрынка перадач
- Счапленне і прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска пярэдняя і задняя
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Догляд і рамонт кузава
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Дыягностыка няспраўнасцяў
- Асвятленне і сігналізацыя
- Абсталяванне і прыборы
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Рамонт у дарозе
- Штотыднёвыя праверкі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Пошук няспраўнасцяў
- Сілавы агрэгат
- 4-х цыліндравыя рухавікі
- 6-ці цыліндравыя рухавікі
- Капрамонт рухавікоў
- Астуджэнне і апал
- Паліўная і выхлапная сістэма
- Сістэма пуску і зарадкі
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і вядучыя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска колаў
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Сілавы агрэгат
- Рухавік М10/М20
- Рухавік M40
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва
- Сістэма выпуску
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- 4-х цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- 6-ці цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- 4-х ступеністая МКПП
- 5-ступеністая МКПП
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
