Увага: Калі прадпісанні па падлучэннях правадоў вытрымліваюцца не дакладна, узнікае небяспека апёку выкідамі кіслаты з акумулятарнай батарэі. Акрамя таго, магчымыя раненні ці калецтвы з-за выбуху акумулятарнай батарэі і пашкоджанне электрычнай сістэмы аўтамабіля.
Папярочны перасек пускавога провада для бензінавых рухавікоў з працоўным аб'ёмам прыкладна да 2,5 л павінна складаць не меней 18 мм² (дыяметр прыкладна 5 мм). Для дызельных рухавікоў і бензінавых рухавікоў з працоўным аб'ёмам звыш прыкладна 2,5 л папярочны перасек провада павінна складаць не меней 25 мм². Працоўныя аб'ёмы пазначаны пры гэтым для рухавіка аўтамабіля з разраджанай акумулятарнай батарэяй. Папярочнае сячэнне провада паказана, як правіла, на пакаванні дапаможнага пускавога провада. Пры куплі новага провада рэкамендуецца набываць дапаможны пускавы провад з ізаляванымі заціскамі і перасекам 25 мм², бо ён падыходзіць і для рухавікоў з малодшым працоўным аб'ёмам.
Абедзве акумулятарныя батарэі павінны быць разлічаны на напругу 12 У.
Разраджаная акумулятарная батарэя можа змерзнуць ужо пры тэмпературы -10°C. Перад далучэннем дапаможнага пускавога провада неабходна змёрзлую акумулятарную батарэю абавязкова адтаць.
Разраджаная акумулятарная батарэя павінен быць правільна падлучаная да бартавой сеткі аўтамабіля.
Праверыць узровень электраліта ў разраджанай акумулятарнай батарэі, пры неабходнасці папоўніць узровень дыстыляванай вадой.
Аўтамабілі паставіць на адлегласці, які выключае іх кантакт металічнымі часткамі. У адваротным выпадку ўжо пры далучэнні дадатнага полюса можа пацячы ток.
Абодва аўтамабіля паставіць на ручны тормаз. Перамыкач перадач паставіць у нейтральнае становішча, пры наяўнасці аўтаматычнай каробкі перадач рычаг выбару рэжыму працы паставіць у пазіцыю Р.
Выключыць усе спажыўцы току.
Падчас пуску рухавік які аддае ток аўтамабіля абавязкова павінен працаваць на халастым ходу. Дзякуючы гэтаму атрымоўваецца пазбегнуць магчымых пашкоджанняў генератара з-за пікаў напругі.
Падчас пуску не падносіць блізка да акумулятарнай батарэі адчыненае полымя ці запаленую цыгарэту, паколькі з батарэі вылучаюцца гаручыя газы.
Сачыць за тым, каб дапаможныя правады не былі пашкоджаны якія верцяцца дэталямі, напрыклад, вентылятарам.
Дапаможныя пускавыя правады падлучыць у наступнай паслядоўнасці:
1. Чырвоны провад далучыць да станоўчага раздыма (+) у маторным адсеку аўтамабіля з разраджанай акумулятарнай батарэяй. Папярэдне зняць ахоўны каўпачок. Калі аўтамабіль, які прымае ток, не з'яўляецца аўтамабілем BMW 5-й серыі, далучыць дапаможны провад да дадатнага полюса акумулятарнай батарэі.
2. Другі канец чырвонага провада падлучыць да дадатнага раздыма (+) або адпаведна да канцавоссі акумулятарнай батарэі які дае ток аўтамабіля.
3. Чорны провад падлучыць да раздыма масы на кажусе амартызацыйнай стойкі які дае ток аўтамабіля. Калі аўтамабіль, які дае ток, не з'яўляецца аўтамабілем BMW 5-й серыі, далучыць чорны провад да адмоўнага полюса (-) акумулятарнай батарэі.
4. Іншы канец чорнага провада падлучыць да раздыма масы на кажусе правай амартызацыйнай стойкі які прымае ток аўтамабіля. Калі аўтамабіль, які прымае ток, не з'яўляецца аўтамабілем BMW 5-й серыі, далучыць провад да надзейнай масы. Лепш за ўсё для гэтага падыходзіць трывала прыкручаная да рухавіка металічная дэталь. Пры неспрыяльных абставінах пры далучэнні провада да адмоўнага полюса разраджанай акумулятарнай батарэі яна магла б падарвацца з-за іскрэнне і адукацыі ў ёй грымучага газу.
Увага: Клемы далучанага дапаможнага пускавога провада не павінны кантактаваць адзін з адным, роўна станоўчыя клемы не павінны кантактаваць з дэталямі корпуса (кузавы або рамы).
Месцы падлучэння дапаможных правадоў у аўтамабілі з акумулятарнай батарэяй у маторным адсеку:
1 - дадатны полюс (+) прымаючага ток акумулятарнай батарэі "А";
2 - дадатны полюс (+) якая аддае ток акумулятарнай батарэі "У";
3 - адмоўны полюс (-) якая аддае ток акумулятарнай батарэі "У";
4 - месца падлучэння масы "X" які прымае ток аўтамабіля.
Рухавік які прымае ток аўтамабіля (з разраджанай акумулятарнай батарэяй) запусціць і пакінуць працаваць на халастым хаду. Пры пуску нельга трымаць стартар бесперапынна працавальным больш 10 секунд, бо з-за высокага пускавога току дадатныя заціскі і провад награваюцца. Паўза паміж дзвюма паслядоўнымі спробамі пуску павінна быць не менш за 1/2 хвіліны.
Не схіляцца над акумулятарнай батарэяй - небяспека апёку кіслатой электраліта!
Увага: У аўтамабіляў BMW перад адлучэннем дапаможных правадоў уключыць прысвячэнне, абаграванне задняга шкла і самую высокую прыступку прадукцыйнасці вентылятара. Гэта дазволіць пазбегнуць небяспечных пікаў напругі ад рэгулятара напругі да спажыўцоў.
Пасля пуску адлучыць правады ў зваротнай паслядоўнасці: спачатку адлучыць чорны провад (-) у які прымае ток аўтамабіля, а затым - у аўтамабіля, які аддае ток. Чырвоны провад спачатку адлучыць у які дае ток аўтамабіля, а затым - у які прымае.
(Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце «BMWMAN.ru»)