- Галоўная
- БМВ 5 серыя
- E39
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Буксіроўка аўтамабіля
Буксіроўка аўтамабіля (BMW 5 Series E39)
Буксіроўка аўтамабіля павінна вырабляцца толькі з выкарыстаннем прызначаных для гэтага буксіровачных вушэй. Буксіровачныя вушы маюцца ў наборы бартавога інструмента. Перад буксіроўкай яны павінны ўкручвацца ў разьбовыя адтуліны пярэдняга і задняга бампером.
Пярэдні бампер: адкрыць разьбовую адтуліну, націснуўшы для гэтага на знак стрэлкі, наяўны на вечку. Вечка размешчана з правага боку бампера.
Задні бампер: адкрыць разьбовую адтуліну, націснуўшы для гэтага на знак стрэлкі, наяўны на вечку. Вечка размешчана з правага боку бампера.
Уключыць запальванне, каб разблакаваць рулявое кола і каб маглі функцыянаваць паказальнікі павароту, сігналізацыя і, пры неабходнасці, шклоачышчальнікі.
Рычаг пераключэння перадач паставіць у нейтральную пазіцыю. У аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач рычаг выбару рэжыму працы перавесці ў пазіцыю N.
Уключыць на які буксіруецца і буксіруючым аўтамабілях светлавую аварыйную сігналізацыю.
Бо ўзмацняльнік тармазной сістэмы і ўзмацняльнік рулявога механізму дзейнічаюць толькі пры працавальным рухавіку, то на аўтамабілях з непрацуючым рухавіком на тармазную педаль і рулявое кола неабходна ўздзейнічаць мацней
Для буксіроўкі рэкамендуецца ўжываць буксіровачную штангу. Пры выкарыстанні буксіровачнага троса вялікая небяспека наезду на які буксіруе аўтамабіль. Буксіровачны трос павінен быць эластычным, каб аказваць зберагалае дзеянне як на які буксіруецца, так і на які буксіруе аўтамабілі. Ужываць трос толькі з сінтэтычнага матэрыялу ці з эластычнымі прамежкавымі звёнамі.
Рычаг выбару рэжыму працы павінен знаходзіцца ў пазіцыі N.
Пры няспраўнай скрынцы перадач, высокай хуткасці буксіроўкі або пры буксіроўцы на вялікія адлегласці кіроўныя колы які буксіруецца аўтамабіля неабходна падняць. Чыннік: пры непрацуючым рухавіку алейная помпа скрынкі перадач не працуе, таму скрынка перадач пры высокай частаце кручэння працяглы час змазвацца будзе нядосыць.
Пры выкарыстанні эвакуатара: буксіраваць аўтамабіль варта толькі з паднятымі кіроўнымі коламі.
Пуск рухавіка аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач шляхам буксіроўкі немагчымы.
Уключыць запальванне.
Націснуць педаль акселератара.
Выключыць счапленне і ўтрымліваць педаль счаплення ў націснутым становішчы, уключыць 3-ю перадачу.
Аўтамабіль буксіраваць або штурхаць.
Павольна адпусціць педаль счаплення.

Пярэдні бампер: адкрыць разьбовую адтуліну, націснуўшы для гэтага на знак стрэлкі, наяўны на вечку. Вечка размешчана з правага боку бампера.

Задні бампер: адкрыць разьбовую адтуліну, націснуўшы для гэтага на знак стрэлкі, наяўны на вечку. Вечка размешчана з правага боку бампера.
Правілы буксіроўкі
Уключыць запальванне, каб разблакаваць рулявое кола і каб маглі функцыянаваць паказальнікі павароту, сігналізацыя і, пры неабходнасці, шклоачышчальнікі.
Рычаг пераключэння перадач паставіць у нейтральную пазіцыю. У аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач рычаг выбару рэжыму працы перавесці ў пазіцыю N.
Уключыць на які буксіруецца і буксіруючым аўтамабілях светлавую аварыйную сігналізацыю.
Бо ўзмацняльнік тармазной сістэмы і ўзмацняльнік рулявога механізму дзейнічаюць толькі пры працавальным рухавіку, то на аўтамабілях з непрацуючым рухавіком на тармазную педаль і рулявое кола неабходна ўздзейнічаць мацней
Для буксіроўкі рэкамендуецца ўжываць буксіровачную штангу. Пры выкарыстанні буксіровачнага троса вялікая небяспека наезду на які буксіруе аўтамабіль. Буксіровачны трос павінен быць эластычным, каб аказваць зберагалае дзеянне як на які буксіруецца, так і на які буксіруе аўтамабілі. Ужываць трос толькі з сінтэтычнага матэрыялу ці з эластычнымі прамежкавымі звёнамі.
Асаблівасці буксіроўкі аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач
Рычаг выбару рэжыму працы павінен знаходзіцца ў пазіцыі N.
- Максімальная хуткасць буксіроўкі: 70 км/ч!
- Найбольшая адлегласць буксіроўкі: 150 км!
Пры няспраўнай скрынцы перадач, высокай хуткасці буксіроўкі або пры буксіроўцы на вялікія адлегласці кіроўныя колы які буксіруецца аўтамабіля неабходна падняць. Чыннік: пры непрацуючым рухавіку алейная помпа скрынкі перадач не працуе, таму скрынка перадач пры высокай частаце кручэння працяглы час змазвацца будзе нядосыць.
Пры выкарыстанні эвакуатара: буксіраваць аўтамабіль варта толькі з паднятымі кіроўнымі коламі.
Пуск рухавіка шляхам буксіроўкі
Пуск рухавіка аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач шляхам буксіроўкі немагчымы.
Увага: Шляхам буксіроўкі дапускаецца запускаць толькі халодны рухавік, у адваротным выпадку ўзнікае небяспека пашкоджання каталітычнага нейтралізатары.
Уключыць запальванне.
Націснуць педаль акселератара.
Выключыць счапленне і ўтрымліваць педаль счаплення ў націснутым становішчы, уключыць 3-ю перадачу.
Аўтамабіль буксіраваць або штурхаць.
Павольна адпусціць педаль счаплення.
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Ільінскі Мацвей
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E39: Тэхнічнае абслугоўванне
Наступныя артыкулы
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Органы кіравання
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма ўпырску (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Колы і шыны
- Кузаў
- Інтэр'ер
- Экстэр'ер
- Сістэма ацяплення
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Шклоачышчальнікі
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Шасі
- Пярэдняя і задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рухавік у аўтамабілі
- Капрамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- Сістэма кіравання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная каробка перадач
- Аўтаматычная трансмісія
- Трансмісійная лінія
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Сыход за аўтамабілем і афарбоўка
- Электраабсталяванне
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Абсталяванне і прыборы
- Стартар і генератар
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма харчавання «Экатронік»
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач BMW 242/4
- Скрынка перадач Getrag 262/8
- Скрынка перадач Getrag 265/6
- Аўтаматычная скрынка
- Карданная перадача
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
