Uwaga: Jeśli instrukcje dotyczące okablowania nie są dokładnie przestrzegane, istnieje ryzyko poparzenia w wyniku wytrysku kwasu z akumulatora. Ponadto może dojść do obrażeń lub obrażeń w wyniku wybuchu akumulatora i uszkodzenia układu elektrycznego pojazdu.
Przekrój przewodu rozruchowego dla silników benzynowych o pojemności skokowej do około 2,5 litra musi wynosić co najmniej 18 mm2 (średnica ok. 5 mm). W przypadku silników Diesla i silników benzynowych o pojemności większej niż około 2,5 litra przekrój przewodu musi wynosić co najmniej 25 mm2. Objętości robocze podano dla silnika samochodu z rozładowanym akumulatorem. Przekrój przewodu jest zwykle podany na opakowaniu pomocniczego przewodu rozruchowego. Przy zakupie nowego przewodu zaleca się zakup pomocniczego przewodu rozruchowego z izolowanymi zaciskami i przekroju 25 mm2, ponieważ nadaje się on również do silników o mniejszej pojemności skokowej.
Oba akumulatory muszą być przystosowane do napięcia 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć nawet w temperaturze -10°C. Zamarznięty akumulator należy rozmrozić przed podłączeniem pomocniczego przewodu rozruchowego.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do instalacji elektrycznej pojazdu.
Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze, w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
Pojazdy powinny być ustawione w odległości wykluczającej ich kontakt z metalowymi częściami. W przeciwnym razie prąd może płynąć nawet po podłączeniu bieguna dodatniego.
Zaciągnij oba samochody na hamulec ręczny. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, w przypadku automatycznej skrzyni biegów ustaw dźwignię wyboru trybu pracy w położeniu P.
Wyłącz wszystkich obecnych konsumentów.
Podczas procesu rozruchu silnik samochodu dostarczającego prąd musi pracować na biegu jałowym. Pozwala to uniknąć możliwego uszkodzenia generatora z powodu skoków napięcia.
Podczas uruchamiania nie zbliżać otwartego ognia ani zapalonego papierosa do akumulatora, ponieważ z akumulatora wydzielają się palne gazy.
Upewnij się, że przewody pomocnicze nie są uszkodzone przez obracające się części, takie jak wentylator.
Podłącz pomocnicze przewody rozruchowe w następującej kolejności:
1. Podłącz czerwony przewód do złącza dodatniego (+) w komorze silnika pojazdu z rozładowanym akumulatorem. Najpierw zdejmij nasadkę ochronną. Jeśli pojazd odbierający prąd nie jest BMW serii 5, podłącz przewód pomocniczy do dodatniego bieguna akumulatora.
2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu do złącza dodatniego (+) lub odpowiednio do bieguna akumulatora pojazdu dostarczającego prąd.
3. Podłącz czarny przewód do złącza masowego na obudowie kolumny amortyzatora samochodu, który podaje prąd. Jeśli pojazd dostarczający prąd nie jest BMW serii 5, podłącz czarny przewód do bieguna ujemnego (-) bateria.
4. Podłączyć drugi koniec czarnego przewodu do złącza masowego na obudowie prawej kolumny amortyzatora pojazdu odbierającego prąd. Jeśli pojazd odbierający prąd nie jest BMW serii 5, podłącz przewód do dobrego uziemienia. Najlepiej nadaje się do tego metalowa część mocno przykręcona do silnika. W niesprzyjających okolicznościach, podczas podłączania przewodu do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, może on eksplodować z powodu iskier i tworzenia się w nim wybuchowego gazu.
Uwaga: Zaciski podłączonego pomocniczego przewodu rozruchowego nie mogą stykać się ze sobą, podobnie zaciski dodatnie nie mogą stykać się z częściami ciała (korpusy lub ramy).
Punkty podłączenia przewodów pomocniczych w samochodzie z akumulatorem w komorze silnika:
1 - biegun dodatni (+) akumulator odbiorczy prądu -A-;
2 - biegun dodatni (+) akumulator dostarczający prąd -B-;
3 - biegun ujemny (-) akumulator dostarczający prąd -B-;
4 - miejsce podłączenia masy -X- pojazdu odbierającego prąd.
Silnik pojazdu odbierającego (z wyczerpaną baterią) uruchomić i pozostawić na biegu jałowym. Podczas uruchamiania nie należy utrzymywać rozrusznika w ruchu przez dłużej niż 10 sekund, ponieważ bieguny dodatnie i przewód nagrzewają się z powodu wysokiego prądu rozruchowego. Przerwa między dwiema kolejnymi próbami uruchomienia musi wynosić co najmniej ½ minuty.
Nie pochylać się nad akumulatorem – niebezpieczeństwo poparzenia kwasem elektrolitycznym!
Uwaga: W przypadku pojazdów marki BMW przed odłączeniem przewodów pomocniczych należy włączyć inicjację, ogrzewanie tylnej szyby oraz najwyższy stopień dmuchawy. Pozwoli to uniknąć niebezpiecznych skoków napięcia z regulatora napięcia do odbiorników.
Po uruchomieniu odłącz przewody w odwrotnej kolejności: najpierw odłącz czarny przewód (-) w samochodzie odbierającym prąd, a następnie w samochodzie dostarczającym prąd. Odłącz czerwony przewód najpierw od samochodu dostarczającego prąd, a następnie od samochodu odbierającego.