Uwaga: W przypadku braku ścisłego przestrzegania połączeń elektrycznych istnieje ryzyko poparzenia kwasem akumulatorowym. Ponadto, eksplozja akumulatora i uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu mogą skutkować obrażeniami ciała lub uszkodzeniami.
Przekrój przewodu rozruchowego w silnikach benzynowych o pojemności skokowej do około 2,5 litra musi wynosić co najmniej 18 mm² (średnica około 5 mm). W przypadku silników Diesla i silników benzynowych o pojemności skokowej powyżej ok. 2,5 litra przekrój przewodu musi wynosić co najmniej 25 mm². Podane objętości robocze dotyczą silnika samochodowego z rozładowanym akumulatorem. Przekrój przewodu jest zwykle podany na opakowaniu pomocniczego kabla rozruchowego. Przy zakupie nowego kabla zaleca się nabycie pomocniczego kabla rozruchowego z izolowanymi zaciskami i przekrojem 25 mm², gdyż nadaje się on również do silników o mniejszej objętości roboczej.
Oba akumulatory muszą być przystosowane do napięcia 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć w temperaturze nawet -10°C. Przed podłączeniem dodatkowego przewodu rozruchowego konieczne jest rozmrożenie akumulatora.
Rozładowany akumulator należy prawidłowo podłączyć do układu elektrycznego pojazdu.
Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze i w razie potrzeby uzupełnij go wodą destylowaną.
Parkuj pojazdy w odległości uniemożliwiającej kontakt z częściami metalowymi. W przeciwnym wypadku prąd może płynąć już w momencie podłączenia bieguna dodatniego.
Zaciągnij hamulec ręczny w obu samochodach. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym; w przypadku skrzyni automatycznej ustaw dźwignię wyboru trybu w położeniu P.
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.
Podczas rozruchu silnik pojazdu dostarczającego prąd musi pracować na biegu jałowym. Pomaga to uniknąć możliwych uszkodzeń generatora spowodowanych skokami napięcia.
Podczas uruchamiania silnika nie zbliżaj otwartego ognia ani zapalonego papierosa do akumulatora, ponieważ z akumulatora wydzielają się łatwopalne gazy.
Upewnij się, że przewody pomocnicze nie zostaną uszkodzone przez obracające się części, np. wentylator.
Podłącz przewody rozruchowe pomocnicze w następującej kolejności:
1. Podłącz czerwony przewód do zacisku dodatniego (+) w komorze silnika pojazdu z rozładowanym akumulatorem. Najpierw zdejmij nasadkę ochronną. Jeżeli pojazdem odbierającym prąd jest inny niż BMW serii 5, podłącz przewód rozruchowy do dodatniego bieguna akumulatora.
2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu do złącza dodatniego (+) lub odpowiednio do bieguna akumulatora pojazdu dostarczającego prąd.
3. Podłącz czarny przewód do złącza uziemiającego na obudowie amortyzatora pojazdu dostarczającego prąd. Jeżeli pojazdem dostarczającym prąd nie jest BMW serii 5, podłącz czarny kabel do ujemnego (-) zacisku akumulatora.
4. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do złącza uziemiającego na obudowie prawego amortyzatora pojazdu pobierającego prąd. Jeżeli pojazdem odbierającym prąd nie jest BMW serii 5, należy podłączyć przewód do pewnego uziemienia. Najlepszym sposobem jest użycie metalowej części, która jest mocno przykręcona do silnika. W niesprzyjających okolicznościach, po podłączeniu przewodu do ujemnego zacisku rozładowanego akumulatora, może on eksplodować na skutek iskrzenia i tworzenia się w nim gazu detonującego.
Uwaga: Zaciski podłączonego przewodu rozruchowego nie mogą się ze sobą stykać, a zaciski dodatnie nie mogą się stykać z częściami ciała (korpus lub rama).
Punkty podłączenia przewodów pomocniczych w pojeździe z akumulatorem w komorze silnika:
1 - biegun dodatni (+) akumulatora pobierającego prąd "A";
2 - biegun dodatni (+) akumulatora zasilającego "B";
3 - biegun ujemny (-) akumulatora zasilającego "B";
4 - punkt podłączenia do masy "X" pojazdu pobierającego prąd.
Silnik pojazdu odbiorczego prądu (z rozładowanym akumulatorem) uruchom i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podczas uruchamiania rozrusznika nie wolno pozostawiać go w trybie ciągłym dłużej niż 10 sekund, gdyż wysoki prąd rozruchowy może spowodować nagrzanie się zacisków dodatnich i przewodów. Przerwa między dwiema kolejnymi próbami startu musi wynosić co najmniej ½ minuty.
Nie pochylaj się nad akumulatorem - istnieje ryzyko poparzenia kwasem elektrolitowym!
Uwaga: W samochodach BMW przed odłączeniem przewodów pomocniczych należy włączyć zapłon, ogrzewanie tylnej szyby i najwyższą moc dmuchawy. Zapobiegnie to niebezpiecznym skokom napięcia między regulatorem napięcia a odbiornikami.
Po uruchomieniu należy odłączyć przewody w odwrotnej kolejności: najpierw odłącz czarny przewód (-) od pojazdu pobierającego prąd, a następnie od pojazdu oddającego prąd. Najpierw odłącz czerwony przewód od pojazdu dostarczającego prąd, a następnie od pojazdu, który go odbiera.
(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: BMWman)