Specyfikacja silnika (BMW 7 Series E38)

Spis treści: Informacje ogólne i dane techniczne ↓ Blok cylindrów ↓ Głowica cylindra ↓ Wał korbowy i koło zamachowe ↓ Korbowody ↓ Tłoki z pierścieniami i sworzniami…↓ Wałek rozrządu i zawory ↓ Układ smarowania ↓ Siła dokręcania połączeń…↓

Informacje ogólne i dane techniczne

Kolejność zapłonu cylindra – patrz rozdział Specyfikacje Układy elektryczne silnika.

Silnik M51
Typ	Diesel, 6-cylindrowy, rzędowy, OHC
Oznaczenie kodu silnika	25 6T 1
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	725 tds, od 1996 do 2002
Średnica cylindra/skok tłoka, mm	80//82.8
Pojemność cylindra, cm³	2499
Stopień sprężania	22:1
Moc, kW@obr./min	105@4600
Prędkość biegu jałowego, obr./min±50
Bez dodatkowych konsumentów	770
Z włączonym biegiem i K/V	750
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min	5250±50
Maksymalny moment obrotowy, Nm@obr./min	280@2200
Wartość kompresji, atm.	ponad 20

Silniki M52 B 20, M52TU B 20
Typ	Benzyna, 6-cylindrowy, rzędowy
Średnica cylindra/skok tłoka, mm	80//66
Pojemność cylindra, cm³	1991
Stopień sprężania	11:01
Moc, kW@obr./min	110@5900 (240@5000)*
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min	6500
Maksymalny moment obrotowy, Nm@obr./min	190@200 (dla M52 B20)
Wartość kompresji, atm.	10÷11

* Dla silnika M52TU B 20

Silniki M52 B 25, M52TU B 25
Typ	Benzyna, 6-cylindrowy, rzędowy
Średnica cylindra/skok tłoka, mm	84//75
Pojemność cylindra, cm³	2494
Stopień sprężania	10.5:1
Moc, kW@obr./min	125@5500*
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min	6500
Maksymalny moment obrotowy, Nm@obr./min	245@3950*
Wartość kompresji, atm.	10÷11

* Dane dotyczą tylko silnika M52 B 25

Silniki M52 B 28, M52TU B 28
Typ	Benzyna, 6-cylindrowy, rzędowy, DOHC
Oznaczenie kodu silnika	28 6S 1
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	728i (728iL), od 1994 do 2001
Średnica cylindra/skok tłoka, mm	84//84
Pojemność cylindra, cm³	2793
Stopień sprężania	10.2:1
Moc, kW@obr./min	142@5300*
Prędkość biegu jałowego, obr./min±50
Bez dodatkowych konsumentów	750
Z K/V na	780
Z włączonym biegiem i K/V	720
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min	6500±50
Maksymalny moment obrotowy, Nm@obr./min	280@3950
Wartość kompresji, atm.	10÷11

* Dane dotyczą tylko silnika M52 B 28

Silnik M57 (D 30)
Typ	Diesel, 6-cylindrowy, rzędowy, DOHC, z listwą wtryskową (Common Rail)
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	730d, od 1998 do 2001
Średnica cylindra/skok tłoka, mm	84//88
Pojemność cylindra, cm³	2926
Stopień sprężania	18:01
Moc, kW@obr./min	135@4000
Prędkość biegu jałowego (w każdych warunkach), obr./min	750±50
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min
Gdy pojazd stoi	4600±100
Podczas ruchu	4800±100
Maksymalny moment obrotowy, Nm@obr./min	410@2000÷3000

Silniki M60/1 (B 30) i M60/2 (B 40)
Typ	Benzyna, w kształcie litery V, 8-cylindrowy, DOHC
Oznaczenie kodu silnika	30 8 S1, 40 8 S1*
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji
M60/1	730i (730iL), 1994 do 1996
M60/2	740i (730iL), 1994 do 1996
Kąt między blokami cylindrów, stopnie.	90
Średnica cylindra/skok tłoka, mm
M60/1	84//67.6
M60/2	89//80
Pojemność cylindra, cm³
M60/1	2997
M60/2	3982
Stopień sprężania
M60/1	10.5:1
M60/2	10:1
Moc, kW przy obr./min	125@5500*
Prędkość biegu jałowego, obr./min
Bez dodatkowych konsumentów	600±50
Z K/V na	750±50
Z K/V i transmisją włączoną	750±50
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min	6500±50
Wartość kompresji, atm.	12÷14

* Dane dla silnika M60/1
** Dane dla silnika M60/2

Silniki M62 (B 35, B 44)
Typ	Benzyna, w kształcie litery V, 8-cylindrowy, DOHC
Oznaczenie kodu (B 35, B 44)	35 8 S1//44 8 S1
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji
M62 B 35	735i, od 1996 r
M62 B 44	740i, od 1996 r
Średnica cylindra/skok tłoka, mm
M62 B 35	84//78.9
M62 B 44	92//82.7
Pojemność cylindra (B 35//B 44), cm³	3498//4398
Stopień sprężania	10: 1
Prędkość biegu jałowego, obr./min
Bez dodatkowych konsumentów	580±50
Z K/V na	700±50
Z K/V i transmisją włączoną	700±50
Maksymalna prędkość wału korbowego (B 35//B 44), obr./min	6200//6100 (± 50)
Wartość kompresji, atm.	12÷14

Silnik M67
Typ	Diesel, w kształcie litery V, 8-cylindrowy, DOHC, z szyną rozdzielczą paliwa (Common Rail)
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	740d (740dL), od 1999 r
Średnica cylindra/skok tłoka, mm	84//88
Pojemność cylindra, cm³	3901
Stopień sprężania	18:1
Moc, kW@obr./min	180@4000
Obroty X/X (z włączonym Do/W i (lub) protocol), obr./min	750±50
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min
Gdy pojazd stoi	4600±100
Podczas ruchu	4800±100
Maksymalny moment obrotowy, Nm@obr./min	560@1750÷2500

Silnik M73 (B 54)
Typ	Benzyna, w kształcie litery V, 12-cylindrowy, OHC
Oznaczenie kodu silnika	56 12 1
Oznaczenie handlowe modelu, rok produkcji	750i (750iL), od 1994 r
Kąt między blokami cylindrów, stopnie.	60
Średnica cylindra/skok tłoka, mm	85//79
Pojemność cylindra, cm³	5379
Stopień sprężania	10.0:1
Moc, kW@obr./min	240@5000
Prędkość biegu jałowego, obr./min
Bez dodatkowych konsumentów	600±50
Z K/V na	700±50
Maksymalna prędkość wału korbowego, obr./min	6000±50
Maksymalny moment obrotowy, Nm@obr./min	490@3900
Wartość kompresji, atm.	10÷12

Blok cylindrów

Maksymalny dopuszczalny luz na zużycie części pomiędzy tłokiem i cylindrem, mm
Silniki M51, M57 (D25), M52	0.015
Silniki M60/1, M60/2, M62, M73	0.010

Silniki M51 (DTS), M57 (D25)
Średnica cylindra, mm
Nowe//dopuszczalne zużycie	80.000^+0.018//80.000^+0.040
Rozmiar średni (nowe//dopuszczalne zużycie)	80.080^+0.018//80.080^+0.040
1. rozmiar naprawy (nowe//dopuszczalne zużycie)	80.250^+0.018//80.250^+0.040
Owalność i stożkowość cylindra (nowe//dopuszczalne zużycie), mm	0.01//0.04
Silniki M52 B 20, M52 B 25
Średnica cylindra (B 20//B 25)¹⁾, mm	80.000^+0.010//84.000^+0.010
Dopuszczalna owalność/zwężenie cylindra¹⁾, mm	0.005//0.010

¹⁾ Nowe lub odnowione

Silnik M52 B 28
Średnica cylindra¹⁾, mm
Standard	84.000^+0.010
1. rozmiar naprawy	84.250^+0.010
2. rozmiar naprawy (tylko do bloków żeliwnych)	84.500^+0.010
Dopuszczalna owalność/zwężenie cylindra¹⁾, mm	0.005//0.010

¹⁾Nowe lub odnowione

Silniki M52TU B 20, B 25, B 28
Średnica cylindra (B 20//B 25 i B 28)¹⁾, mm
Standard	80.000^+0.010//84.000^+0.010
1. rozmiar naprawy (tylko do bloku aluminiowego z tulejami żeliwnymi)	80.250^+0.010//84.250^+0.010
Dopuszczalna owalność/zwężenie cylindra¹⁾, mm	0.005//0.010

¹⁾ Nowe lub odnowione

Silniki M57 (D 30), M67
Średnica cylindra, mm
Nowe//dopuszczalne zużycie	84.000^+0.018//84.000^+0.040
Rozmiar średni (nowe//dopuszczalne zużycie)	84.080^+0.018//84.080^+0.040
1. rozmiar naprawy (nowe//dopuszczalne zużycie)	84.250^+0.018//84.250^+0.040
Owalność i stożkowość cylindra (nowe//dopuszczalne zużycie), mm	0.01//0.04

Silniki M60/1 (B 30), M60/2 (B 40)
Średnica nowego cylindra, mm
M60/1	84.000^+0.014
M60/2	89.000^+0.014
Dopuszczalna owalność nowego cylindra, mm	0.007

Silniki M62 (B 35, B 44, B 46)
Średnica nowego cylindra, mm
B 35	84.000^+0.014
B 44	92.000^+0.014
B 93	93.000^+0.014
Dopuszczalna owalność nowego cylindra, mm	0.007
Silnik M73 (B 54)
Średnica cylindra¹⁾, mm
Klasa 0, rozmiar A//B	85.000^+0.010//85.011^+0.009
Klasa 00, rozmiar A//B	85.080^+0.010//85.091^+0.009
Klasa 1, rozmiar A//B	85.250^+0.010//85.261^+0.009
Klasa 2, rozmiar A//B	85.500^+0.010//85.511^+0.009
Dopuszczalna owalność i stożkowość cylindra¹⁾, mm	0.01

¹⁾ Nowe lub odnowione

Głowica cylindra

Prowadnice zaworowe nie są dostępne jako części zamienne. W silnikach M51, M57 i M67 obróbka głowicy cylindrów jest niedozwolona.

W silnikach M57 i M67 nie dopuszcza się docierania gniazd zaworowych.

Luz olejowy zaworu w tulei prowadzącej, mm	0.5
Średnica wewnętrzna nominalna zamontowanej tulei zaworu, mm
Silniki M51, M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62 (homologacja H7)
Nominalny	6.0
Klasa 1//2	6.1//6.2
Silniki M57, M67	6 +0.015/ +0.03
Silnik M73 (tolerancja H7)
Nominalny	7.0
Klasa 1 // 2	7.1//7.2
Szerokość łożyska oporowego wałka rozrządu, mm
Silnik M51	21.85^-0.08
Silniki M52 i M52TU	20, tolerancja d8
Silniki M57 i M67	18.85^-0.08
Szerokość prowadnicy łożyska wałka rozrządu, mm
Silniki M60/1, M60/2	18.85^-0.08
Silnik M62	21.90^-0.06
Silnik M73	21.85^-0.08
Nominalna wysokość głowicy cylindra (z wyjątkiem silników M51, M57 i M67), mm	140
Tolerancja obróbki głowicy cylindra, mm
Silniki M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62	139.7
Silnik M73	139.8
Średnica łożyska wałka rozrządu silników M57, M67, mm	23, tolerancja G7
Kąty gniazd zaworów (praca//zewnętrzna//wewnętrzna), grad.
Silnik M51	45//15//60
Szerokość fazy roboczej gniazda zaworowego (wlot/wylot), mm
Silnik M51	2.00±0.25//2.75±0.15
Silniki M52, M52TU	1.65±0.25//1.65±0.25
Silniki M57	1.45±0.25//1.45±0.25
Silniki M60/1, M60/2, M62 (B 35, B 44)	1.25±0.25//1.65±0.35
Silnik M62 (B 46)	0.95±0.30//1.50±0.35
Silnik M67	1.20±0.25//1.43±0.25
Silnik M73	1.65±0.25//2.00±0.25
Średnica zewnętrzna gniazda zaworu (wlot/wylot), mm
Silnik M51	35.5//30.6
Silnik M52 B 20	29.4//26.4
Silniki M52 B 25 i B 28	32.4//29.4
Silnik M52TU B 20	29.4//26.5
Silniki M52TU B 25 i B 28	32.4//30.0
Silniki M60/1, M62 (B 35)	31.5//28.0
Silniki M60/2, M62 (B 44, B 46)	34.5//30.0
Silnik M73	41.5//35.6

Wał korbowy i koło zamachowe

Średnica nominalna czopów głównych (żółty // zielony // biały), mm

Silniki M51, M52, M52TU

59.987±3//59.980±3//59.973±2

Silnik M57

59.980±3//59.973±3//59.966±2

Silniki M60/1, M60/2, M62, M67, M73

69.984^+0.006//69.977^+0.006//69.971^+0.005

Silnik M73

74.984^+0.006//74.977^+0.006//74.971^+0.005

Średnica czopu głównego (klasa 1 // 2 // 3), mm

zobacz średnicę nominalną -0,25//-0,50//-0,75 mm

Luz promieniowy łożysk wału korbowego, mm

Silniki M51, M52, M52TU

0.020÷0.058

Silnik M57

0.019÷0.052

Silniki M60/1, M60/2, M62

0.020÷0.050

Silnik M67

0.028÷0.056

Silnik M73

0.026÷0.052

Luz osiowy wału korbowego, mm

Silniki M51, M52, M52TU

0.080÷0.163

Silnik M57

0.080÷0.234

Silniki M60/1, M60/2, M62, M67, M73

0.085÷0.257

Wymiary czopów łożysk oporowych wału korbowego, mm (tolerancja F8)

Silniki M51, M52, M52TU, M57

Nominalny

25.0

Klasa 1//2

25.2//25.4

Silniki M60/1, M60/2, M62, M67

Nominalny

32.0

Klasa 1// 2//3

32.2//32.4//32.6

Silnik M73

Nominalny

31.0

Klasa 1//2//3

31.2//31.4//31.6

Oznaczenie łożysk korbowodu wału korbowego, mm

Silniki M51, M52, M52TU, M57, M73

Nominalny

45.0	-0.009
	-0.025

Klasa 1//2

44.75	-0.009	//	44.50	-0.009
	-0.025			-0.025

Silniki M60/1, M60/2, M62

Nominalny

48.0	-0.009
	-0.025

Klasa 1//2//3

47.75	-0.009	//	47.50	-0.009	//	47.25	+0.016
	-0.025			-0.025			+0

Silniki M67 (nominalny)

53.975

Luz promieniowy między tulejami a czopem wału korbowego, mm

Silniki M51, M52, M52TU, M57, M67

0.020÷0.055

Silniki M60/1, M60/2, M62

0.016÷0.055

Silniki M73

0.016÷0.058

Dopuszczalne bicie promieniowe na czopach środkowych łożysk głównych (wał spoczywa na zewnętrznych czopach głównych łożysk), mm

Silniki M51, M57, M60/1, M60/2, M62, M67, M73

0.15

Silniki M52, M52TU

0.20

Maksymalne dopuszczalne bicie na średnicy zewnętrznej koła zamachowego, mm

Silnik M51

0.6

Silniki M52, M52TU

0.3

Silnik M57

0.4

Silnik M67

0.3

Maksymalne dopuszczalne bicie promieniowe/osiowe tłumika drgań skrętnych, mm

Silniki M52, M52TU

0.2//0.4

Silniki M61/1, M61/2, M62, M73

0.2//0.3

Korbowody

Średnica dolnej, pełnej głowicy korbowodu (bez łożyska), mm

Silniki M51, M52, M52TU, M57, M67

48.000÷48.016

Silnik M67

57.6	+0.019
	+0

Silniki M60/1, M60/2, M62

52.000÷52.013

Otwór korbowodu do tulei głowicy korbowodu, mm

Silnik M51

29	+0.021
	-0.005

Silniki M57, M67

32	+0.021
	-0.005

Średnica wewnętrzna tulei dolnej głowicy korbowodu, mm

Silnik M51

27	+0.008
	+0.015

Silniki M52, M52TU, M60/1, M60/2

22	+0.010
	+0.005

Silniki M57, M67

30	+0.016
	+0.007

Silniki M60/1, M60/2, M62

22	+0.020
	+0.005

Silnik M67

22.005^+0.005

Dopuszczalna różnica ciężaru korbowodów (bez panewek łożyskowych), g

Silniki M51, M52, M52TU, M57, M67, M73

±4

Silniki M60/1, M60/2, M62

±3

Odległość między środkami głowic korbowodów, mm

Silniki M57 (D 25//D 30)

137.6//135

Silnik M67

155

Tłoki z pierścieniami i sworzniami tłokowymi

Wymianę tłoka i sworznia można przeprowadzać wyłącznie łącznie.

Punkt pomiarowy "A" (pozycja), mm
Silniki M57, M67	12
Silnik M51	7
Silniki M52 (B 20//B 25//B 28)	8//10//14
Silniki M52TU (B 20//B 25, B 28)	6.5//5.5
Silniki M60/1, M60/2, M73	14
Silniki M62 (B 35//B 44//46)	22//12//21.5
Średnica tłoka (w punkcie pomiarowym "A"), mm
Nominalny
Silnik M57 D30	83.950±0.009
Silnik M67	83.955±0.009
Silnik M51	79.960±0.009
Silniki M52 i M52TU (B 20 // B 25, B 28)	79.985^+0.009//83.980^+0.009
Silniki M60/1, M62 B 35	83.976÷83.994
Silnik M60/2	88.976÷88.994
Silnik M62 B 44	91.976÷91.994
Silnik M62 B 46	92.980÷92.000
Mediator
Silniki M57 D30, M67	84.030±0.009
Silnik M51	80.040±0.009
1. rozmiar naprawy
Silniki M57 D30, M67	84.200±0.009
Silnik M51	80.210±0.009
Silnik M52 B 28	84.230^+0.009
Silniki M52TU (B 20//B 25)	80.235^+0.009//84.230^+0.009
2. rozmiar naprawy
Silnik M52 B 28 z żeliwnym blokiem cylindrów	84.230^+0.009
Silnik M73
Klasa 0, rozmiar A//B	84.976^+0.014//84.991^+0.013
Klasa 00, rozmiar A//B	85.056^+0.014//85.071^+0.013
Klasa 1, rozmiar A//B	85.226^+0.014//85.241^+0.013
Klasa 2, rozmiar A//B	85.476^+0.014//85.491^+0.013
Luz między tłokiem a otworem bloku cylindra, mm
Silnik M57 D30	0.041÷0.077
Silnik M67	0.036÷0.059
Silnik M51	0.031±0.063
Silniki M52, M52TU	0.01÷0.04
Silniki M60/1, M60/2, M62 (B 35, B 44)	0.006÷0.038
Silnik M62 B 46	0.006÷0.034
Silnik M73	0.010^+0.024
Szczelina pierścienia tłokowego (górny//środkowy//dolny), mm
Silnik M51	0.2÷0.4
Silniki M52 B 20, M52TU B 20	0.1÷0.3//0.2÷0.4//0.2÷0.4
Silniki M52 i M52TU (B 25, B 28), M62 B 46	0.1÷0.3//0.2÷0.4//0.25÷0.50
Silniki M57 D 30, M 67	0.20÷0.35//0.30÷0.45//0.2÷0.4
Silniki M60/1, M60/2	0.1÷0.3//0.2÷0.4//0.4÷1.4
Silniki M62 (B 35, B 44)	0.1÷0.3//0.2÷0.4//0.2÷0.9
Silnik M73	0.15÷0.35//0.2÷0.4//0.4÷1.4
Luz gniazda pierścienia tłokowego (górny//środkowy//dolny), mm
Silnik M51	nie wymaga pomiaru//0,040÷0,072//0,030÷0,065
Silnik M57 D 30, M67	nie wymaga pomiaru//0,05÷0,09//0,03÷0,07
Silniki M52 B 20, M52TU B 20	0.020÷0.055
Silniki M52 i M52TU (B 25, B 28)	0.02÷0.06//0.030÷0.065//0.02÷0.06
Silniki M60/1, M62 B 35, M73	0,020÷0,055 // 0,020÷0,055 // pomiar nie jest wymagany
Silnik M60/2	0,030÷0,065//0,060÷0,065/ pomiar nie jest wymagany
Silnik M62 B 44	0,02÷0,06//0,02÷0,06//pomiar nie jest wymagany
Silnik M62 B 46	0.02÷0.07//0.02÷0.06//0.02÷0.06

Wałek rozrządu i zawory

Szerokość łożyska oporowego (wał dolotowy/wydechowy), mm

Silniki M51, M73

22.0^+0.1

Silniki M52, M52TU

20, tolerancja H8//H9

Silnik M57

19.0^+0.1

Silniki M60/1, M60/2

28.95^+0.10

Silniki M62

21.10^+0.10

Silnik M67

16.0^+0.1

Luz wałka rozrządu (promieniowy//osiowy), mm

Silnik M51, M73

0.040÷0.081//0.15÷0.33

Silniki M52, M52TU

0.020÷0.054//0.15÷0.33

Silnik M57, M67

0.047÷0.088//0.15÷0.33

Silniki M60/1, M60/2

0.040÷0.074//0.10÷0.28

Silniki M62

0.040÷0.074//0.20÷0.36

Średnica nominalna płytki zaworowej (wlot/wylot), mm

Silnik M51

36//31

Silniki M52 i M52TU (B 20)

30//27

Silniki M52 i M52TU (B 25, B 28)

33//30.5

Silniki M57, M67

25.9

Silniki M60/1, M62 B 35

32.0//28.5

Silniki M60/2, M62 (B 44, B 46)

35.0//30.5

Silnik M73

42 // 36

Wymiary naprawy płytki zaworowej (R1//R2), mm

0.2//0.4

Średnica trzonka zaworu (wlot/wylot), mm

Silnik M51

Nominalny

6.97/5.97^-0.015//6.95/5.96^-0.015

Rozmiar naprawy R1

6.07/7.07^-0.015//6.17/7.17^-0.015

Rozmiar naprawy R2

6.06/7.06^-0.015//6.16/7.16^-0.015

Silniki M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62

Nominalny

6.0	-0.025	//	6.0	-0.040
	-0.040			-0.055

Rozmiar naprawy R1

6.1	-0.025	//	6.1	-0.040
	-0.040			-0.055

Rozmiar naprawy R2

6.2	-0.025	//	6.2	-0.040
	-0.040			-0.055

Silniki M57, M67

5.97^0.01

Silnik M73

Nominalny

7.0	-0.025	//	7.0	-0.040
	-0.040			-0.055

Rozmiar naprawy R1

7.1	-0.025	//	7.1	-0.040
	-0.040			-0.055

Rozmiar naprawy R2

7.2	-0.025	//	7.2	-0.040
	-0.040			-0.055

Układ smarowania

Ciśnienie oleju silnikowego na biegu jałowym, atm, nie mniejsze niż	0.5
Regulowane ciśnienie w układzie smarowania, atm
Silnik M51	3.8
Silniki M52, M52TU	4.0
Silniki M57, M67	4.2^0.5
Silniki M60/1, M60/2, M62	4.5
Silnik M73	4.3±0.2
Ciśnienie oleju silnikowego w chwili włączenia wyłącznika niskiego ciśnienia oleju, atm.	0.2÷0.5

Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm

Śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra (gwint M6//M7)	10//15
Mocowanie obudowy rozdzielacza do głowicy cylindra (gwint M6//M7)	15//20
Korek gwintowany kanału olejowego głowicy cylindra (silnik M57)	20
Korki w głowicy cylindra do odpowietrzania układu chłodzenia (silnik M67)	2
Śruby głowicy cylindra silnika M51
Etap 1	80
Etap 2	Obróć o pół obrotu
Etap 3	50
Etap 4	Pociągnij pod kątem 90 stopni
Etap 5	Pociągnij pod kątem 90 stopni
Etap 6	Rozgrzej silnik przez 25 minut, a następnie obróć go o kąt 90 stopni
Śruby mocujące głowicę cylindra do silnika M52 z blokiem cylindrów żeliwnym/aluminiowym
Etap 1	30//40
Etap 2	Pociągnij pod kątem 90 stopni
Etap 3	Pociągnij pod kątem 90 stopni
Śruby mocujące głowicę cylindra silnika M73//M60 i M62	30, następnie pociągnij dwa razy pod kątem 60°//80°
Śruba mocująca koło zębate do kołnierza wałka rozrządu
Silniki M60 i M62	15
Silniki M52 i M52TU	5, potem 20
Inne silniki ze śrubą M6//M7	10//15
Śruba* mocująca koło zębate do wałka rozrządu
Silniki M51 i M57	20+35°
Silnik M67	20+90°
Mocowanie pokrywy łożyska wałka rozrządu (gwint M6//M7//M8)	10//14//20
Mocowanie wału wielowypustowego do wałka rozrządu zaworów dolotowych (silnik M52)	40 + 60°
Nakrętki mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego
Modele z silnikiem Diesla	50
Śruba drążona przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki i bloku cylindrów (głowicy)	25
Zaciski węży turbosprężarki (silniki M57, M67)	6
Korek spustowy oleju silnikowego (gwint M12//M18//M22)	25//35//60
Śruby mocujące górną część miski olejowej silnika do bloku cylindrów
Śruby M6 8,8 mm	10
Śruby M6 10,9 mm	12
Śruby M8 8,8 mm	22
Śruby mocujące miskę olejową do górnej części miski olejowej
Śruby M6 8,8 mm	10
Śruby* M6 10,9 mm	12
Śruby M8 8,8 mm	22
Śruba drążona do mocowania kanału spustowego oleju do filtra oleju i górnej części miski olejowej (silniki M60, M62, M73)	30
Śruba drążona do mocowania przewodu olejowego do smarowania łożysk ślizgowych i krzywek wałków rozrządu	10
Śruba mocująca przewód smarowania wałka rozrządu do głowicy cylindra
Śruba drążona (M8)	10
Śruba (M5)	5
Śruba drążona do mocowania kanału spustowego oleju z separatora oleju układu odpowietrzania skrzyni korbowej do górnej części miski olejowej (silnik M62)	25
Śruby (M6//M7//M8//M10) elementy mocujące pokrywę łańcucha rozrządu	10//15//22//47
Nakrętka napinacza łańcucha rozrządu	40
Napinacz łańcucha rozrządu Tłok Cylinder Mocowanie
Silnik M67	45
Silnik M52	70
Inne silniki	50
Śruby mocujące prowadnicę łańcucha rozrządu i płytkę napinacza (silnik M57//M67)	20//26
Śruby mocujące koło zamachowe
Modele z manualną skrzynią biegów i silnikiem M60, M62	105
Modele z manualną skrzynią biegów i silnikiem M73	120
Modele z AT	120
Śruby mocujące tłumik drgań skrętnych	22
Nakrętka* do mocowania koła pasowego paska napędowego do wału korbowego	190
Śruby* do mocowania piasty tłumika drgań do wału korbowego
Silniki M52	410
Silniki M51, M60, M62
Etap 1	100
Etap 2	pociągnij pod kątem 60°
Etap 3	pociągnij pod kątem 60°
Etap 4	pociągnij pod kątem 30°
Silnik M73	100, następnie pociągnij dwa razy pod kątem 60°
Silniki M57, M67	40, następnie pociągnij dwa razy pod kątem 60°
Śruby mocujące pompę olejową	23
Śruby mocujące pokrywę pompy oleju	10
Nakrętka mocująca koło zębate pompy oleju (gwint M6//M10)	10//35
Mocowanie kolektora dolotowego do głowicy cylindra (gwint M6 // M7 // M8)	10 // 15 // 22
Mocowanie obudowy dźwiękochłonnej do uchwytu (silniki M60, M62)	8
Nakrętki mocujące kolektor wydechowy*
Zapięcie M6	10
Zapięcie M7 (silniki M50 i M52)	20
Zapięcie M7 (silniki z wyjątkiem M50 i M52)	15
Zapięcie M8 (silniki M51 i M57)	20
Zapięcie M8 (silniki z wyjątkiem M51 i M57)	23

* Użyj nowych elementów złącznych

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy

Dzielić informacje:

Poprzednie artykuły

БМВ E38: Silnik M60/1, M60/2 (benzyna)

Kolejne artykuły

Informacje ogólne i działania przygotowawcze
Sprawdzanie ciśnienia sprężania
Sprawdzanie silnika za pomocą miernika podciśnienia
Zdejmowanie i zakładanie pokrywy głowicy cylindrów
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu

Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Specyfikacja silnika BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Uruchamianie silnika BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Uruchamianie silnika BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Uruchamianie silnika z zewnętrznego źródła zasilania BMW X3 E83 (2003-2010)
Cechy eksploatacji silnika Diesla w warunkach zimowych BMW X5 E53 (1999-2006)

Link w różnych formatach do tej strony

TextHTMLBB Code

Komentarze gości

Brak komentarzy

BMW E38 (1994-2001)