- Główna
- BMW 3 Series
- E21
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Uruchamianie silnika
Uruchamianie silnika (BMW 3 Series E21)
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów silnik można uruchomić w położeniu "P" (postój), "O" lub "N" (neutralny) dźwigni selektora biegów.
Silnik wyposażony jest w gaźnik z automatycznym urządzeniem rozruchowym.
Pozycja kluczyka zapłonu:
0 - wszystko wyłączone, urządzenie antykradzieżowe jest włączone po wyjęciu kluczyka; 1 - urządzenie antykradzieżowe jest włączone, odbiornik i obwody napędu elektrycznego dachu przesuwnego mogą być włączone; 2 — zapłon jest włączony, kontrolki ciśnienia oleju i ładowania akumulatora świecą na czerwono, obwody wskaźników poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego są włączone; 3 - rozrusznik jest włączony, po uruchomieniu silnika puść kluczyk, który automatycznie powróci do pozycji "2"
Włącz urządzenie rozruchowe poprzez mocne naciśnięcie i zwolnienie pedału przyspieszenia. Włóż kluczyk do stacyjki i włącz rozrusznik przekręcając kluczyk do pozycji "3" (zobacz zdjęcie), bez naciskania pedału gazu. Nie włączaj rozrusznika na dłużej niż 10–15 sekund.
Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, włącz zapłon i po około 20–30 sekundach ponownie włącz rozrusznik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się po kilku próbach, mimo że mieszanka paliwowo-powietrzna zapaliła się już kilka razy, należy ponownie mocno nacisnąć i puścić pedał gazu i spróbować ponownie uruchomić silnik.
W żadnym wypadku nie należy naciskać pedału gazu kilka razy, aby uniknąć zalania gaźnika.
Przy niskich temperaturach otoczenia, aby ułatwić rozruch silnika, zaleca się wyłączenie wszystkich odbiorników elektrycznych i naciśnięcie pedału sprzęgła przed uruchomieniem rozrusznika.
Bezpośrednio po uruchomieniu silnika wał korbowy obraca się z dużą prędkością: 2500-3000 obr./min. Po kilku sekundach naciśnij ponownie pedał gazu, a prędkość obrotowa silnika spadnie do wysokiego biegu jałowego.
Po rozgrzaniu silnika (strzałka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego znajduje się pomiędzy dwoma kolorowymi strefami skali) normalny tryb bezczynności jest ustawiany automatycznie.
Nie naciskaj pedału gazu przed uruchomieniem silnika.
Wciśnij pedał gazu do końca i włącz rozrusznik.
Silnik ma taki sam gaźnik z automatycznym urządzeniem rozruchowym jak modele "315", "316", "318".
Silnik wyposażony jest w gaźnik z automatycznym urządzeniem rozruchowym i termostatycznym urządzeniem rozruchowym.
Uruchamianie zimnego lub ciepłego silnika. Nie naciskaj pedału gazu, dopóki nie zadziała rozrusznik.
Uruchamianie bardzo gorącego silnika. Wciśnij pedał gazu do końca i włącz rozrusznik.
Silnik wyposażony jest w gaźnik z automatycznym systemem rozruchu i rozgrzewania silnika.
Podczas uruchamiania silnika nie należy naciskać pedału gazu. Po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika należy nacisnąć pedał gazu nie głębiej niż do połowy jego zakresu. Po uruchomieniu silnika można rozpocząć jazdę przy średnich obrotach silnika. Po przełączeniu silnika na szybkie obroty biegu jałowego kontrolki ciśnienia oleju i ładowania akumulatora powinny zgasnąć.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów silnik można uruchomić w położeniu "P" (postój), "O" lub "N" (neutralny) dźwigni selektora biegów.
Modele "315", "316", "318"
Silnik wyposażony jest w gaźnik z automatycznym urządzeniem rozruchowym.
Pozycja kluczyka zapłonu:
0 - wszystko wyłączone, urządzenie antykradzieżowe jest włączone po wyjęciu kluczyka; 1 - urządzenie antykradzieżowe jest włączone, odbiornik i obwody napędu elektrycznego dachu przesuwnego mogą być włączone; 2 — zapłon jest włączony, kontrolki ciśnienia oleju i ładowania akumulatora świecą na czerwono, obwody wskaźników poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego są włączone; 3 - rozrusznik jest włączony, po uruchomieniu silnika puść kluczyk, który automatycznie powróci do pozycji "2"
Rozruch zimnego silnika
Włącz urządzenie rozruchowe poprzez mocne naciśnięcie i zwolnienie pedału przyspieszenia. Włóż kluczyk do stacyjki i włącz rozrusznik przekręcając kluczyk do pozycji "3" (zobacz zdjęcie), bez naciskania pedału gazu. Nie włączaj rozrusznika na dłużej niż 10–15 sekund.
Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, włącz zapłon i po około 20–30 sekundach ponownie włącz rozrusznik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się po kilku próbach, mimo że mieszanka paliwowo-powietrzna zapaliła się już kilka razy, należy ponownie mocno nacisnąć i puścić pedał gazu i spróbować ponownie uruchomić silnik.
W żadnym wypadku nie należy naciskać pedału gazu kilka razy, aby uniknąć zalania gaźnika.
Przy niskich temperaturach otoczenia, aby ułatwić rozruch silnika, zaleca się wyłączenie wszystkich odbiorników elektrycznych i naciśnięcie pedału sprzęgła przed uruchomieniem rozrusznika.
Bezpośrednio po uruchomieniu silnika wał korbowy obraca się z dużą prędkością: 2500-3000 obr./min. Po kilku sekundach naciśnij ponownie pedał gazu, a prędkość obrotowa silnika spadnie do wysokiego biegu jałowego.
Po rozgrzaniu silnika (strzałka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego znajduje się pomiędzy dwoma kolorowymi strefami skali) normalny tryb bezczynności jest ustawiany automatycznie.
Uruchamianie gorącego silnika
Nie naciskaj pedału gazu przed uruchomieniem silnika.
Uruchamianie bardzo gorącego silnika
Wciśnij pedał gazu do końca i włącz rozrusznik.
Modele "320"
1. modyfikacja
Silnik ma taki sam gaźnik z automatycznym urządzeniem rozruchowym jak modele "315", "316", "318".
2. modyfikacja
Silnik wyposażony jest w gaźnik z automatycznym urządzeniem rozruchowym i termostatycznym urządzeniem rozruchowym.
Uruchamianie zimnego lub ciepłego silnika. Nie naciskaj pedału gazu, dopóki nie zadziała rozrusznik.
Uruchamianie bardzo gorącego silnika. Wciśnij pedał gazu do końca i włącz rozrusznik.
Modele "320i", "323i"
Silnik wyposażony jest w gaźnik z automatycznym systemem rozruchu i rozgrzewania silnika.
Podczas uruchamiania silnika nie należy naciskać pedału gazu. Po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika należy nacisnąć pedał gazu nie głębiej niż do połowy jego zakresu. Po uruchomieniu silnika można rozpocząć jazdę przy średnich obrotach silnika. Po przełączeniu silnika na szybkie obroty biegu jałowego kontrolki ciśnienia oleju i ładowania akumulatora powinny zgasnąć.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E21: Obsługa i konserwacja
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Uruchamianie silnika BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Uruchamianie silnika ze źródła zewnętrznego BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Rozruch silnika z akumulatora pomocniczego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Uruchamianie silnika z zewnętrznego źródła zasilania BMW X3 E83 (2003-2010)
Cechy eksploatacji silnika Diesla w warunkach zimowych BMW X5 E53 (1999-2006)
Uruchamianie silnika BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Uruchamianie silnika ze źródła zewnętrznego BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Rozruch silnika z akumulatora pomocniczego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Uruchamianie silnika z zewnętrznego źródła zasilania BMW X3 E83 (2003-2010)
Cechy eksploatacji silnika Diesla w warunkach zimowych BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
