- Főoldal
- BMW 3 Series
- E21
- Általános információ
- Üzemeltetés és karbantartás
- A motor beindítása
A motor beindítása (BMW 3 Series E21)
Állítsa a sebességváltó kart üres állásba.
Az automata sebességváltóval szerelt járműveken a motor a választókar "P" (parkoló) vagy "O" vagy "N" (üres) állásában indítható.
A motor karburátorral van felszerelve automatikus indítószerkezettel.
A gyújtáskulcs helyzete:
0 - minden ki van kapcsolva, a lopásgátló be van kapcsolva a kulcs eltávolításakor; 1 - a lopásgátló berendezés be van kapcsolva, a vevő és a napfénytető elektromos meghajtó áramkörei bekapcsolva lehetnek; 2 — a gyújtás be van kapcsolva, az olajnyomás és az akkumulátor töltöttsége jelzőlámpái pirosan világítanak, az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérséklet jelző áramkörök be vannak kapcsolva; 3 - az önindító be van kapcsolva, a motor beindulása után engedje el a kulcsot, amely automatikusan visszatér a "2" helyzetbe
Kapcsolja be az indítókészüléket a gázpedál éles lenyomásával és felengedésével. Helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és kapcsolja be az önindítót a kulcs "3" helyzetbe forgatásával (lásd a képet), a gázpedál lenyomása nélkül. Ne kapcsolja be az önindítót 10-15 másodpercnél tovább.
Ha a motor az első próbálkozásra nem indul be, kapcsolja be a gyújtást, majd kb. 20-30 másodperc múlva kapcsolja be újra az önindítót.
Ha a motor többszöri próbálkozás után sem indul be, annak ellenére, hogy az üzemanyag-levegő keverék többször meggyulladt, élesen nyomja meg és engedje el újra a gázpedált, és próbálja meg újra beindítani a motort.
A karburátor elárasztásának elkerülése érdekében semmi esetre se nyomja meg többször a gázpedált.
Alacsony környezeti hőmérsékleten a motor indításának megkönnyítése érdekében ajánlatos az összes elektromos fogyasztót kikapcsolni, és az önindító bekapcsolása előtt lenyomni a tengelykapcsoló-pedált.
Közvetlenül a motor beindítása után a főtengely nagy sebességgel forog: 2500-3000 fordulat / perc. Néhány másodperc múlva nyomja meg ismét a gázpedált, és a motor fordulatszáma gyors alapjárati üzemmódba csökken.
A motor bemelegítése után (a hűtőfolyadék hőmérséklet mérő nyila a skála két színes zónája között van) a normál készenléti üzemmód automatikusan beáll.
A motor beindítása előtt ne nyomja meg a gázpedált.
Nyomja le teljesen a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót.
A motor ugyanazzal a karburátorral rendelkezik, automatikus indítószerkezettel, mint a modellek "315", "316", "318".
A motor automatikus indítószerkezettel ellátott karburátorral és termosztatikus segédindítóval van felszerelve.
Hideg vagy meleg motor indítása. Ne nyomja meg a gázpedált, amíg az önindító be nem kattan.
Nagyon forró motor beindítása. Nyomja le teljesen a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót.
A motor karburátorral van felszerelve automatikus motorindító és -melegítő rendszerrel.
A motor indításakor ne nyomja meg a gázpedált. A motor indítása és felmelegítése után a gázpedált legfeljebb 1/2-ig nyomja le. A motor beindítása után megkezdheti a vezetést közepes motorfordulatszámon. Miután a motor gyors alapjárati üzemmódba kapcsol, az olajnyomás és az akkumulátor töltésjelző lámpáinak ki kell aludniuk.
Az automata sebességváltóval szerelt járműveken a motor a választókar "P" (parkoló) vagy "O" vagy "N" (üres) állásában indítható.
Modellek "315", "316", "318"
A motor karburátorral van felszerelve automatikus indítószerkezettel.
A gyújtáskulcs helyzete:
0 - minden ki van kapcsolva, a lopásgátló be van kapcsolva a kulcs eltávolításakor; 1 - a lopásgátló berendezés be van kapcsolva, a vevő és a napfénytető elektromos meghajtó áramkörei bekapcsolva lehetnek; 2 — a gyújtás be van kapcsolva, az olajnyomás és az akkumulátor töltöttsége jelzőlámpái pirosan világítanak, az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérséklet jelző áramkörök be vannak kapcsolva; 3 - az önindító be van kapcsolva, a motor beindulása után engedje el a kulcsot, amely automatikusan visszatér a "2" helyzetbe
Hideg motorindítás
Kapcsolja be az indítókészüléket a gázpedál éles lenyomásával és felengedésével. Helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és kapcsolja be az önindítót a kulcs "3" helyzetbe forgatásával (lásd a képet), a gázpedál lenyomása nélkül. Ne kapcsolja be az önindítót 10-15 másodpercnél tovább.
Ha a motor az első próbálkozásra nem indul be, kapcsolja be a gyújtást, majd kb. 20-30 másodperc múlva kapcsolja be újra az önindítót.
Ha a motor többszöri próbálkozás után sem indul be, annak ellenére, hogy az üzemanyag-levegő keverék többször meggyulladt, élesen nyomja meg és engedje el újra a gázpedált, és próbálja meg újra beindítani a motort.
A karburátor elárasztásának elkerülése érdekében semmi esetre se nyomja meg többször a gázpedált.
Alacsony környezeti hőmérsékleten a motor indításának megkönnyítése érdekében ajánlatos az összes elektromos fogyasztót kikapcsolni, és az önindító bekapcsolása előtt lenyomni a tengelykapcsoló-pedált.
Közvetlenül a motor beindítása után a főtengely nagy sebességgel forog: 2500-3000 fordulat / perc. Néhány másodperc múlva nyomja meg ismét a gázpedált, és a motor fordulatszáma gyors alapjárati üzemmódba csökken.
A motor bemelegítése után (a hűtőfolyadék hőmérséklet mérő nyila a skála két színes zónája között van) a normál készenléti üzemmód automatikusan beáll.
Forró motor indítása
A motor beindítása előtt ne nyomja meg a gázpedált.
Nagyon forró motor beindítása
Nyomja le teljesen a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót.
"320" modellek
1. módosítás
A motor ugyanazzal a karburátorral rendelkezik, automatikus indítószerkezettel, mint a modellek "315", "316", "318".
2. módosítás
A motor automatikus indítószerkezettel ellátott karburátorral és termosztatikus segédindítóval van felszerelve.
Hideg vagy meleg motor indítása. Ne nyomja meg a gázpedált, amíg az önindító be nem kattan.
Nagyon forró motor beindítása. Nyomja le teljesen a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót.
Modellek "320i", "323i"
A motor karburátorral van felszerelve automatikus motorindító és -melegítő rendszerrel.
A motor indításakor ne nyomja meg a gázpedált. A motor indítása és felmelegítése után a gázpedált legfeljebb 1/2-ig nyomja le. A motor beindítása után megkezdheti a vezetést közepes motorfordulatszámon. Miután a motor gyors alapjárati üzemmódba kapcsol, az olajnyomás és az akkumulátor töltésjelző lámpáinak ki kell aludniuk.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E21: Üzemeltetés és karbantartás
Következő cikkek
Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
A motor beindítása BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Motor jellemzői, üzemanyag fogyasztás BMW 5 Series E34 (1988-1996)
A motor indítása segédakkumulátorról BMW 7 Series E32 (1986-1994)
A motor specifikációi BMW 7 Series E38 (1994-2001)
A motor indítása külső áramforrásról BMW X3 E83 (2003-2010)
Motor hűtőrendszer — tervezési leírás BMW X5 E53 (1999-2006)
A motor beindítása BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Motor jellemzői, üzemanyag fogyasztás BMW 5 Series E34 (1988-1996)
A motor indítása segédakkumulátorról BMW 7 Series E32 (1986-1994)
A motor specifikációi BMW 7 Series E38 (1994-2001)
A motor indítása külső áramforrásról BMW X3 E83 (2003-2010)
Motor hűtőrendszer — tervezési leírás BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Gyújtási rendszer
- Töltő és indító rendszerek
- Jármű sebességváltó
- Jármű sebességváltó
- Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
- Alváz
- Fékrendszer
- Felfüggesztés elöl és hátul
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Testápolás és javítás
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Hibaelhárítás
- Világítás és jelzés
- Berendezések és eszközök
- Fűtés és klíma
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Javítás az úton
- Heti ellenőrzések
- Karbantartás
- Hibaelhárítás
- Motor és rendszerek
- 4 hengeres motorok
- 6 hengeres motorok
- Motor nagyjavítás
- Hűtés és fűtés
- Üzemanyag és kipufogó rendszer
- Indító és töltő rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Kardán és hajtótengely
- Alváz
- Fékrendszer
- Kerék felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első és hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Motor és rendszerek
- M10/M20 motor
- M40 motor
- Gyújtási rendszer
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Ellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Műszaki adatok
- Üzemeltetés és karbantartás
- 4 hengeres motor
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Gyújtási rendszer
- 6 hengeres motor
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- 4 sebességes kézi sebességváltó
- 5 sebességes kézi sebességváltó
- Automata doboz
- Kardán és hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
