Warianty odczytów wakuometru podczas diagnozowania usterek silnika
1. Za pomocą wakuometru można uzyskać informacje o stanie silnika i stwierdzić, że pękła uszczelka głowicy, uszkodzony jest układ zasilania, pierścienie tłokowe lub zawory, źle wyregulowany układ wtrysku paliwa itp. Niestety, odczyty wskaźników mogą być błędnie interpretowane, dlatego pomiarów tych należy używać w połączeniu z innymi metodami testowania silnika. Dla prawidłowego określenia ważna jest zarówno wartość bezwzględna wskazań wakuometru, jak i szybkość zmian.
2. Podłącz wakuometr do rurociągu wlotowego. Uruchom i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Odczytaj wakuometr.
- Jeśli silnik jest w normalna kondycja, odczyty wakuometru powinny być stałe i być 430 ÷ 560 mmHg Sztuka.
- Niskie ciągłe odczyty wakuometr wskazują na uszkodzenie uszczelki pomiędzy kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy, uszkodzenie przewodu podciśnienia, źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu lub źle ustawiony rozrząd.
- Jeśli odczyt wakuometru poniżej normy o 80 ÷ 200 mm Hg. Sztuka. i wahaj się, to uszczelka rury dolotowej w pobliżu wlotu może być uszkodzona lub wtryskiwacz może być uszkodzony.
- Jeśli zeznania stale spadają o 50 ÷ 100 mm Hg. Sztuka. względnie stabilna wartość, zawory mogą ulec uszkodzeniu. W takim przypadku należy zmierzyć kompresję w cylindrach silnika (Patrz sekcja Test ciśnienia sprężania).
- Jeśli zeznania spadać, ale nie regularnie, może to oznaczać zablokowanie zaworu lub awarię zapłonu.
- Jeśli przy stałej prędkości biegu jałowego odczyty zmieniają się szybko z amplitudą około 100 mm Hg. Sztuka., a z rury wydechowej wydobywa się dym, prowadnice zaworów mogą ulec uszkodzeniu.
- Jeśli zeznania zmieniają się szybko wraz ze wzrostem prędkości biegu jałowego, uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka głowicy cylindrów może być uszkodzona, sprężyny zaworów mogą być słabe, zawory mogą być spalone lub może dochodzić do wypadania zapłonu.
- Małe wahania około 25 mm Hg. Sztuka. zwykle związane z awariami w układzie zapłonowym.
- Jeśli zeznania bardzo się wahać, może dojść do uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów lub cylindra.
- Jeśli strzałka porusza się powoli w szerokim zakresie wartości, to układ wentylacji skrzyni korbowej może być zatkany, uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka między korpusem przepustnicy a rurociągiem jest uszkodzona.
4. Sprawdź jak szybko wracają wskazania wakuometru po gwałtownym i pełnym otwarciu przepustnicy i jej powrocie do pierwotnej pozycji. Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyt spada prawie do zera, a następnie wzrasta o około 130 mmHg. Sztuka. powyżej normy i ponownie spadają do poprzednich wartości przy stałej prędkości obrotowej biegu jałowego. Jeśli odczyt wraca powoli i osiąga maksimum po zamknięciu przepustnicy, pierścienie tłokowe mogą być uszkodzone. Jeśli występuje duże opóźnienie, układ wydechowy może być zatkany.