Oznaczenia zacisków
Zaciski silnika są ujednolicone:
- zacisk 31 służy do podłączenia uziemienia (we wszystkich elektrotechnice samochodowej);
- zacisk 53 jest zasilany dla pierwszej prędkości wycieraczek;
- zacisk 53a otrzymuje napięcie dodatnie (+) aby przesunąć wycieraczkę do pierwotnego położenia: po wyłączeniu wycieraczki przez kierowcę, silnik otrzymuje napięcie przez szczotkę, aż wycieraczka znajdzie się w najniższym położeniu;
- zacisk 53b jest zasilany dla drugiej prędkości wycieraczek (uzwojenie równoległe);
- Poprzez zacisk 53e silnik jest hamowany podczas biegu wstecznego po wyłączeniu tak, że wycieraczka nie wychodzi poza swoją pozycję zatrzymania.
Sprawdzanie silnika wycieraczek
Przede wszystkim należy sprawdzić, czy silnik elektryczny jest uszkodzony lub czy nie ma napięcia zasilającego. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
Odłącz wielostykową wtyczkę silnika.
Za pomocą dwóch przewodów pomocniczych przynieś do niego plus (+) i negatywne (-) napięcie baterii:
- podłącz przewód od bieguna dodatniego do zacisku 53 lub 53b;
- Podłącz przewód biegnący od bieguna ujemnego do zacisku 31.
Silnik wycieraczek powinien teraz działać z pierwszą lub drugą prędkością, w zależności od zaangażowanych zacisków. Jeśli tak nie jest, uszkodzony jest cały silnik elektryczny lub jego uzwojenie. Wymontowanie silnika wycieraczek opisane tutaj.