Rozwiązywanie problemów ze sprzętem elektrycznym (BMW 5 Series E39)

Przy rozwiązywaniu problemów z instalacją elektryczną ważne jest podejście systematyczne. Dotyczy to zarówno sprawdzania uszkodzonych żarówek, jak i sprawdzania niesprawnych silników elektrycznych.

Jeśli element elektryczny jest zabezpieczony bezpiecznikiem, pierwszym krokiem jest sprawdzenie bezpiecznika. Położenie wymaganego bezpiecznika określa schemat umieszczony pod pokrywą bezpieczników w schowku oraz na tylnej stronie prawej listwy bocznej bagażnika (patrz także rozdział "Wymiana bezpieczników").

Wadliwy bezpiecznik należy wymienić i po włączeniu odbiornika sprawdzić, czy bezpiecznik nie przepali się ponownie. Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, należy znaleźć i usunąć usterkę, którą zazwyczaj jest zwarcie. Oznacza to, że w pewnym momencie, być może również wewnątrz urządzenia, uziemienie i przewód dodatni zostają połączone ze sobą.

Drugi etap kontroli: jeśli żarówka nie świeci lub silnik elektryczny nie działa przy dobrym bezpieczniku, należy sprawdzić obecność napięcia zasilania.

Sprawdzanie żarówki

Wyjmij lampę i sprawdź ją. Jeśli żarówka jest przepalona lub poluzowana w oprawce, należy ją wymienić.

Aby rozwiać wątpliwości co do sprawności żarówki, należy wykonać następujące czynności: podłączyć jeden przewód do bieguna dodatniego (+), a drugi do ujemnego (-) akumulatora, a następnie podłączyć wolne końce przewodów do żarówki. Nie ma znaczenia, w jaki sposób przewody są podłączone do lampy. Jeden przewód biegnie do złącza zasilającego, drugi zaś do obudowy lampy. Jeżeli lampa nie świeci, należy ją wymienić.

Uwaga: Sprawdź, czy styki lampy i oprawki lampy nie są zardzewiałe. W razie potrzeby wyczyść zardzewiałe lub wygięte styki i przywróć je do idealnego stanu.

Jeżeli lampa jest w dobrym stanie, włóż ją i włącz. Jeżeli lampa nie zaświeci się, należy sprawdzić napięcie zasilania za pomocą lampy próbnej. W tym celu należy podłączyć lampę próbną do uziemienia. Oznacza to, że jeden przewód lampki kontrolnej musi być podłączony do pewnego uziemienia silnika (czysta powierzchnia metalowa) lub bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora. Drugą elektrodę lampy próbnej (+) należy podłączyć albo do wtyczki zasilającej, albo wsunąć do przewodu zasilającego. Jeżeli lampka kontrolna zapala się, a żarówka nadal nie świeci, oznacza to, że przewód uziemiający jest uszkodzony. Aby to sprawdzić należy podłączyć przewód uziemiający do oprawki lampy. Lampa powinna się zaświecić.

Jeżeli w przewodzie zasilającym lampę nie ma napięcia, czyli lampka kontrolna się nie świeci, najprawdopodobniej uszkodzony jest przełącznik. Sprawdź przełącznik.

W przeciwnym wypadku należy sprawdzić moduł wiszący.

Sprawdzanie silników elektrycznych

Aby zwiększyć komfort, w samochodach stosuje się coraz więcej małych silników elektrycznych. Stosuje się je w takich mechanizmach jak podnośniki szyb, napędy przesuwnych paneli dachowych czy elektryczne systemy centralnego zamka. Każdy silnik elektryczny włącza się w razie potrzeby za pomocą przełącznika, w większości przypadków ręcznie.

Sprawdź bezpiecznik odpowiedniego silnika elektrycznego i w razie potrzeby wymień go.

Zastosowanie: Silniki elektryczne do podnośników szyb i napędów paneli dachowych są zazwyczaj wyposażone w wyłącznik ochronny, który otwiera obwód elektryczny w przypadku przeciążenia i zamyka go ponownie po pewnym czasie. Przed ponownym włączeniem należy usunąć przyczynę przeciążenia. Przyczyną mogą być zamarznięte szyby lub brudne prowadnice okienne.

Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie natychmiast, oznacza to, że nastąpiło zwarcie.

Aby mieć pewność, że silnik elektryczny działa prawidłowo, należy podłączyć go dwoma przewodami pomocniczymi o średnicy około 2 mm bezpośrednio do akumulatora samochodu lub do zacisków dodatniego i ujemnego, znajdujących się w komorze silnika. Zacisk dodatni akumulatora musi być podłączony do zacisku dodatniego silnika elektrycznego, a zacisk ujemny musi być podłączony do zacisku ujemnego. Położenie zacisków dodatniego i ujemnego silnika elektrycznego w przypadkach wątpliwych ustala się zgodnie ze schematem elektrycznym. W razie konieczności silnik elektryczny można zdemontować. Wszystkie silniki elektryczne samochodu zasilane są napięciem pokładowym od 12 do 14 woltów. Jeżeli silnik pracuje teraz normalnie, przyczyną usterki był brak napięcia zasilającego.

Uwaga: Jeżeli silnik obraca się powoli lub z przerwami, szczotki węglowe mogą być zużyte i należy je wymienić.

Jeżeli silnik pracuje, należy sprawdzić na schemacie elektrycznym, który przewód dostarcza napięcie po naciśnięciu przełącznika, a przed włączeniem zapłonu.

Sprawdź przewód zasilający za pomocą lampki kontrolnej. Ponieważ przez silnik elektryczny przepływa duży prąd, jako lampy testowej można użyć zwykłej żarówki. Wyposażony jest w ostre elektrody, za pomocą których można przebić przewód łączący. Dzięki temu można łatwo stwierdzić obecność napięcia zasilania. Złącza silników elektrycznych oznaczone są standardowymi numerami składającymi się z małych cyfr:

• zacisk 32 jest złączem uziemiającym (-);
• zacisk 33 jest złączem dodatnim (+).

Silniki elektryczne odwracalne, na przykład silniki okienne, mają dwa zaciski dodatnie. W takich silnikach zacisk 33L jest pobudzany, aby wirnik silnika obracał się w lewo, a zacisk 33R jest pobudzany, aby wirnik silnika obracał się w prawo.

Uwaga: Silnik wycieraczek szyby przedniej ma inne oznaczenie zacisków, patrz odpowiedni rozdział.

Jeżeli do silnika nie jest dostarczane napięcie, obwód zasilania jest uszkodzony. Znajdź usterkę w okablowaniu zgodnie ze schematem elektrycznym i usuń ją. Silniki elektryczne, ze względu na konieczność stosowania dużych prądów, zazwyczaj posiadają dodatkowy przekaźnik przełączający. Test przekaźnikowy jest opisany w odpowiedni rozdział.

Jeżeli nie znaleziono żadnej usterki, sprawdź przełącznik.

W przypadku uszkodzenia przewodu wskazane jest ułożenie nowego przewodu, ponieważ lokalizację uszkodzenia przewodu trudno zlokalizować.