Jeśli część elektryczna jest chroniona bezpiecznikiem, pierwszym krokiem jest sprawdzenie bezpiecznika. Umiejscowienie wymaganego bezpiecznika określa schemat znajdujący się pod osłoną bezpiecznika w schowku oraz z tyłu prawej bocznej okładziny bagażnika (patrz także rozdział "Wymiana bezpieczników").
Uszkodzony bezpiecznik jest wymieniany i po włączeniu odbiornika energii elektrycznej należy sprawdzić, czy bezpiecznik natychmiast ponownie się przepala. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, należy znaleźć i naprawić usterkę, zwykle jest to zwarcie. Oznacza to, że w jakimś miejscu, być może także wewnątrz urządzenia, masa i przewód dodatni są ze sobą połączone.
Drugi krok testu: jeśli przy dobrym bezpieczniku żarówka nie świeci lub silnik elektryczny nie działa, należy sprawdzić obecność napięcia zasilającego.
Próba żarówki
Wyjmij lampę i sprawdź. Jeśli żarówka jest przepalona lub poluzowana w podstawie, należy ją wymienić.
Aby wyeliminować wątpliwości co do stanu lampy, wykonaj następujące czynności: podłącz jeden przewód do plusa (+), a drugi na minus (-) bieguny baterii, a wolne końce przewodów są podłączone do lampy. Nie ma znaczenia, w jaki sposób przewody są podłączone do lampy. Jeden przewodnik jest do złącza przewodzącego prąd, a drugi do korpusu lampy. Jeśli lampka się nie świeci, należy ją wymienić.
Uwaga: Upewnij się, że styki lampy i oprawka lampy nie są zardzewiałe. W razie potrzeby oczyść zardzewiałe lub wygięte styki i doprowadź je do idealnego stanu.
Jeśli lampa działa, włóż lampę i włącz ją. Jeśli lampka nie świeci się, użyj próbnika, aby sprawdzić obecność napięcia zasilającego. W tym celu podłącz próbnik do uziemienia. Oznacza to, że jeden przewód próbnika musi być podłączony do niezawodnej masy silnika (czysta metalowa powierzchnia) lub bezpośrednio z ujemnym biegunem akumulatora. Inna elektroda lampki kontrolnej (+) musi być podłączony albo do wtyczki przewodzącej prąd, albo do przewodu przewodzącego prąd. Jeśli teraz lampka kontrolna zaświeci się, a żarówka nadal się nie pali, oznacza to przerwę w przewodzie uziemiającym. Aby to sprawdzić, podłącz przewód połączeniowy z uziemienia do gniazda lampy. W takim przypadku lampka powinna się zaświecić.
Jeśli przewód przewodzący prąd lampy nie ma napięcia, to znaczy lampka kontrolna nie świeci, jest bardzo prawdopodobne, że przełącznik jest uszkodzony. Sprawdź przełącznik.
W przeciwnym razie moduł wiszący należy sprawdzić.
Sprawdzanie silników elektrycznych
W celu zwiększenia komfortu w samochodzie stosuje się coraz więcej małych silników elektrycznych. Stosowane są w takich mechanizmach jak elektryczne szyby, przesuwany panel dachowy czy elektryczny centralny zamek. W razie potrzeby każdy silnik elektryczny jest włączany za pomocą przełącznika, w większości przypadków ręcznie.
Sprawdź bezpiecznik odpowiedniego silnika elektrycznego, w razie potrzeby wymień bezpiecznik.
Zastosowanie: silniki elektryczne podnośnika szyby i napędu panelu dachowego są zwykle wyposażone w wyłącznik automatyczny, który w przypadku przeciążenia otwiera obwód elektryczny, a po chwili ponownie go zamyka. Przed ponownym włączeniem należy usunąć przyczynę przeciążenia. Może to polegać na zamarznięciu szyb lub zabrudzeniu prowadnic okiennych.
Jeśli bezpiecznik natychmiast przepali się ponownie, oznacza to zwarcie.
Aby jednoznacznie stwierdzić, czy silnik elektryczny działa, należy podłączyć go dwoma przewodami pomocniczymi o średnicy około 2 mm bezpośrednio do akumulatora pojazdu lub do złączy dodatnich i ujemnych znajdujących się w komorze silnika. Biegun dodatni akumulatora musi być podłączony do dodatniego złącza silnika, a biegun ujemny do ujemnego złącza. Położenie dodatniego i ujemnego złącza silnika w razie wątpliwości określa się zgodnie ze schematem elektrycznym. W razie potrzeby silnik jest usuwany. Wszystkie silniki elektryczne samochodu są zasilane napięciem pokładowym od 12 do 14 woltów. Jeśli silnik pracuje teraz normalnie, przyczyną problemu był brak napięcia zasilania.
Note: Jeśli silnik obraca się powoli lub z przerwami, przyczyną mogą być zużyte szczotki węglowe, które należy wymienić.
Jeśli silnik pracuje, spójrz na schemat elektryczny, aby określić, który przewód dostarcza zasilanie do silnika, gdy przełącznik jest wciśnięty, a przed włączeniem zapłonu.
Sprawdź przewód zasilający za pomocą próbnika. Ponieważ duży prąd przepływa przez silnik elektryczny, możesz użyć konwencjonalnej żarówki jako lampy próbnej. Wyposażony jest w ostre elektrody, którymi można przebić przewód łączący. Pozwala to w prosty sposób stwierdzić obecność napięcia zasilającego. Złącza silników elektrycznych są oznaczone ujednoliconymi liczbami z małymi liczbami:
- zacisk 32 to złącze uziemienia (-);
- zacisk 33 jest dodatni (+) złącze.
Odwracalne silniki elektryczne, takie jak elektryczne szyby, mają dwa połączenia dodatnie. W takich silnikach zacisk 33L jest zasilany, aby silnik obracał się w lewo, a zacisk 33R jest zasilany, aby wirnik silnika obracał się w prawo.
Uwaga: Silnik wycieraczek ma inne oznaczenie zacisków, patrz odpowiedni rozdział.
Jeśli do silnika nie dochodzi napięcie, obwód zasilania jest uszkodzony. Znajdź usterkę w okablowaniu zgodnie ze schematem okablowania i napraw ją. Ze względu na konieczność stosowania dużych prądów silniki elektryczne posiadają zwykle dodatkowy przekaźnik przełączający. Testowanie przekaźników opisano w odpowiedni rozdział.
Jeśli nie znaleziono usterki, sprawdź przełącznik.
Jeśli drut ma wadę, zaleca się ułożenie nowego drutu, ponieważ zlokalizowanie wady drutu jest raczej trudne.