Ако електрическата част е защитена с предпазител, първата стъпка е да проверите предпазителя. Местоположението на правилния предпазител може да се определи от диаграмата под капака на предпазителя в жабката и на гърба на дясната странична тапицерия на багажното отделение (вижте също глава "Смяна на предпазители").
Дефектиралият предпазител се сменя и след включване на консуматора на ел.енергия е необходимо да се провери дали предпазителят веднага изгорява отново. Ако предпазителят изгори отново, повредата трябва да се намери и поправи, обикновено късо съединение. Това означава, че на някое място, може би и вътре в устройството, масата и положителният проводник са свързани помежду си.
Втората стъпка от теста: ако при добър предпазител лампата с нажежаема жичка не свети или електрическият мотор не работи, е необходимо да се провери наличието на захранващо напрежение.
Тест на лампа с нажежаема жичка
Извадете лампата и проверете. Ако крушката с нажежаема жичка е изгоряла или е разхлабена в основата, трябва да се смени.
За да премахнете съмненията относно изправността на лампата, постъпете по следния начин: свържете единия проводник към положителния (+), а другия към отрицателния (-) полюси на батерията и свържете свободните краища на проводниците към лампата. Няма значение как са свързани проводниците към лампата. Единият проводник е към токопроводящия конектор, а другият е към тялото на лампата. Ако лампата не свети, трябва да се смени.
Забележка: Уверете се, че контактите на лампата и фасунгата на лампата не са ръждясали. Ако е необходимо, почистете ръждясали или огънати контакти и ги приведете в перфектно състояние.
Ако лампата работи, поставете лампата и я включете. Ако лампата не свети, използвайте тестова лампа, за да проверите наличието на захранващо напрежение. За да направите това, свържете тестовата лампа към земята. Това означава, че един проводник на тестовата лампа трябва да бъде свързан към добро заземяване на двигателя (чиста метална повърхност) или директно към отрицателния полюс на батерията. Другият електрод на тестовата лампа (+) трябва да бъде свързан или към токопроводящия щепсел, или към токопроводящия проводник. Ако сега контролната лампа свети и лампата с нажежаема жичка все още не гори, тогава има прекъсване на заземяващия проводник. За да проверите това, инсталирайте джъмперен проводник от земята към гнездото на лампата. В този случай лампата трябва да светне.
Ако тоководещият проводник на лампата няма напрежение, т.е. контролната лампа не свети, много вероятно е превключвателят да е повреден. Проверете превключвателя.
В противен случай висящият модул трябва да се провери.
Проверка на електродвигатели
Все повече и повече малки електрически двигатели се използват в автомобила за повишаване на комфорта. Използват се в механизми като електрически стъкла, плъзгащ се покривен панел или електрическо централно заключване. Всеки електродвигател се включва с ключ при необходимост, в повечето случаи на ръка.
Проверете предпазителя на съответния електродвигател, сменете предпазителя, ако е необходимо.
Приложение: Електрическите двигатели за електрическите стъкла и задвижването на покривния панел обикновено са оборудвани с прекъсвач, който при претоварване отваря електрическата верига и след известно време я затваря отново. Преди повторно включване трябва да се отстрани причината за претоварването. Може да се състои в замръзване на прозорците или замърсяване на водещите релси на прозорците.
Ако предпазителят изгори отново веднага, има късо съединение.
За да се определи недвусмислено дали електродвигателят работи, е необходимо да го свържете с два помощни проводника с диаметър приблизително 2 mm директно към акумулатора на автомобила или към положителните и отрицателните конектори, разположени в двигателното отделение. Положителният полюс на батерията трябва да бъде свързан към положителния конектор на двигателя, а отрицателният полюс към отрицателния конектор. Местоположението на положителните и отрицателните съединители на двигателя, в случай на съмнение, се определя в съответствие с електрическата схема. Ако е необходимо, моторът се отстранява. Всички електрически двигатели на автомобила се захранват от бордово напрежение от 12 до 14 волта. Ако сега двигателят работи нормално, причината за проблема е липсата на захранващо напрежение.
Забележка: Ако моторът се върти бавно или заеква, причината може да са износени въгленови четки и трябва да се сменят.
Ако двигателят работи, погледнете електрическата схема, за да определите кой проводник захранва двигателя, когато превключвателят е натиснат и преди да включите запалването.
Проверете захранващия проводник с тестова лампа. Тъй като през електрическия мотор протича голям ток, можете да използвате обикновена лампа с нажежаема жичка като тестова лампа. Снабден е с остри електроди, които могат да се използват за пробиване на свързващия проводник. Това позволява лесно да се определи наличието на захранващо напрежение. Съединителите на електродвигателите са обозначени с унифицирани номера с малки цифри:
- клема 32 е заземяващ конектор (-);
- клема 33 е положителен (+) конектор.
Реверсивните електродвигатели, като електрически прозорци, имат две положителни връзки. При такива двигатели клема 33L се захранва, за да накара двигателя да се върти наляво, а клема 33R се захранва, за да накара ротора на двигателя да се върти надясно.
Внимание: Двигателят на чистачките има различно обозначение на клемите, вижте съответната глава.
Ако няма напрежение към двигателя, захранващата верига е дефектна. Намерете повредата в окабеляването според електрическата схема и я отстранете. Поради необходимостта от големи токове, електрическите двигатели обикновено имат допълнително превключващо реле. Тестването на релето е описано в в съответната глава.
Ако не е открита грешка, проверете превключвателя.
Ако има дефект в проводника, препоръчително е да поставите нов проводник, тъй като е доста трудно да се локализира дефектът в проводника.