Отстраняване на неизправности в електрическото оборудване (BMW 5 Series E39)

При отстраняване на неизправности в електрическа система е важен системният подход. Това важи както за проверката на повредени лампи с нажежаема жичка, така и за проверката на неработещи електродвигатели.

Ако електрическият компонент е защитен с предпазител, първата стъпка е да проверите предпазителя. Местоположението на необходимия предпазител се определя от схемата, разположена под капака на предпазителя в жабката и на гърба на дясната странична тапицерия на багажното отделение (вижте също глава "Смяна на предпазители").

Дефектиралият предпазител се сменя и след включване на консуматора е необходимо да се провери дали предпазителят не изгаря веднага отново. Ако предпазителят изгори отново, ще трябва да намерите и отстраните проблема, който обикновено е късо съединение. Това означава, че в даден момент, може би и вътре в устройството, земята и положителният проводник са свързани един с друг.

Втората стъпка от проверката: ако лампата с нажежаема жичка не свети или електродвигателят не работи с добър предпазител, е необходимо да се провери наличието на захранващо напрежение.

Проверка на лампа с нажежаема жичка

Извадете лампата и я проверете. Ако крушката с нажежаема жичка е изгоряла или е разхлабена в цокъла, тя трябва да се смени.

За да премахнете съмненията относно изправността на лампата, постъпете по следния начин: свържете единия проводник към положителния (+), а другия към отрицателния (-) полюс на батерията и свържете свободните краища на проводниците към лампата. Няма значение как са свързани проводниците към лампата. Единият проводник отива към съединителя за подаване на ток, а другият към корпуса на лампата. Ако лампата не свети, трябва да се смени.

Забележка: Уверете се, че контактите на лампата и фасунгата на лампата не са ръждясали. Ако е необходимо, почистете ръждясали или огънати контакти и ги възстановете до перфектно състояние.

Ако лампата е в добро състояние, поставете лампата и я включете. Ако лампата не свети, използвайте тестова лампа, за да проверите за захранващо напрежение. За да направите това, свържете тестовата лампа към земята. Това означава, че един проводник на тестовата лампа трябва да бъде свързан към надеждно заземяване на двигателя (чиста метална повърхност) или директно към отрицателния полюс на батерията. Другият електрод на тестовата лампа (+) трябва да бъде свързан или към захранващия ток щепсел, или вкаран в захранващия ток проводник. Ако контролната лампа сега свети, но лампата с нажежаема жичка все още не свети, тогава има прекъсване на заземяващия проводник. За да проверите това, инсталирайте джъмпер от земята към гнездото на лампата. Лампата трябва да светне.

Ако тоководещият проводник на лампата няма напрежение, т.е. индикаторната лампа не свети, много вероятно е превключвателят да е повреден. Проверете превключвателя.

В противен случай е необходимо да проверите висящия модул.

Проверка на електродвигатели

За да се повиши комфорта, в автомобилите се използват все повече малки електродвигатели. Те се използват в механизми като прозоречни повдигачи, задвижвания на плъзгащи се покривни панели или електрически системи за централно заключване. Всеки електродвигател се включва при необходимост с превключвател, в повечето случаи ръчно.



Проверете предпазителя на съответния електродвигател и сменете предпазителя, ако е необходимо.

Приложение: Електрическите двигатели за прозорци и задвижвания на покривни панели обикновено са оборудвани със защитен прекъсвач, който отваря електрическата верига при претоварване и я затваря отново след известно време. Преди повторно включване трябва да се отстрани причината за претоварването. Може да се състои от замръзнали прозорци или мръсни водачи за прозорци.

Ако предпазителят изгори отново веднага, е възникнало късо съединение.

За да разберете със сигурност дали електродвигателят работи правилно, е необходимо да го свържете с два помощни проводника с диаметър приблизително 2 mm директно към акумулатора на автомобила или към положителния и отрицателния конектор, разположени в двигателния отсек. Положителният извод на акумулатора трябва да бъде свързан към положителния извод на електродвигателя, а отрицателният полюс трябва да бъде свързан към отрицателния извод. Местоположението на положителните и отрицателните съединители на електродвигателя в съмнителни случаи се определя в съответствие с електрическата схема. При необходимост електродвигателят може да се свали. Всички електрически двигатели на автомобила се захранват от бордово напрежение от 12 до 14 волта. Ако сега двигателят работи нормално, причината за неизправността е липса на захранващо напрежение.

Забележка: Ако моторът се върти бавно или на прекъсвания, въгленовите четки може да са износени и трябва да се сменят.

Ако двигателят работи, използвайте електрическата схема, за да определите кой проводник подава напрежение към него, когато превключвателят е натиснат и преди да включите запалването.



Проверете захранващия проводник с тестова лампа. Тъй като през електрическия мотор протича голям ток, обикновена лампа с нажежаема жичка може да се използва като тестова лампа. Снабден е с остри електроди, които могат да се използват за пробиване на свързващия проводник. Това ви позволява лесно да определите наличието на захранващо напрежение. Съединителите на електромотора са маркирани със стандартни номера с малки цифри:

• клема 32 е заземителен конектор (-);
• клема 33 е положителният (+) конектор.

Реверсивните електродвигатели, като двигателите за прозорци, имат два положителни извода. При такива двигатели клема 33L се захранва, за да накара ротора на двигателя да се върти наляво, а клема 33R се захранва, за да накара ротора на двигателя да се върти надясно.

Забележка: Двигателят на чистачките на предното стъкло има различно обозначение на клемите, вижте съответната глава.

Ако към двигателя не се подава напрежение, захранващата верига е дефектна. Намерете повредата в окабеляването според електрическата схема и я отстранете. Електрическите двигатели, поради необходимостта от големи токове, обикновено имат допълнително превключващо реле. Тестът на релето е описан в съответната глава.

Ако не е открита грешка, проверете превключвателя.

Ако има дефект на проводника, препоръчително е да поставите нов проводник, тъй като е доста трудно да се локализира дефектът на проводника.

Оригиналният текст на статията е достъпен в ресурса: «BMWMAN.ru»