Първата стъпка винаги трябва да бъде проверка на предпазителя, който защитава въпросната верига. Местоположението на предпазителите е посочено в жабката и на гърба на дясната стена на багажника.
Сменете изгорялия предпазител и след включване на съответния консуматор проверете дали предпазителят не е изгорял отново. В този случай причината за изгарянето трябва да бъде отстранена. Най-често това е късо съединение, т.е. някъде са свързани проводник или контакт за захранване с положително напрежение и заземяване.
Втора стъпка. Ако с добър предпазител лампата не свети или електрическият мотор не се върти, тогава трябва да проверите захранването с напрежение.
Проверка на лампи
Извадете лампата и проверете целостта на нажежаемата жичка. Ако е изгоряла или стъклената крушка не стои плътно в основата, лампата трябва да се смени.
Работоспособността на лампата може да се провери чрез свързване директно към батерията с помощни проводници. В този случай полярността на връзката му не играе роля. Трябва да се уверите, че контактите на лампата са чисти и без корозия и ако е необходимо, почистете ги и контактите в гнездото. Ако лампата не свети, тогава трябва да се смени.
Ако лампата е в ред, тогава трябва да я поставите в гнездото и да я включите. Ако лампата не свети, трябва да проверите захранването с тестова лампа. За да направите това, свържете единия му проводник към висококачествено заземяване (гол метал), а другия към контакта за подаване на напрежение в патрона. Ако контролната лампа свети, но тестваната лампа не свети, тогава нейната връзка със земята е прекъсната. Можете да поставите допълнителен проводник към земята.
Ако няма напрежение върху тоководещия проводник, т.е. контролната лампа не свети, тогава трябва да проверите превключвателя и веригата на захранване с напрежение.
Проверка на двигателя
Много функции в автомобила се изпълняват от електрически двигатели. Електрически стъкла, люк, централно заключване и др. работят от електрически двигатели. Всеки двигател се управлява от превключвател.
Проверете и при необходимост сменете предпазителя на съответния двигател.
Внимание: Двигателите на електрическите стъкла и люка обикновено са защитени от автоматични устройства, които се дезактивират при претоварване и се рестартират след известно време. При повторно включване трябва да се отстрани причината за претоварването. Това може да е лед по прозорците или мръсен люк или стъклени водачи.
Ако предпазителят изгори отново, значи някъде има късо съединение.
За да определите изправността на електрическия мотор, трябва да свържете неговите контакти с помощни проводници (около 2 mm в диаметър) директно към батерията, като спазвате полярността. Всички електрически двигатели в автомобила работят на 12 V. Ако сега двигателят работи нормално, значи има проблем с веригата на захранване. Ако моторът се върти бавно, неговите контактни четки може да са износени и трябва да се сменят.
Ако двигателят работи, тогава от диаграмата трябва да определите кои проводници подават напрежение към него, как работи превключвателят и дали трябва да се включи запалването.
Проверете проводника под напрежение на двигателя с тестова лампа с два остри зъба, за да пробиете изолацията на проводника, ако е необходимо. Свързващите контакти на електродвигателите са стандартно обозначени.
- щифт 32 - заземяване;
- щифт 33 - захранване с положително напрежение.
Моторите, които се въртят в две посоки, като двигателите на електрическите стъкла, имат два контакта за положително напрежение:
- щифт 33L - за завъртане на мотора наляво;
- клема 33R - за завъртане на двигателя надясно.
Забележка: Моторът на чистачките има свои собствени обозначения на щифтовете.
Ако няма напрежение на двигателя, тогава захранващата верига на напрежението е дефектна. В този случай, за да отстраните проблема, трябва да използвате електрическите схеми. Поради високата консумация на ток, релетата често се вграждат във веригата за захранване с напрежение, чиято проверка е описана по-долу. Ако всичко е наред в захранващата верига, проверете превключвателя.
Ако има прекъсване на проводника, по-лесно е да инсталирате нов проводник, отколкото да търсите прекъсване на стария.
Проверка на работата на превключватели (ключове)
Повечето електрически консуматори се включват и изключват от превключватели, които се управляват ръчно. Има обаче и превключватели, които работят автоматично. Те включват например превключватели за налягане на маслото и предупредителни светлини за ниво на спирачната течност.
Задачата на всеки ключ е да затваря и отваря текущата верига. Някои ключове отварят заземителната верига, други отварят веригата с положително напрежение.
Проверка на превключвателите на лампата и двигателя
Отстранете превключвателя.
Един обикновен превключвател има два контакта за проводници, единият от които е под напрежение постоянно, а другият след задействане на превключвателя. Има и превключватели с множество контакти (ключове). Схемите на работа на такива ключове, т.е. захранващо напрежение към тях, са посочени в електрическите схеми. Ако е необходимо, включете запалването.
Използвайте тестова лампа, за да проверите дали превключвателят получава напрежение. Ако е (лампата свети), изключете превключвателя и проверете дали има напрежение на изходния му контакт. Ако е така, тогава превключвателят работи правилно.
Ако няма напрежение на входния контакт, тогава има прекъсване на захранващата верига, което трябва да се отстрани чрез инсталиране на нов проводник, ако е необходимо.
Проверка на превключващи сензори
Датчиците-превключватели включват: ключове за контролни лампи за налягане на маслото, нива на спирачки и охлаждаща течност.
Свържете омметър към контактите на превключвателя, като изключите проводниците от тях.
Внимание: Превключвателите, които се завинтват в цилиндровия блок, обикновено нямат заземяващ проводник - тялото на превключвателя служи за това.
При затворен превключвател омметърът трябва да показва съпротивление близо до 0 ома.
Най-лесният начин да проверите работата на превключвателите за нивото на охлаждащата течност и нивото на спирачната течност е да изключите проводника от превключвателя при включено запалване и да свържете този проводник към масата. Ако контролната лампа на панела на устройствата светне, прекъсвачът е повреден.
Превключвателят на предупредителната лампа за налягането на маслото работи по различен начин: когато двигателят не работи, контактите му са затворени (предупредителната лампа свети), а когато се достигне определено налягане на маслото, превключвателят се отваря.
Тест на реле
Релетата са инсталирани в много вериги. Превключващото реле работи като превключвател: при задействане на превключвателя на текущия консуматор (включен на ръка), релето получава команда за подаване на напрежение към консуматора. Възможно е, разбира се, да се подава ток към консуматора от акумулатора директно през ключа, но при консуматори, които консумират голям ток, релето се включва, за да не се претоварва ключа или да се осигури най-късият път на подаване на напрежение. В допълнение към тези превключващи релета има функционални релета, като например релето за чистачки/миене.
Проверка на превключващото реле
При включване на съответния консуматор се задейства релето, т.е. под въздействието на управляващия ток намотката вътре в релето затваря контактите, през които преминава основният, "работен" ток, който преминава към потребителя.
Най-лесният начин да проверите работоспособността на релето е да го смените с известно добро. Колата не винаги има резервно реле. Ако не, следвайте стъпките по-долу. Следните обозначения на контактите са за серийно инсталирани релета.
Извадете релето от гнездото му.
Включете запалването и съответния ключ.
Проверете с волтметър за напрежение на щифт 30 в гнездото на релето, като го свържете между земята и щифт 30. Ако няма напрежение, проверете захранващата верига на напрежението към него от батерията и поправете прекъсването.
Направете джъмпер, като оголите двата края на изолирания проводник.
Свържете щифтове 30 и 87 (изходен щифт на релето) с този джъмпер. Това симулира работата на работещо реле. Разположението на щифтовете обикновено е отбелязано върху самото реле или върху гнездото на релето. Ако консуматорът е активиран при инсталиране на джъмпера, тогава може да се заключи, че релето не работи.
Ако консуматорът не работи, тогава трябва да проверите връзката на консуматора със земята. След това трябва да проверите проводниците, идващи от клема 87 към потребителя.
Ако е необходимо, сменете релето с ново.
Внимание: Ако повредата се появява от време на време, най-вероятно е свързана с релето. В този случай контактът излиза и се свързва произволно, а релето също работи неправилно. Можете да докоснете корпуса на релето, когато не работи. Ако релето работи след почукване, то е дефектно и подлежи на.
Проверка на двигателя на чистачките
Моторът на чистачките се намира във вдлъбнатина под предното стъкло. Свалете капака, за да проверите.
Обозначение на контактите на двигателя:
- пин 31 - заземяване (в цялата електрическа система);
- клема 53 подава напрежение за първата скорост на чистачките;
- Контакт 53a подава напрежение за началната позиция на чистачката: моторът се захранва от плъзгащия контакт, докато чистачката е в неактивно състояние, т.е. когато водачът изключи чистачката на предното стъкло;
- щифт 53v подава напрежение за втората скорост на чистачките;
- Клема 53e спира двигателя на чистачките при движение на заден ход след изключване, така че рамената на чистачките да не изскочат от първоначалното си положение.
Проверка на двигателя на чистачките
На първо място, трябва да разберете какво е дефектно: двигателят или захранващата верига. За да направите това, направете следното:
Изключете щепсела от двигателя на чистачките.
С помощта на два помощни проводника свържете акумулатора към двигателя на чистачките: свържете положителния проводник към клема 53 или 53c, свържете отрицателния проводник към клема 31. Моторът на чистачките трябва да работи на скорост 1 или 2. Ако това не е така, тогава двигателят или съответната верига е повредена.
Тест на спирачен сигнал
Ако спирачната светлина не светне, проверете предпазителя.
Ако предпазителят е добър, проверете крушките и сменете, ако е необходимо.
Проверете превключвателя на спирачната светлина, като премахнете капака върху педалите. Извадете щепсела от превключвателя.
Включете запалването.
Свържете контактите в щепсела на превключвателя на спирачната светлина с къс спомагателен проводник. Ако спирачната светлина сега светне, превключвателят е повреден и трябва да бъде сменен.
Ако не свети, провери си фаровете.
Проверка на отопляемото задно стъкло
Когато подгряването на задното стъкло е включено, зоната с нагревателните нишки след известно време се освобождава от замъгляване и лед.
В случай на неизправност първо проверете предпазителя.
Ако предпазителят е наред, проверете стегнатостта на щепселите отляво и отдясно на задното стъкло, ако е необходимо, почистете корозията.
Ако отопляемото задно стъкло все още не работи, проверете кабелите, превключвателя и релето.
1 - повреден проводник;
2 - лепяща лента;
3 — ремонтирана зона.
Ако нагревателните проводници са повредени, трябва да се използва проводима сребърна паста за възстановяване на контакта. Преди да го нанесете, почистете увредените места с разтворител или спирт.
Залепете увреденото място от двете страни с тиксо и нанесете сребърна паста с тънка четка.
Пастата трябва да изсъхне около 24 часа при 25°C. Можете да използвате сешоар. При +150°C пастата изсъхва за около 30 минути.
Не включвайте отоплението на стъклото, докато пастата не изсъхне напълно. Не използвайте бензин или други минерални разтворители за почистване на части.