Отстраняване на неизправности в електрическото оборудване (BMW 7 Series E32)

Ако подозирате неизправност в електрическото оборудване, трябва да извършвате диагностика бавно и систематично, без да пропускате очевидни причини.

Първата стъпка винаги трябва да бъде проверка на предпазителя, който защитава въпросната верига. Местоположението на предпазителите е посочено в жабката и на гърба на дясната тапицерия на багажника.

Сменете изгорялия предпазител и след включване на съответния консуматор проверете дали предпазителят не е изгорял отново. В този случай трябва да премахнете причината за изгарянето. Най-често това е късо съединение, т.е. някъде захранващият проводник с положително напрежение или контактът и земята са свързани.

Стъпка втора. Ако лампата не свети или електрическият мотор не се върти, въпреки че предпазителят е в добро състояние, тогава трябва да проверите захранването.

Проверка на лампите

Извадете лампата и проверете целостта на нажежаемата жичка. Ако е изгоряла или стъклената крушка не приляга плътно към основата, тогава лампата трябва да се смени.

Работоспособността на лампата може да се провери чрез свързване директно към батерията с помощни проводници. В този случай полярността на връзката му няма значение. Трябва да се уверите, че контактите на лампата са чисти и без корозия и ако е необходимо, почистете ги и контактите в гнездото. Ако лампата не свети, трябва да се смени.

Ако лампата е наред, тогава трябва да я поставите в гнездото и да я включите. Ако лампата не свети, трябва да проверите захранването с тестова лампа. За да направите това, свържете един от неговите проводници към висококачествена земя (гол метал), а другият към контакта за подаване на напрежение в гнездото. Ако тестовата лампа свети, но изпитваната лампа не свети, тогава нейната връзка със земята е прекъсната. Можете да прекарате допълнителен проводник към земята.



Ако няма напрежение върху тоководещия проводник, т.е. Ако контролната лампа не свети, тогава трябва да проверите превключвателя и захранващата верига.

Проверка на електродвигателя

Много функции в автомобила се изпълняват от електрически двигатели. Електродвигатели управляват повдигачите на прозорците, люка, централното заключване и др. Всеки електродвигател се управлява от превключвател.

Проверете и при необходимост сменете предпазителя на съответния двигател.

Моля, обърнете внимание: Електрическите двигатели на прозорците и люка обикновено са защитени от автоматични устройства, които се изключват при претоварване и се включват отново след известно време. При повторно включване трябва да се отстрани причината за претоварването. Това може да е лед върху стъклото или мръсни водачи или стъкло на покрива.

Ако предпазителят изгори отново, някъде има късо съединение.

За да определите работоспособността на електродвигателя, трябва да свържете неговите контакти с помощни проводници (диаметър около 2 мм) директно от батерията, като спазвате полярността. Всички електродвигатели в автомобила работят на 12 V. Ако сега двигателят работи нормално, тогава повредата е в захранващата верига. Ако моторът се върти бавно, неговите контактни четки може да са износени и трябва да се сменят.

Ако двигателят работи, тогава трябва да използвате диаграмата, за да определите кои проводници подават напрежение към него, как работи превключвателят и дали трябва да е включено запалването.

Проверете проводника под напрежение на двигателя, като използвате тестова лампа с два остри контакта, за да пробиете изолацията на проводника, ако е необходимо. Свързващите контакти на електродвигателите са обозначени по стандартен начин.

• контакт 32 - земна връзка;
• контакт 33 - захранване с положително напрежение.

Двигателите, които се въртят в две посоки, като двигателите на електрическите стъкла, имат два контакта за подаване на положително напрежение:

• контакт 33L - за ляво въртене на мотора;
• контакт 33R - за дясно въртене на двигателя.

Забележка: Моторът на чистачките на предното стъкло има свои собствени обозначения на контактите.

Ако няма напрежение на двигателя, тогава захранващата верига на напрежението е дефектна. В този случай трябва да използвате диаграми на електрическото оборудване, за да откриете повредата. Поради високата консумация на ток, релетата често се вграждат във веригата за захранване с напрежение, чието тестване е описано по-долу. Ако захранващата верига е наред, проверете превключвателя.

Ако има прекъсване на проводника, по-лесно е да инсталирате нов проводник, отколкото да търсите прекъсването в стария.

Проверка на работата на превключвателите (превключватели)

Повечето електрически консуматори се включват и изключват от превключватели, които се управляват ръчно. В същото време има и превключватели, които работят автоматично. Те включват например превключватели за предупредителните светлини за налягането на маслото и нивото на спирачната течност.

Задачата на всеки ключ е да затваря и отваря токова верига. Някои ключове отварят заземителната верига, други отварят захранващата верига с положително напрежение.

Проверка на ключове за лампи и електродвигатели

Отстранете превключвателя.

Един обикновен превключвател има два контакта за проводници, единият от които се захранва с напрежение постоянно, а другият - след задействане на превключвателя. Има и превключватели с множество контакти (превключватели). Работните схеми на такива ключове, т.е. Захранващото напрежение към тях е посочено в схемите на електрообзавеждането. Ако е необходимо, включете запалването.



С помощта на тестова лампа проверете дали към превключвателя се подава напрежение. Ако съществува (лампата свети), след това изключете превключвателя и проверете дали напрежението се появява на изходния му контакт. Ако е там, значи превключвателят работи правилно.

Ако няма напрежение на входния контакт, тогава има прекъсване на захранващата верига, което трябва да се отстрани, ако е необходимо, чрез инсталиране на нов проводник.

Проверка на ключове-сензори

Към сензорните превключватели са свързани: превключватели за налягане на маслото, спирачна течност и нива на охлаждащата течност.

Свържете омметъра към контактите на превключвателя, като изключите проводниците от тях.

Забележка: Превключвателите, които се завинтват в цилиндровия блок, обикновено нямат проводник за заземяване - корпусът на превключвателя служи за тази цел.

Когато ключът е затворен, омметърът трябва да показва съпротивление, близко до 0 ома.

Най-лесният начин да проверите функционалността на превключвателите на индикаторната лампа за нивото на охлаждащата течност и спирачната течност е да изключите проводника от превключвателя при включено запалване и да свържете този проводник към масата. Ако светлинният индикатор на арматурното табло свети, превключвателят е повреден.

Превключвателят на предупредителната лампа за налягането на маслото работи по различен начин: когато двигателят не работи, контактите му са затворени (контролната лампа свети), и когато се достигне определено налягане на маслото, ключът се отваря.

Проверка на релето

Много вериги имат инсталирани релета. Превключващото реле работи като превключвател: когато превключвателят на консуматора е задействан (ръчно активиран), тогава релето получава команда за подаване на напрежение към консуматора. Възможно е, разбира се, да се подава ток към консуматора от акумулатора директно през ключа, но при консуматори с голям ток се включва реле, за да не се претоварва ключа или да се осигури най-късият път за подаване на напрежение. В допълнение към такива превключващи релета има функционални релета, например реле за чистачки / миене на предното стъкло.

Проверка на превключващото реле

При включване на съответния консуматор се задейства релето, т.е. под въздействието на управляващия ток намотката вътре в релето затваря контактите, през които преминава основният, "работен" ток, който отива към потребителя.

Най-лесният начин да проверите функционалността на релето е да го смените с известно добро. Една кола не винаги има резервно реле. Ако не е там, тогава трябва да извършите следните операции. Следните обозначения на контактите са дадени за серийно инсталирани релета.

Извадете релето от гнездото му.

Включете запалването и съответния ключ.

Проверете с волтметър напрежението на контакт 30 в гнездото на релето, като го свържете между маса и контакт 30. Ако няма напрежение, проверете веригата, подаваща напрежение към него от акумулатора, и отстранете прекъсването.

Направете джъмперен проводник, като оголите двата края на изолирания проводник.

Свържете този джъмпер между щифтове 30 и 87 (релеен изходен контакт). Това симулира работата на работещо реле. Местоположението на контактите обикновено е посочено на самото реле или на гнездото на релето. Ако потребителят се задейства, когато джъмперът е инсталиран, тогава можем да заключим, че релето не работи.

Ако консуматорът не работи, тогава трябва да проверите връзката на консуматора със земята. След това трябва да проверите проводниците, преминаващи от контакт 87 към потребителя.

Ако е необходимо, сменете релето с ново.

Забележка: Ако проблемът се появява периодично, най-вероятно е свързан с релето. В този случай контактът излиза и се свързва произволно, а релето също работи неправилно. Можете да докоснете корпуса на релето, когато не работи. Ако релето започне да работи след почукване, значи е дефектно и трябва да се смени.

Проверка на двигателя на чистачките на предното стъкло

Моторът на чистачките на предното стъкло се намира във вдлъбнатина под предното стъкло. За да проверите, трябва да махнете капака.

Обозначения на контактите на двигателя:

• контакт 31 - земна връзка (в цялата електрическа система);
• контакт 53 подава напрежение за първа скорост на чистачките;
• контакт 53а подава напрежение за първоначалното положение на чистачката на предното стъкло: има напрежение върху двигателя от плъзгащия контакт, докато чистачката на предното стъкло е в неработещо състояние, т.е. когато водачът изключи чистачките на предното стъкло;
• контакт 53v подава напрежение за втора скорост на чистачката;
• чрез контакт 53e двигателят на чистачките се спира по време на обратния ход след изключване, така че рамената на чистачките да не изскочат от първоначалното си положение.

Проверка на двигателя на чистачките на предното стъкло

На първо място, трябва да разберете какво е дефектно: двигателят или захранващата верига. За да направите това, направете следното:

Изключете щепсела от двигателя на чистачките.

С помощта на два помощни проводника свържете батерията към двигателя на чистачките на предното стъкло: свържете положителния проводник към контакт 53 или 53v, свържете отрицателния проводник към контакт 31. Сега двигателят на чистачките на предното стъкло трябва да работи на скорост 1 или 2. Ако това не е така, тогава моторът или съответната верига е дефектна.

Проверка на стоп светлината

Ако спирачната светлина не светне, трябва да проверите предпазителя.

Ако предпазителят е непокътнат, проверете крушките и ги сменете, ако е необходимо.

Проверете превключвателя на спирачната светлина, като свалите капака над педалите. Извадете щепсела от превключвателя.

Включете запалването.

Скъсете контактите в щепсела на превключвателя на стоп светлината с къс спомагателен проводник. Ако спирачната светлина сега светне, превключвателят е повреден и трябва да бъде сменен.

Ако не свети, проверете светлините.

Проверка на отоплението на задното стъкло

Когато отоплението на задното стъкло е включено, зоната с нагревателните нишки след известно време се освобождава от запотяване и лед.

Ако има повреда, първо проверете предпазителя.

Ако предпазителят е наред, проверете стегнатостта на конекторите от лявата и дясната страна на задното стъкло, почистете всякаква корозия, ако е необходимо.

Ако размразителят на задното стъкло все още не работи, проверете кабелите, превключвателя и релето.



Ако нагревателните проводници са повредени, трябва да се използва проводима сребърна паста за възстановяване на контакта. Преди да го приложите, трябва да почистите повредените зони с разтворител или алкохол.

Покрийте увреденото място от двете страни с тиксо и нанесете сребърна паста с тънка четка.

Пастата трябва да изсъхне около 24 часа при 25°C. Можете да използвате сешоар. При +150°C пастата изсъхва за около 30 минути.

Не включвайте отоплението на стъклото, докато пастата не изсъхне напълно. Не използвайте бензин или други минерални разтворители за почистване на части.