Решавање проблема са електричном опремом (BMW 7 Series Е32)

Ако сумњате на квар на електричној опреми, морате полако и систематски да спроводите дијагностику, не пропуштајући очигледне узроке.

Први корак увек треба да буде провера осигурача који штити дотично коло. Локација осигурача је назначена у претинцу за рукавице и на полеђини десног украса пртљажника.

Замените прегорели осигурач и након укључивања одговарајућег потрошача проверите да ли осигурач поново прегорева. У овом случају морате уклонити узрок сагоревања. Најчешће је то кратак спој, тј. негде су спојени жица за напајање позитивног напона или контакт и уземљење.

Други корак. Ако лампа не светли или се електромотор не окреће иако је осигурач у добром стању, онда морате проверити напајање.

Провера лампи

Уклоните лампу и проверите интегритет нити. Ако је прегорела или стаклена сијалица не пристаје чврсто у постоље, онда је потребно заменити лампу.

Исправност лампе се може проверити директним повезивањем на батерију помоћу помоћних жица. У овом случају, поларитет његове везе није битан. Морате се уверити да су контакти лампе чисти и без корозије и, ако је потребно, очистите њих и контакте у утичници. Ако лампа не светли, треба је заменити.

Ако је лампа у реду, потребно је да је убаците у утичницу и укључите. Ако лампа не светли, потребно је да проверите напајање помоћу тестне лампе. Да бисте то урадили, спојите једну од његових жица на добро уземљење (голи метал), а другу на контакт за напајање у утичници. Ако тест лампа светли, али лампа која се тестира не, онда је њена веза са масом прекинута. Можете водити помоћну жицу на масу.



Ако нема напона на струјној жици, тј. Ако контролна лампица не светли, онда морате да проверите прекидач и круг напајања.

Провера електромотора

Многе функције у аутомобилу обављају електромотори. Електромотори управљају подизачима прозора, кровом, централним закључавањем итд. Сваки електромотор се контролише помоћу прекидача.

Проверите и, ако је потребно, замените осигурач за одговарајући мотор.

Напомена: Електромотори прозора и кровног отвора су обично заштићени аутоматским уређајима који се искључују када су преоптерећени и поново се укључују након неког времена. Приликом поновног укључивања потребно је отклонити узрок преоптерећења. Ово може бити лед на стаклу или прљаве вођице или стакло на крову.

Ако осигурач поново прегори, негде је дошло до кратког споја.

Да бисте утврдили исправност електромотора, потребно је да повежете његове контакте помоћу помоћних жица (пречника око 2 мм) директно на батерију, поштујући поларитет. Сви електромотори у аутомобилу раде на 12 В. Ако мотор сада ради нормално, онда је грешка у колу напајања напоном. Ако се мотор споро ротира, његове контактне четке су можда истрошене и треба их заменити.

Ако мотор ради, онда морате помоћу дијаграма одредити које жице га напајају, како прекидач ради и да ли треба да буде укључено паљење.

Проверите жицу мотора под напоном помоћу испитне лампе са два оштра контакта да бисте по потреби пробили изолацију жице. Прикључни контакти електромотора су означени на стандардни начин.

• контакт 32 - уземљење;
• контакт 33 - напајање позитивног напона.

Мотори који се ротирају у два смера, као што су мотори електричних прозора, имају два контакта за напајање позитивног напона:

• контакт 33L - да ротирате мотор улево;
• контакт 33R — за ротирање мотора удесно.

Напомена: Мотор брисача ветробранског стакла има своје контактне ознаке.

Ако на мотору нема напона, онда је струјни круг за напајање неисправан. У овом случају, морате користити дијаграме електричне опреме да бисте пронашли грешку. Због велике потрошње струје, релеји се често уграђују у коло за напајање напоном, чије испитивање је описано у наставку. Ако је струјни круг у реду, проверите прекидач.

Ако дође до прекида жице, лакше је поставити нову жицу него тражити прекид у старој.

Провера рада прекидачи (прекидачи)

Већина електричних потрошача се укључује и искључује помоћу прекидача којима се управља ручно. Истовремено, постоје и прекидачи који раде аутоматски. То укључује, на пример, прекидаче за сигналне лампице притиска уља и нивоа кочионе течности.

Задатак сваког прекидача је да затвори и отвори струјни круг. Неки прекидачи отварају круг уземљења, други отварају круг напајања позитивног напона.

Провера прекидача лампи и електромотора

Уклоните прекидач.

Једноставан прекидач има два контакта за жице, од којих се један стално напаја напоном, а други - након што се прекидач активира. Постоје и прекидачи са више контаката (прекидачи). Радни дијаграми таквих прекидача, тј. Напон напајања за њих је назначен у дијаграмима електричне опреме. Ако је потребно, укључите паљење.

Користећи тест лампу, проверите да ли се напон доводи на прекидач. Ако јесте (лампица је упаљена), искључите прекидач и проверите да ли се напон појављује на његовом излазном контакту. Ако је тамо, онда прекидач ради исправно.



Ако на улазном контакту нема напона, онда постоји прекид у кругу напајања, који се мора елиминисати, ако је потребно, постављањем нове жице.

Провера прекидача-сензора

Следеће се односи на прекидаче сензора: прекидачи за притисак уља, кочиону течност и ниво расхладне течности.

Повежите омметар са контактима прекидача, одвајајући жице од њих.

Напомена: Прекидачи који су ушрафљени у блок цилиндра обично немају жицу за уземљење - кућиште прекидача служи овој сврси.

Када је прекидач затворен, омметар треба да покаже отпор близу 0 ома.

Најлакши начин да проверите функционалност прекидача индикатора нивоа расхладне и кочионе течности је да одвојите жицу од прекидача са укљученим паљењем и спојите ову жицу на масу. Ако се упали индикаторска лампица на инструмент табли, прекидач је неисправан.

Прекидач индикатора притиска уља ради другачије: када мотор не ради, његови контакти су затворени (индикаторска лампица је укључена), а када се достигне одређени притисак уља, прекидач се отвара.

Провера релеја

Многа кола имају уграђене релеје. Преклопни релеј ради као прекидач: када се активира прекидач потрошача (укључен ручно), релеј добија команду за напајање потрошача напоном. Могуће је, наравно, да се струја доведе до потрошача из акумулатора директно преко прекидача, али се код потрошача који троше велику струју укључује релеј како не би дошло до преоптерећења прекидача или да би се обезбедио најкраћи пут за напајање напона. Поред таквих преклопних релеја, постоје функционални релеји, на пример, релеј брисача / перача ветробранског стакла.

Провера релеја за пребацивање

Када се укључи одговарајући потрошач, активира се релеј, тј. под утицајем контролне струје, завојница унутар релеја затвара контакте кроз које пролази главна, "радна" струја, која иде до потрошача.

Најлакши начин да проверите функционалност релеја је да га замените добро познатим. Аутомобил нема увек резервни релеј. Ако га нема, онда морате извршити следеће операције. Следеће ознаке контаката су дате за серијски инсталиране релеје.

Извадите релеј из његове утичнице.

Укључите паљење и одговарајући прекидач.

Волтметром проверите напон на контакту 30 у утичници релеја тако што ћете га повезати између масе и контакта 30. Ако нема напона, проверите струјно коло које напаја напон из батерије и отклоните прекид.

Направите краткоспојник тако што ћете скинути два краја изоловане жице.

Повежите контакте 30 и 87 (релејни излазни контакт) са овим краткоспојником. Ово симулира рад радног релеја. Локација контаката је обично назначена на самом релеју или на утичници релеја. Ако се потрошач активира када је краткоспојник инсталиран, онда можемо закључити да релеј не ради.

Ако потрошач не ради, онда морате проверити везу потрошача са земљом. Затим морате проверити жице које иду од контакта 87 до потрошача.

Ако је потребно, замените релеј новим.

Напомена: Ако се проблем јавља повремено, највероватније је повезан са релејем. У овом случају, контакт се искључује и повезује насумично, а релеј такође ради неправилно. Можете додирнути тело релеја када не ради. Ако релеј почне да ради након прислушкивања, онда је неисправан и треба га заменити.

Провера мотора брисача ветробранског стакла

Мотор брисача се налази у удубљењу испод ветробранског стакла. Да бисте проверили, морате уклонити поклопац.

Ознаке контаката мотора:

• контакт 31 - прикључак на масу (у целом електричном систему);
• контакт 53 напаја напон за прву брзину брисача ветробранског стакла;
• контакт 53а доводи напон за почетни положај брисача: на мотору постоји напон од клизног контакта све док је брисач у нерадном стању, тј. када возач искључи брисаче ветробранског стакла;
• контакт 53в напаја напон за другу брзину брисача ветробранског стакла;
• преко контакта 53е, мотор брисача се кочи при ходу уназад након искључивања, тако да кракови брисача не искачу из свог првобитног положаја.

Провера мотора брисача ветробранског стакла

Пре свега, морате сазнати шта је неисправно: мотор или струјни круг. Да бисте то урадили, урадите следеће:

Искључите утикач из мотора брисача.

Користећи две помоћне жице, повежите батерију са мотором брисача ветробранског стакла: повежите позитивну жицу са контактом 53 или 53в, повежите негативну жицу са контактом 31. Сада би мотор брисача требало да ради на брзини 1 или 2. Ако то није случај, онда је мотор или одговарајући круг неисправан.

Провера кочионог светла

Ако се лампица кочнице не упали, потребно је да проверите осигурач.

Ако је осигурач нетакнут, проверите сијалице и замените их ако је потребно.

Проверите прекидач кочионог светла тако што ћете уклонити поклопац изнад педала. Уклоните утикач из прекидача.

Укључите паљење.

Кратко спојите контакте у утикачу прекидача кочионог светла кратком помоћном жицом. Ако се лампица кочнице сада упали, прекидач је неисправан и треба га заменити.

Ако не светли, проверите светла.

Провера грејања задњег стакла

Када је грејање задњег стакла укључено, подручје са грејним нитима се након неког времена ослобађа од замагљивања и леда.

Ако постоји квар, прво проверите осигурач.

Ако је осигурач у реду, проверите затегнутост конектора на левој и десној страни задњег стакла, очистите евентуалну корозију ако је потребно.

Ако одмрзивач задњег стакла и даље не ради, проверите жице, прекидач и релеј.



Ако су грејне жице оштећене, потребно је користити проводну сребрну пасту да би се успоставио контакт. Пре наношења, потребно је очистити оштећена места растварачем или алкохолом.

Покријте оштећено место са обе стране лепљивом траком и танком четком нанесите сребрну пасту.

Паста треба да се суши око 24 сата на 25°Ц. Можете користити фен. На +150°Ц паста се суши за око 30 минута.

Не укључујте грејање стакла док се паста потпуно не осуши. Немојте користити бензин или друге минералне раствараче за чишћење делова.