Primul pas ar trebui să fie întotdeauna verificarea siguranței care protejează circuitul în cauză. Locația siguranțelor este indicată în torpedo și pe spatele căptușelii din dreapta a portbagajului.
Înlocuiți siguranța arsă, iar după pornirea consumatorului corespunzător, verificați dacă siguranța se arde din nou. În acest caz, cauza epuizării trebuie eliminată. Cel mai adesea acesta este un scurtcircuit, de ex. undeva sunt conectate un fir sau un contact de alimentare cu tensiune pozitivă și masă.
Al doilea pas. Dacă, cu o siguranță bună, lampa nu se aprinde sau motorul electric nu se rotește, atunci trebuie să verificați alimentarea cu tensiune.
Verificarea lămpilor
Scoateți lampa și verificați integritatea filamentului. Dacă este ars sau becul de sticlă nu este strâns în bază, atunci lampa trebuie înlocuită.
Funcția de funcționare a lămpii poate fi verificată conectând-o direct la baterie folosind fire auxiliare. În acest caz, polaritatea conexiunii sale nu joacă un rol. Trebuie să vă asigurați că contactele lămpii sunt curate și fără coroziune și, dacă este necesar, curățați-le și contactele din priză. Dacă lampa nu se aprinde, atunci trebuie înlocuită.
Dacă lampa este în ordine, atunci trebuie să o introduceți în priză și să o porniți. Dacă lampa nu se aprinde, trebuie să verificați alimentarea cu tensiune folosind o lampă de testare. Pentru a face acest lucru, conectați unul dintre firele sale la o masă de înaltă calitate (metal gol), iar celălalt - la contactul de alimentare cu tensiune din cartuş. Dacă lampa de control este aprinsă, dar lampa testată nu este, atunci conexiunea sa la masă este întreruptă. Puteți așeza un fir auxiliar la pământ.
Dacă nu există tensiune pe firul care transportă curent, de ex. lampa de control nu se aprinde, atunci trebuie să verificați întrerupătorul și circuitul de alimentare cu tensiune.
Verificarea motorului electric
Multe funcții într-o mașină sunt îndeplinite de motoare electrice. Geamurile electrice, o trapă, închiderea centralizată etc. funcționează de la motoare electrice. Fiecare motor este controlat de un comutator.
Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți siguranța motorului respectiv.
Atenție: Motoarele electrice pentru geamurile electrice și trapa sunt de obicei protejate de dispozitive automate care sunt oprite la suprasarcină și apoi repornite după un timp. La repornire, cauza suprasarcinii trebuie eliminată. Poate fi gheață pe geamuri sau trapă murdară sau ghidaje din sticlă.
Dacă siguranța arde din nou, atunci există un scurtcircuit undeva.
Pentru a determina starea de sănătate a motorului electric, trebuie să conectați contactele acestuia folosind fire auxiliare (aproximativ 2 mm în diametru) direct cu AB, observând polaritatea. Toate motoarele electrice din vehicul funcționează la 12 volți. Dacă acum motorul funcționează normal, atunci există o problemă cu circuitul de alimentare cu tensiune. Dacă motorul se rotește încet, periile sale de contact pot fi uzate și trebuie înlocuite.
Dacă motorul funcționează, atunci din diagramă trebuie să determinați ce fire îi alimentează tensiunea, cum funcționează comutatorul și dacă aprinderea trebuie pornită.
Verificați firul sub tensiune al motorului cu o lampă de testare cu două vârfuri ascuțite pentru a perfora izolația firului dacă este necesar. Contactele de conectare ale motoarelor electrice sunt marcate ca standard.
- contact 32 - conexiune la pământ;
- pin 33 - alimentare cu tensiune pozitivă.
Motoarele care se rotesc în două direcții, cum ar fi motoarele de geamuri electrice, au două contacte pozitive de tensiune:
- pin 33L - pentru a roti motorul spre stânga;
- borna 33R - pentru a roti motorul spre dreapta.
Atenție: Motorul ștergător are propriile sale desemnări ale terminalelor.
Dacă nu există tensiune pe motor, atunci circuitul de alimentare cu tensiune este defect. În acest caz, pentru a depana, trebuie să utilizați schemele de cablare. Datorită consumului mare de curent, releele sunt adesea încorporate în circuitul de alimentare cu tensiune, a căror verificare este descrisă mai jos. Dacă totul este în ordine în circuitul de alimentare, verificați comutatorul.
Dacă există o rupere a firului, este mai ușor să instalați un fir nou decât să căutați o întrerupere în cel vechi.
Verificarea funcționării întrerupătoarelor (întrerupătoare)
Majoritatea consumatorilor de electricitate sunt pornite și oprite de întrerupătoare care sunt acționate manual. Cu toate acestea, există și comutatoare care funcționează automat. Acestea includ, de exemplu, comutatoarele pentru presiunea uleiului și luminile de avertizare pentru nivelul lichidului de frână.
Sarcina oricărui comutator este să închidă și să deschidă circuitul de curent. Unele întrerupătoare deschid circuitul de masă, altele deschid circuitul de tensiune pozitivă.
Verificarea lămpii și întrerupătoarelor motorului
Scoateți comutatorul.
Un comutator simplu are două contacte pentru fire, dintre care unul este alimentat constant, iar celălalt după activarea comutatorului. Există, de asemenea, întrerupătoare cu mai multe contacte (întrerupătoare). Schemele de funcționare ale unor astfel de întrerupătoare, de ex. tensiunea de alimentare a acestora, sunt indicate în schemele electrice. Dacă este necesar, puneți contactul.
Utilizați o lampă de testare pentru a verifica dacă comutatorul primește tensiune. Dacă există (lampa este aprinsă), apoi opriți comutatorul și verificați dacă apare tensiune pe contactul său de ieșire. Dacă este, atunci comutatorul funcționează corect.
Dacă nu există tensiune la contactul de intrare, atunci există o întrerupere a circuitului de alimentare cu tensiune, care trebuie eliminată prin instalarea unui cablu nou, dacă este necesar.
Verificarea comutatoarelor-senzori
Senzorii-comutatoarele includ următoarele: întrerupătoare pentru lămpile de control al presiunii uleiului, nivelurile de frână și lichid de răcire.
Conectați un ohmmetru la contactele comutatorului, deconectând firele de la acestea.
Atenție: Întrerupătoarele care sunt înșurubate în blocul cilindrilor, de regulă, nu au un fir pentru conectarea la masă - aceasta este carcasa comutatorului.
Cu comutatorul închis, ohmetrul ar trebui să arate o rezistență apropiată de 0 ohmi.
Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea comutatoarelor nivelului lichidului de răcire și al lichidului de frână este să deconectați firul de la comutator cu contactul pus și să conectați acest fir la masă. Dacă lampa de control de pe panoul dispozitivelor se aprinde, întrerupătorul este defect.
Comutatorul luminii de avertizare a presiunii uleiului funcționează diferit: când motorul nu funcționează, contactele acestuia sunt închise (lampa de control aprinsă), iar când se atinge o anumită presiune a uleiului, întrerupătorul se deschide.
Test de releu
Releele sunt instalate în multe circuite. Releul de comutare funcționează ca un comutator: când comutatorul consumatorului este activat (activat manual), apoi releul primește o comandă de a aplica tensiune la consumator. Este posibil, desigur, să se furnizeze curent consumatorului de la baterie direct prin comutator, dar pentru consumatorii care consumă curent mare, releul este pornit pentru a nu supraîncărca comutatorul sau pentru a oferi cea mai scurtă cale de alimentare cu tensiune. În plus față de aceste relee de comutare, există și relee funcționale, cum ar fi releul ștergător/spălător.
Verificarea releului de comutare
Când consumatorul corespunzător este pornit, releul este activat, adică. sub acțiunea curentului de control, bobina din interiorul releului închide contactele prin care trece cel principal, «muncitor» curent care trece la consumator.
Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea releului este înlocuirea acestuia cu unul cunoscut bun. Mașina nu are întotdeauna un releu de rezervă. Dacă nu, atunci urmați pașii de mai jos. Următoarele denumiri ale contactelor sunt pentru releele instalate în serie.
Scoateți releul din soclu.
Porniți contactul și comutatorul corespunzător.
Verificați cu un voltmetru tensiunea pe pinul 30 din priza releului conectându-l între masă și pinul 30. Dacă nu există tensiune, verificați circuitul de alimentare cu tensiune de la baterie și reparați întreruperea.
Faceți un fir jumper decupând cele două capete ale firului izolat.
Conectați pinii 30 și 87 cu acest jumper (contact de ieșire releu). Aceasta simulează funcționarea unui releu de lucru. Aranjamentul pinului este de obicei marcat pe releu în sine sau pe soclul releului. Dacă consumatorul este activat când jumperul este instalat, atunci se poate concluziona că releul nu funcționează.
Dacă consumatorul nu funcționează, atunci trebuie să verificați conexiunea consumatorului la pământ. Apoi trebuie să verificați firele care vin de la borna 87 la consumator.
Dacă este necesar, înlocuiți releul cu unul nou.
Atenție: Dacă defecțiunea apare din când în când, atunci cel mai probabil este legată de releu. În acest caz, contactul pleacă și se conectează aleatoriu, iar releul funcționează și el neregulat. Puteți atinge carcasa releului atunci când nu funcționează. Dacă releul funcționează după atingere, atunci este defect și supus.
Verificare motor ștergător
Motorul ștergătoarelor este amplasat într-o locașă de sub parbriz. Scoateți capacul pentru a verifica.
Denumirea contactelor motorului:
- pin 31 - conexiune la masă (în întregul sistem electric);
- borna 53 furnizează tensiune pentru prima viteză de ștergător;
- contactul 53a furnizează tensiune pentru poziția de start a ștergătoarelor: există tensiune pe motor de la contactul culisant atâta timp cât ștergătorul este în starea de repaus, de exemplu. când șoferul oprește ștergătorul de parbriz;
- contactul 53v furnizează tensiune pentru a doua viteză de ștergător;
- Prin borna 53e, motorul ștergătorului este frânat în timpul funcționării înapoi după oprire, astfel încât brațele ștergătoarelor să nu sară din poziția lor inițială.
Verificare motor ștergător
În primul rând, trebuie să aflați ce este defect: motorul sau circuitul de alimentare cu tensiune. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:
Deconectați ștecherul de la motorul ștergătoarelor.
Folosind două fire auxiliare, conectați bateria la motorul ștergător: conectați firul pozitiv la borna 53 sau 53c, conectați firul negativ la borna 31. Motorul ștergător ar trebui să funcționeze acum la viteza 1 sau 2. Dacă nu este cazul, atunci motorul sau circuitul corespunzător este defect.
Verificarea semnalului de frana
Dacă lampa de frână nu se aprinde, verificați siguranța.
Dacă siguranța este bună, verificați becurile și înlocuiți dacă este necesar.
Verificați comutatorul luminii de frână demontând capacul de deasupra pedalelor. Scoateți ștecherul de la întrerupător.
Porniți contactul.
Conectați contactele din ștecherul comutatorului luminii de frână cu un fir auxiliar scurt. Dacă lampa de frână se aprinde acum, întrerupătorul este defect și trebuie înlocuit.
Dacă nu se aprinde, verificați farurile.
Test de încălzire a lunetei
Când luneta încălzită este pornită, zona cu filamentele de încălzire este eliberată de aburire și gheață după un timp.
În cazul unei defecțiuni, verificați mai întâi siguranța.
Dacă siguranța este în regulă, verificați etanșeitatea dopurilor din stânga și dreapta pe luneta, dacă este necesar, curățați coroziunea.
Dacă luneta încălzită încă nu funcționează, verificați firele, comutatorul și releul.
1 - fir deteriorat;
2 - bandă adezivă;
3 — zonă reparată.
Dacă firele de încălzire sunt deteriorate, trebuie folosită o pastă conductivă de argint pentru a restabili contactul. Înainte de a-l aplica, curățați zonele deteriorate cu un solvent sau alcool.
Lipiți zona deteriorată pe ambele părți cu bandă adezivă și aplicați pastă argintie cu o perie subțire.
Pasta trebuie să se usuce aproximativ 24 de ore la 25°C. Puteți folosi un uscător de păr. La +150°C, pasta se usucă în aproximativ 30 de minute.
Nu porniți încălzirea sticlei până când pasta nu este complet uscată. Nu folosiți benzină sau alți solvenți minerali pentru curățarea pieselor.