Depanarea echipamentelor electrice (BMW 7 Series E32)

Dacă bănuiți o defecțiune a echipamentelor electrice, trebuie să efectuați diagnosticarea lent și sistematic, fără a rata cauzele evidente.

Primul pas ar trebui să fie întotdeauna verificarea siguranței care protejează circuitul în cauză. Locația siguranțelor este indicată în torpedo și pe partea din spate a garniturii din dreapta a portbagajului.

Înlocuiți siguranța arsă și după pornirea consumatorului corespunzător, verificați dacă siguranța se arde din nou. În acest caz, trebuie să eliminați cauza epuizării. Cel mai adesea este un scurtcircuit, de ex. undeva firul de alimentare cu tensiune pozitivă sau contactul și pământul sunt conectate.

Pasul doi. Dacă lampa nu se aprinde sau motorul electric nu se rotește chiar dacă siguranța este în stare bună, atunci trebuie să verificați alimentarea cu tensiune.

Verificarea lămpilor

Scoateți lampa și verificați integritatea filamentului. Dacă s-a ars sau becul de sticlă nu se potrivește strâns în bază, atunci lampa trebuie înlocuită.

Funcția de funcționare a lămpii poate fi verificată conectând-o direct la baterie folosind fire auxiliare. În acest caz, polaritatea conexiunii sale nu contează. Trebuie să vă asigurați că contactele lămpii sunt curate și fără coroziune și, dacă este necesar, curățați-le și contactele din priză. Dacă lampa nu se aprinde, trebuie înlocuită.

Dacă lampa este OK, atunci trebuie să o introduceți în priză și să o porniți. Dacă lampa nu se aprinde, trebuie să verificați alimentarea cu tensiune folosind o lampă de testare. Pentru a face acest lucru, conectați unul dintre firele sale la o masă de înaltă calitate (metal gol), iar celălalt la contactul de alimentare cu tensiune din priză. Dacă lampa de testare se aprinde, dar lampa testată nu, atunci conexiunea sa la masă este întreruptă. Puteți trece un fir auxiliar la masă.



Dacă nu există tensiune pe firul care transportă curent, de ex. Dacă lampa de control nu se aprinde, atunci trebuie să verificați întrerupătorul și circuitul de alimentare cu tensiune.

Verificarea motorului electric

Multe funcții într-o mașină sunt îndeplinite de motoare electrice. Motoarele electrice acţionează geamurile, trapa, închiderea centralizată etc. Fiecare motor electric este controlat de un comutator.

Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți siguranța motorului corespunzător.

Vă rugăm să rețineți: Motoarele electrice ale geamurilor și trapei sunt de obicei protejate de dispozitive automate care se opresc atunci când sunt supraîncărcate și pornesc din nou după un timp. La repornire, cauza suprasarcinii trebuie eliminată. Poate fi gheață pe sticlă sau ghidaje murdare ale trapei sau sticlă.

Dacă siguranța arde din nou, pe undeva este un scurtcircuit.

Pentru a determina funcționalitatea motorului electric, trebuie să conectați contactele acestuia folosind fire auxiliare (diametrul de aproximativ 2 mm) direct din baterie, respectând polaritatea. Toate motoarele electrice din mașină funcționează la 12 V. Dacă motorul funcționează acum normal, atunci defecțiunea este în circuitul de alimentare cu tensiune. Dacă motorul se rotește încet, periile sale de contact pot fi uzate și trebuie înlocuite.

Dacă motorul funcționează, atunci trebuie să utilizați diagrama pentru a determina ce fire îi alimentează tensiunea, cum funcționează comutatorul și dacă aprinderea ar trebui să fie pusă.



Verificați firul sub tensiune al motorului folosind o lampă de testare cu două contacte ascuțite pentru a perfora izolația firului dacă este necesar. Contactele de conectare ale motoarelor electrice sunt desemnate în mod standard.

• contact 32 - conexiune la masă;
• contactul 33 - alimentare cu tensiune pozitivă.

Motoarele care se rotesc în două direcții, cum ar fi motoarele de geamuri electrice, au două contacte pentru furnizarea de tensiune pozitivă:

• contact 33L - pentru rotirea la stânga a motorului;
• contact 33R - pentru rotirea corectă a motorului.

Notă: Motorul ștergătoarelor de parbriz are propriile nume de contact.

Dacă nu există tensiune la motor, atunci circuitul de alimentare cu tensiune este defect. În acest caz, trebuie să utilizați diagramele echipamentelor electrice pentru a găsi defecțiunea. Datorită consumului mare de curent, releele sunt adesea încorporate în circuitul de alimentare cu tensiune, a căror testare este descrisă mai jos. Dacă circuitul de alimentare este OK, verificați comutatorul.

Dacă există o rupere în fir, este mai ușor să instalați un fir nou decât să căutați ruptura în cel vechi.

Verificarea funcționării întrerupătoarelor (întrerupătoare)

Majoritatea consumatorilor de electricitate sunt pornite și oprite de întrerupătoare care sunt acționate manual. În același timp, există și întrerupătoare care funcționează automat. Acestea includ, de exemplu, comutatoare pentru luminile de avertizare pentru presiunea uleiului și nivelul lichidului de frână.

Sarcina oricărui comutator este de a închide și deschide un circuit de curent. Unele întrerupătoare deschid circuitul de masă, altele deschid circuitul de alimentare cu tensiune pozitivă.

Verificarea comutatoarelor lămpilor și a motoarelor electrice

Scoateți comutatorul.

Un comutator simplu are două contacte pentru fire, dintre care unul este alimentat cu tensiune în mod constant, iar celălalt - după declanșarea comutatorului. Există, de asemenea, întrerupătoare cu mai multe contacte (întrerupătoare). Schemele de funcționare ale unor astfel de întrerupătoare, de ex. Alimentarea cu tensiune a acestora este indicată în schemele echipamentelor electrice. Dacă este necesar, puneți contactul.

Folosind o lampă de testare, verificați dacă comutatorul este alimentat cu tensiune. Dacă există (lampa este aprinsă), apoi opriți întrerupătorul și verificați dacă apare tensiune la contactul său de ieșire. Dacă este acolo, atunci comutatorul funcționează corect.

Dacă nu există tensiune la contactul de intrare, atunci există o întrerupere a circuitului de alimentare, care trebuie eliminată, dacă este necesar, prin instalarea unui cablu nou.

Verificarea comutatoarelor-senzori

Următoarele sunt legate de comutatoarele cu senzori: comutatoare pentru presiunea uleiului, nivelul lichidului de frână și al lichidului de răcire.

Conectați ohmetrul la contactele comutatorului, deconectând firele de la acestea.

Notă: Întrerupătoarele care sunt înșurubate în blocul cilindric, de obicei, nu au un fir de conectare la masă - carcasa comutatorului servește acestui scop.

Când comutatorul este închis, ohmetrul ar trebui să arate o rezistență apropiată de 0 ohmi.

Cea mai ușoară modalitate de a verifica funcționalitatea comutatoarelor lămpii indicator de nivel al lichidului de răcire și al lichidului de frână este să deconectați firul de la comutator cu contactul pus și să conectați acest fir la masă. Dacă indicatorul luminos de pe tabloul de bord se aprinde, întrerupătorul este defect.



Comutatorul luminii de avertizare a presiunii uleiului funcționează diferit: când motorul nu funcționează, contactele acestuia sunt închise (lampa de control este aprinsă), iar când se atinge o anumită presiune a uleiului, întrerupătorul se deschide.

Verificarea releului

Multe circuite au relee instalate. Releul de comutare funcționează ca un comutator: când comutatorul consumatorului este declanșat (activat manual), apoi releul primește o comandă de alimentare cu tensiune a consumatorului. Este posibil, desigur, să se furnizeze curent consumatorului de la baterie direct prin comutator, dar pentru consumatorii care consumă curent mare, un releu este pornit pentru a nu supraîncărca comutatorul sau pentru a oferi calea cea mai scurtă pentru alimentarea tensiunii. În plus față de astfel de relee de comutare, există relee funcționale, de exemplu, un releu ștergător/spălător de parbriz.

Verificarea releului de comutare

Când consumatorul corespunzător este pornit, releul este activat, adică. sub influența curentului de control, bobina din interiorul releului închide contactele prin care trece curentul principal, "de lucru", care merge la consumator.

Cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea releului este înlocuirea acestuia cu unul cunoscut bun. O mașină nu are întotdeauna un releu de rezervă. Dacă nu este acolo, atunci trebuie să efectuați următoarele operațiuni. Următoarele denumiri ale contactelor sunt date pentru releele instalate în serie.

Scoateți releul din soclu.

Porniți contactul și comutatorul corespunzător.



Verificați cu un voltmetru tensiunea la contactul 30 din soclul releului conectându-l între masă și contactul 30. Dacă nu există tensiune, verificați circuitul care îi furnizează tensiune de la baterie și eliminați întreruperea.

Faceți un fir jumper decupând două capete ale firului izolat.

Conectați acest jumper între pinii 30 și 87 (contact de ieșire releu). Aceasta simulează funcționarea unui releu de lucru. Locația contactelor este de obicei indicată pe releu în sine sau pe soclul releului. Dacă consumatorul este declanșat atunci când jumperul este instalat, atunci putem concluziona că releul nu funcționează.

Dacă consumatorul nu funcționează, atunci trebuie să verificați conexiunea consumatorului la masă. Apoi trebuie să verificați firele care merg de la contactul 87 la consumator.

Dacă este necesar, înlocuiți releul cu unul nou.

Notă: Dacă problema apare intermitent, cel mai probabil este legată de releu. În acest caz, contactul se desprinde și se conectează aleatoriu, iar releul funcționează și el neregulat. Puteți atinge corpul releului atunci când acesta nu funcționează. Dacă releul începe să funcționeze după atingere, atunci este defect și trebuie înlocuit.

Verificarea motorului ștergătoarelor de parbriz

Motorul ștergătoarelor de parbriz este amplasat într-o nișă de sub parbriz. Pentru a verifica, trebuie să scoateți capacul.

Denumirea contactelor motorului:

• contactul 31 - conexiune la masă (pe întregul sistem electric);
• contactul 53 furnizează tensiune pentru prima viteză a ștergătorului de parbriz;
• contactul 53a furnizează tensiune pentru poziția inițială a ștergătorului de parbriz: există tensiune pe motor de la contactul culisant atâta timp cât ștergătorul de parbriz este în starea de nefuncționare, adică. când șoferul oprește ștergătorul de parbriz;
• contactul 53v furnizează tensiune pentru a doua viteză a ștergătorului de parbriz;
• prin contactul 53e, motorul ștergătoarelor de parbriz este frânat în timpul cursei înapoi după oprire, astfel încât brațele ștergătoarelor de parbriz să nu sară din poziția lor inițială.

Verificarea motorului ștergătoarelor de parbriz

În primul rând, trebuie să aflați ce este defect: motorul sau circuitul de alimentare. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:

Deconectați ștecherul de la motorul ștergătoarelor.

Folosind două fire auxiliare, conectați bateria la motorul ștergătoarelor de parbriz: conectați firul pozitiv la contactul 53 sau 53v, conectați firul negativ la contactul 31. Acum motorul ștergătoarelor de parbriz ar trebui să funcționeze la viteza 1 sau 2. Dacă nu este cazul, atunci motorul sau circuitul corespunzător este defect.

Verificarea lămpii de frână

Dacă becul de frână nu se aprinde, trebuie să verificați siguranța.

Dacă siguranța este intactă, verificați becurile și înlocuiți-le dacă este necesar.

Verificați comutatorul luminii de frână demontând capacul de deasupra pedalelor. Scoateți ștecherul de la întrerupător.

Porniți contactul.

Scurtificați contactele din ștecherul comutatorului luminii de frână cu un fir auxiliar scurt. Dacă lampa de frână se aprinde acum, întrerupătorul este defect și trebuie înlocuit.

Dacă nu se aprinde, verificați luminile.

Verificarea încălzirii lunetei

Când încălzirea lunetei este pornită, zona cu firele de încălzire este eliberată de aburire și gheață după un timp.

Dacă există o defecțiune, verificați mai întâi siguranța.

Dacă siguranța este în regulă, verificați strângerea conectorilor din partea stângă și dreaptă a lunetei, curățați orice coroziune dacă este necesar.

Dacă degivrarea lunetei încă nu funcționează, verificați firele, comutatorul și releul.



Dacă firele de încălzire sunt deteriorate, trebuie utilizată pastă conductivă de argint pentru a restabili contactul. Înainte de a-l aplica, trebuie să curățați zonele deteriorate cu solvent sau alcool.

Acoperiți zona deteriorată pe ambele părți cu bandă adezivă și aplicați pastă argintie cu o perie subțire.

Pasta trebuie să se usuce aproximativ 24 de ore la 25°C. Puteți folosi un uscător de păr. La +150°C pasta se usucă în aproximativ 30 de minute.

Nu porniți încălzirea sticlei până când pasta nu este complet uscată. Nu folosiți benzină sau alți solvenți minerali pentru curățarea pieselor.

(Textul articolului a fost copiat dintr-o resursă online BMWman)