Otklanjanje kvarova na električnoj opremi (BMW 7 Series E32)

Ako sumnjate na kvar u električnoj opremi, potrebno je polako i sustavno provoditi dijagnostiku, ne propuštajući očite uzroke.

Prvi korak bi uvijek trebao biti provjera osigurača koji štiti dotični krug. Položaj osigurača naznačen je u pretincu za rukavice i na stražnjoj strani desne obloge prtljažnika.

Zamijenite pregorjeli osigurač i nakon uključivanja odgovarajućeg potrošača provjerite da li osigurač ponovno pregori. U tom slučaju morate ukloniti uzrok izgaranja. Najčešće se radi o kratkom spoju, tj. negdje je spojena žica za napajanje pozitivnog napona ili kontakt i uzemljenje.

Drugi korak. Ako lampica ne svijetli ili se elektromotor ne okreće iako je osigurač u dobrom stanju, tada morate provjeriti napajanje naponom.

Provjera svjetiljki

Uklonite žarulju i provjerite cjelovitost žarne niti. Ako je pregorjela ili staklena žarulja ne pristaje čvrsto u postolje, tada je potrebno zamijeniti svjetiljku.

Ispravnost svjetiljke može se provjeriti izravnim spajanjem na bateriju pomoću pomoćnih žica. U ovom slučaju, polaritet njegove veze nije bitan. Morate provjeriti jesu li kontakti svjetiljke čisti i bez korozije te po potrebi očistiti njih i kontakte u utičnici. Ako lampa ne svijetli, potrebno ju je zamijeniti.

Ako je lampa u redu, onda je trebate umetnuti u utičnicu i uključiti. Ako lampica ne svijetli, trebate provjeriti napajanje pomoću ispitne lampice. Da biste to učinili, spojite jednu od njegovih žica na visokokvalitetno uzemljenje (goli metal), a drugi na kontakt za napajanje naponom u utičnici. Ako ispitna lampica svijetli, ali žaruljica koja se ispituje ne svijetli, tada je njezina veza s masom prekinuta. Pomoćnu žicu možete spojiti na masu.



Ako na žici kroz koju teče struja nema napona, tj. Ako kontrolna lampica ne svijetli, tada morate provjeriti prekidač i krug napajanja.

Provjera elektromotora

Mnoge funkcije u automobilu obavljaju električni motori. Električni motori pokreću podizače prozora, krovni otvor, središnje zaključavanje itd. Svakim elektromotorom upravlja se prekidačem.

Provjerite i po potrebi zamijenite osigurač za odgovarajući motor.

Imajte na umu: elektromotori prozora i krovnog otvora obično su zaštićeni automatskim uređajima koji se isključuju kada su preopterećeni i ponovno se uključuju nakon nekog vremena. Prilikom ponovnog uključivanja potrebno je otkloniti uzrok preopterećenja. To može biti led na staklu ili prljave vodilice krovnog otvora ili staklo.

Ako osigurač ponovno pregori, negdje postoji kratki spoj.

Da biste utvrdili ispravnost elektromotora, morate spojiti njegove kontakte pomoću pomoćnih žica (promjera oko 2 mm) izravno iz baterije, poštujući polaritet. Svi elektromotori u automobilu rade na 12 V. Ako motor sada radi normalno, onda je greška u krugu napajanja naponom. Ako se motor okreće sporo, njegove kontaktne četkice su možda istrošene i potrebno ih je zamijeniti.

Ako motor radi, trebate pomoću dijagrama utvrditi koje žice dovode napon, kako prekidač radi i treba li paljenje biti uključeno.

Provjerite žicu motora pod naponom pomoću ispitne lampe s dva oštra kontakta da probijete izolaciju žice ako je potrebno. Spojni kontakti elektromotora označeni su na standardni način.

• kontakt 32 - uzemljenje;
• kontakt 33 - napajanje pozitivnim naponom.

Motori koji se okreću u dva smjera, kao što su električni podizači prozora, imaju dva kontakta za dovod pozitivnog napona:

• kontakt 33L - za lijevu rotaciju motora;
• kontakt 33R - za desnu rotaciju motora.

Napomena: Motor brisača vjetrobranskog stakla ima svoje oznake kontakata.

Ako na motoru nema napona, tada je strujni krug napajanja neispravan. U tom slučaju trebate koristiti dijagrame električne opreme kako biste pronašli kvar. Zbog velike potrošnje struje, releji se često ugrađuju u krug napajanja naponom, čije ispitivanje je opisano u nastavku. Ako je strujni krug u redu, provjerite prekidač.

Ako postoji prekid žice, lakše je postaviti novu žicu nego tražiti prekid u staroj.

Provjera rada prekidača (sklopke)

Većina električnih potrošača uključuje se i isključuje prekidačima kojima se upravlja ručno. Istodobno, postoje i prekidači koji rade automatski. To uključuje, na primjer, prekidače za svjetlo upozorenja za tlak ulja i razinu kočione tekućine.

Zadatak bilo koje sklopke je zatvoriti i otvoriti strujni krug. Neki prekidači otvaraju krug uzemljenja, drugi otvaraju krug napajanja pozitivnim naponom.

Provjera prekidača lampi i elektromotora

Uklonite prekidač.

Jednostavan prekidač ima dva kontakta za žice, od kojih se jedan stalno napaja naponom, a drugi - nakon što se prekidač aktivira. Postoje i prekidači s više kontakata (sklopke). Radni dijagrami takvih sklopki, t.j. Opskrba naponom za njih naznačena je u dijagramima električne opreme. Ako je potrebno, uključite kontakt.

Pomoću ispitne žaruljice provjerite je li napon doveden do prekidača. Ako postoji (lampa je upaljena), zatim isključite prekidač i provjerite pojavljuje li se napon na njegovom izlaznom kontaktu. Ako postoji, tada prekidač radi ispravno.



Ako na ulaznom kontaktu nema napona, postoji prekid u opskrbnom krugu, koji se mora ukloniti, ako je potrebno, instaliranjem nove žice.

Provjera prekidača-senzora

Sljedeće se odnosi na prekidače senzora: prekidači za tlak ulja, razinu kočione tekućine i rashladne tekućine.

Spojite ohmmetar na kontakte prekidača, odspojite žice od njih.

Napomena: Prekidači koji su uvrnuti u blok cilindra obično nemaju žicu za uzemljenje - kućište prekidača služi u tu svrhu.

Kada je sklopka zatvorena, ohmmetar bi trebao pokazati otpor blizu 0 ohma.

Najlakši način da provjerite ispravnost prekidača indikatorske lampice razine rashladne tekućine i kočione tekućine je da odvojite žicu od prekidača s uključenim paljenjem i spojite tu žicu na masu. Ako indikatorska lampica na ploči s instrumentima svijetli, prekidač je u kvaru.

Prekidač za svjetlo upozorenja na tlak ulja radi drugačije: kada motor ne radi, njegovi kontakti su zatvoreni (kontrolna lampica svijetli), a kad se postigne određeni tlak ulja sklopka se otvara.

Provjera releja

Mnogi krugovi imaju instalirane releje. Preklopni relej radi kao sklopka: kada se isključi potrošačeva sklopka (ručno aktiviran), tada relej dobiva naredbu za napajanje potrošača naponom. Moguće je, naravno, dovoditi struju do potrošača iz akumulatora izravno preko sklopke, ali za potrošače koji troše veliku struju uključuje se relej kako ne bi preopteretili sklopku ili kako bi se osigurao najkraći put za napajanje napona. Osim takvih releja za uključivanje, postoje funkcionalni releji, na primjer, relej brisača/perača vjetrobrana.

Provjera preklopnog releja

Kada je uključen odgovarajući potrošač, aktivira se relej, tj. pod utjecajem upravljačke struje, zavojnica unutar releja zatvara kontakte kroz koje prolazi glavna, "radna" struja, koja ide do potrošača.

Najlakši način da provjerite ispravnost releja je da ga zamijenite onim za koje znate da je ispravan. Automobil nema uvijek rezervni relej. Ako ga nema, morate izvršiti sljedeće radnje. Sljedeće oznake kontakata dane su za serijski ugrađene releje.

Izvadite relej iz njegove utičnice.

Uključite paljenje i odgovarajući prekidač.

Voltmetrom provjerite napon na kontaktu 30 u utičnici releja tako da ga spojite između mase i kontakta 30. Ako nema napona, provjerite strujni krug koji ga opskrbljuje naponom iz baterije i uklonite prekid.

Napravite premosnu žicu tako da skinete dva kraja izolirane žice.

Spojite ovaj kratkospojnik između pinova 30 i 87 (relejni izlazni kontakt). Ovo simulira rad radnog releja. Položaj kontakata obično je naznačen na samom releju ili na utičnici releja. Ako se potrošač aktivira kada je skakač instaliran, tada možemo zaključiti da relej ne radi.

Ako potrošač ne radi, tada je potrebno provjeriti spoj potrošača na masu. Zatim morate provjeriti žice koje idu od kontakta 87 do potrošača.

Ako je potrebno, zamijenite relej novim.

Napomena: Ako se problem javlja povremeno, najvjerojatnije je povezan s relejem. U tom slučaju dolazi do odvajanja kontakta i spajanja nasumično, a relej također radi nepravilno. Možete dodirnuti tijelo releja kada ne radi. Ako relej počne raditi nakon dodirivanja, onda je neispravan i treba ga zamijeniti.

Provjera motora brisača vjetrobrana

Motor brisača vjetrobrana nalazi se u udubljenju ispod vjetrobrana. Da biste provjerili, morate ukloniti poklopac.

Oznake kontakata motora:

• kontakt 31 - uzemljenje (kroz cijeli električni sustav);
• kontakt 53 daje napon za prvu brzinu brisača vjetrobrana;
• kontakt 53a daje napon za početni položaj brisača vjetrobrana: postoji napon na motoru s kliznog kontakta sve dok je brisač vjetrobrana u stanju mirovanja, tj. kada vozač isključi brisač vjetrobrana;
• kontakt 53v daje napon za drugu brzinu brisača vjetrobrana;
• preko kontakta 53e, motor brisača vjetrobrana se koči tijekom hoda unazad nakon gašenja, tako da krakovi brisača vjetrobrana ne iskaču iz prvobitnog položaja.

Provjera motora brisača vjetrobrana

Prije svega, morate saznati što je neispravno: motor ili krug napajanja. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

Isključite utikač iz motora brisača.

Pomoću dvije pomoćne žice spojite bateriju na motor brisača vjetrobrana: spojite pozitivnu žicu na kontakt 53 ili 53v, spojite negativnu žicu na kontakt 31. Sada bi motor brisača vjetrobrana trebao raditi na brzini 1 ili 2. Ako to nije slučaj, tada je motor ili odgovarajući krug neispravan.

Provjera svjetla kočnice

Ako se svjetlo kočnice ne upali, morate provjeriti osigurač.

Ako je osigurač netaknut, provjerite žarulje i zamijenite ih ako je potrebno.

Provjerite prekidač svjetla kočnice uklanjanjem poklopca iznad papučica. Izvadite utikač iz prekidača.

Uključite paljenje.

Kratko spojite kontakte u utikaču prekidača svjetla kočnice kratkom pomoćnom žicom. Ako se svjetlo kočnice sada upali, prekidač je neispravan i treba ga zamijeniti.

Ako ne svijetli, provjerite svjetla.

Provjera grijanja stražnjeg stakla

Kada je grijanje stražnjeg stakla uključeno, područje s grijaćim nitima se nakon nekog vremena oslobađa od zamagljivanja i leda.

Ako postoji kvar, prvo provjerite osigurač.

Ako je osigurač u redu, provjerite zategnutost konektora na lijevoj i desnoj strani stražnjeg stakla, očistite eventualnu koroziju ako je potrebno.

Ako odmrzivač stražnjeg stakla i dalje ne radi, provjerite žice, prekidač i relej.



Ako su grijaće žice oštećene, potrebno je koristiti vodljivu srebrnu pastu za ponovno uspostavljanje kontakta. Prije nanošenja potrebno je očistiti oštećena područja otapalom ili alkoholom.

Obostrano prekrijte oštećeno mjesto ljepljivom trakom i tankim kistom nanesite srebrnu pastu.

Pasta bi se trebala sušiti oko 24 sata na 25°C. Možete koristiti sušilo za kosu. Na +150°C pasta se suši oko 30 minuta.

Nemojte uključivati grijanje stakla dok se pasta potpuno ne osuši. Ne koristite benzin ili druga mineralna otapala za čišćenje dijelova.