Baterija — Provjerite (BMW 7 Series E32)

Provjera razine elektrolita

Razina elektrolita u pojedinačnim limenkama treba biti između oznaka MIN (1) i MAX (2). Ako je potrebno, odvrnite AB čepove (3) i dodajte destiliranu vodu.

Provjera napona

Stanje akumulatora provjerava se mjerenjem njegovog napona. Odvojite žicu od baterije.

Prije provjere, baterija mora stajati ispražnjena najmanje 2 sata. Spojite voltmetar na bateriju i izmjerite napon.



Rezultati mjerenja:

• 12,7 V ili više - baterija je u dobrom stanju;
• 12,5 V - normalno stanje;
• 12,3 V ili manje - Baterija je u lošem stanju, napunite je ili zamijenite. Spojite žice na bateriju.

Provjera baterije pod opterećenjem

Spojite voltmetar na priključke akumulatora.

Uključite bateriju i izmjerite napon.



Tijekom pokretanja motora napon na akumulatoru ne smije pasti ispod 10 V.
Ako napon naglo padne, a elektrolit u različitim baterijama ima različite gustoće, to znači da je baterija neispravna.

Provjera gustoće elektrolita (ne provodi se na nenadziranom AB)

Gustoća elektrolita, zajedno s rezultatima mjerenja napona, omogućuje točan zaključak o stanju napunjenosti baterije. Za mjerenja se koristi hidrometar. Gustoća elektrolita mjeri se u g/ml (g/cm³) ili stupnjevima.



Tijekom mjerenja mogu se dobiti sljedeće vrijednosti (temperatura elektrolita 20°C).



Provjerite sve baterije jednu po jednu - trebale bi imati istu gustoću elektrolita (prihvatljiva razlika je 0,04 g/ml). Ako to nije slučaj, tada je AB neispravan.

Samopražnjenje akumulatora

Ovisno o konfiguraciji vozila, prirodno samopražnjenje akumulatora nadopunjuje se trenutnom potrošnjom raznih upravljačkih jedinica i sustava u stanju mirovanja. U tom slučaju, kada vozilo ne radi, bateriju je potrebno puniti svakih 6 tjedana. Ako postoji sumnja na struje curenja, električnu opremu treba provjeriti na sljedeći način.

Za testiranje se koristi napunjena baterija.

Isključite sve strujne potrošače, uključujući satove i ostale neisključive potrošače.

Zatvorite vrata, poklopac motora i prtljažnik

Odvojite negativni kabel od akumulatora.



Na ampermetru (s granicama mjerenja od 0-5mA i 0-5A) omogući maksimalno ograničenje mjerenja. Spojite ampermetar između negativnog pola baterije i negativne žice spojene na njega.

Napomena: Provjera se također može izvršiti pomoću ispitne lampe. Ako lampica spojena između negativne žice i negativnog kontakta baterije ne svijetli, tada morate koristiti ampermetar.

Okrenite mjerne raspone ampermetra jedan po jedan dok se ne dobije čitljiva vrijednost struje (možda 1-3 mA).

Vađenjem osigurača jedan po jedan, prekidajte različite strujne krugove. Ako struja padne na nulu kada uklonite osigurač, trebate potražiti uzrok u odgovarajućem krugu. Razlozi mogu biti sljedeći: korodirani ili prljavi kontakti, pohabana izolacija žice, unutarnji kratki spoj u jedinicama.



Ako se ne otkriju greške u krugovima zaštićenim osiguračima, tada je potrebno odvojiti žice od jedinica koje nisu zaštićene osiguračima: sustav paljenja, generator i starter.

Ako struja padne na nulu kada je jedna od nezaštićenih jedinica isključena, dijelovi se moraju popraviti ili zamijeniti. Ako postoji curenje struje u starteru ili sustavu paljenja, mora se provjeriti i sklopka za paljenje.

Spojite negativnu žicu na bateriju, vratite očitanja sata i postavke radija.