Batéria — skontrolujte (BMW 7 Series E32)

Kontrola hladiny elektrolytu

Hladina elektrolytu v jednotlivých plechovkách by mala byť medzi značkami MIN (1) a MAX (2). V prípade potreby odskrutkujte AB zátky (3) a pridajte destilovanú vodu.

Kontrola napätia

Stav batérie sa kontroluje meraním jej napätia. Odpojte kábel od batérie.

Pred kontrolou musí byť batéria vybitá aspoň 2 hodiny. Pripojte k batérii voltmeter a zmerajte napätie.



Výsledky merania:

• 12,7V alebo viac - batéria je v dobrom stave;
• 12,5 V - normálny stav;
• 12,3 V alebo menej - Batéria je v zlom stave, nabite ju alebo vymeňte. Pripojte vodiče k batérii.

Kontrola batérie pri zaťažení

Pripojte voltmeter na svorky batérie.

Naštartujte batériu a zmerajte napätie.

Počas štartovania motora by napätie na batérii nemalo klesnúť pod 10 V.


Ak napätie prudko klesne a elektrolyt v rôznych batériách má rôznu hustotu, znamená to chybnú batériu.

Kontrola hustoty elektrolytu (nevykonáva sa na bezobslužnom AB)

Hustota elektrolytu spolu s výsledkami meraní napätia umožňuje urobiť presný záver o stave nabitia batérie. Na meranie sa používa hustomer. Hustota elektrolytu sa meria v g/ml (g/cm³) alebo stupňoch.



Počas meraní je možné získať nasledujúce hodnoty (teplota elektrolytu 20°C).



Postupne skontrolujte všetky nádoby na batérie – mali by mať rovnakú hustotu elektrolytu (prijateľný rozdiel je 0,04 g/ml). Ak tomu tak nie je, potom je AB chybný.

Samovybíjanie batérie

V závislosti od konfigurácie vozidla je prirodzené samovybíjanie batérie doplnené o prúdový odber rôznych riadiacich jednotiek a systémov v neprevádzkovom stave. V tomto prípade, keď vozidlo nie je v prevádzke, je potrebné batériu dobiť každých 6 týždňov. Ak existuje podozrenie na zvodové prúdy, elektrické zariadenie by sa malo skontrolovať nasledovne.



Na testovanie sa používa nabitá batéria.

Vypnite všetky súčasné spotrebiče vrátane hodín a iných neodpojiteľných spotrebičov.

Zatvorte dvere, kapotu a kufor

Odpojte záporný kábel od batérie.



Na ampérmetri (s limitmi merania 0-5mA a 0-5A) povoliť maximálny limit merania. Pripojte ampérmeter medzi záporný pól batérie a záporný vodič, ktorý je k nemu pripojený.

Poznámka: Kontrolu je možné vykonať aj pomocou testovacej lampy. Ak sa lampa pripojená medzi záporný vodič a záporný kontakt batérie nerozsvieti, musíte použiť ampérmeter.

Otáčajte meracie rozsahy ampérmetra jeden po druhom, kým nedosiahnete čitateľnú hodnotu prúdu (možno 1-3 mA).

Vyťahovaním poistiek jednej po druhej prerušte rôzne obvody. Ak po odstránení poistky prúd klesne na nulu, musíte hľadať príčinu v príslušnom obvode. Dôvody môžu byť nasledovné: skorodované alebo znečistené kontakty, rozstrapkaná izolácia vodičov, vnútorný skrat v jednotkách.

Ak sa v obvodoch chránených poistkami nezistia žiadne poruchy, potom je potrebné odpojiť vodiče od jednotiek nechránených poistkami: zapaľovacieho systému, generátora a štartéra.

Ak pri odpojení jednej z nechránených jednotiek prúd klesne na nulu, diely sa musia opraviť alebo vymeniť. Ak dôjde k úniku prúdu v štartovacom alebo zapaľovacom systéme, je potrebné skontrolovať aj spínač zapaľovania.



Pripojte záporný vodič k batérii, obnovte hodnoty hodín a nastavenia rádia.

(Táto publikácia bola požičaná z online zdroja «www.bmwman.ru»)