Az elektrolitszint ellenőrzése
Az egyes edényekben az elektrolitszintnek a MIN jelzések között kell lennie (1) és MAX (2). Ha szükséges, csavarja ki az AB dugókat (3) és adjunk hozzá desztillált vizet.
Feszültség teszt
Az akkumulátor állapotát a feszültség mérésével ellenőrizzük. Válassza le a vezetéket az AB-ről.
Ellenőrzés előtt az akkumulátort legalább 2 órán keresztül le kell meríteni Csatlakoztassa az akkumulátort a voltmérőhöz és mérje meg a feszültséget.
Mérési eredmények:
- 12,7 V vagy magasabb - akkumulátor jó állapotban;
- 12,5 V - normál állapot;
- 12,3 V vagy az alatti - Az akkumulátor rossz állapotban van, töltse fel vagy cserélje ki. Csatlakoztassa a vezetékeket az AB-hez.
Akkumulátor ellenőrzés terhelés alatt
Csatlakoztasson egy voltmérőt az AB érintkezőkhöz.
Indítsa el az akkumulátort és mérje meg a feszültséget.
A motor indításakor az akkumulátor feszültsége nem eshet 10 V alá.
Ha a feszültség élesen csökken, és a különböző AB bankokban az elektrolit sűrűsége eltérő, akkor ez hibás AB-t jelez.
Elektrolit sűrűség ellenőrzése (nem végezhető felügyelet nélküli akkumulátorokon)
Az elektrolit sűrűsége a feszültségmérés eredményeivel együtt lehetővé teszi, hogy pontos következtetést vonjunk le az akkumulátor töltöttségi állapotáról. A mérésekhez hidrométert használnak. Az elektrolit sűrűségét g/ml-ben mérjük (g/cm3) vagy fokozatok.
Méréskor a következő értékeket kaphatjuk (elektrolit hőmérséklet 20°С).
Ellenőrizze az összes AB bankot egymás után - azonos elektrolitsűrűséggel kell rendelkezniük (megengedett különbség - 0,04 g / ml). Ha ez nem így van, akkor az AB hibás.
Akkumulátor önkisülés
A jármű konfigurációjától függően az akkumulátor természetes önkisülését a különböző vezérlőegységek és rendszerek áramfelvétele egészíti ki nem működő állapotban. Ugyanakkor egy nem működő autón 6 hetente fel kell töltenie az akkumulátort. Ha fennáll a szivárgási áram gyanúja, akkor az alábbiak szerint kell ellenőriznie az elektromos berendezéseket.
A teszteléshez feltöltött akkumulátort használnak.
Kapcsolja ki az összes jelenlegi fogyasztót, beleértve az órákat és az egyéb nem kapcsolható fogyasztókat is.
Zárja be az ajtókat, a motorháztetőt és a csomagtartót
Húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról.
Az ampermérőn (0-5mA és 0-5A mérési határokkal) kapcsolja be a maximális mérési határt. Csatlakoztasson egy ampermérőt az akkumulátor negatív pólusa és a hozzá csatlakoztatott negatív vezeték közé.
Figyelem: A teszt tesztlámpával is elvégezhető. Ha a negatív vezeték és az akkumulátor negatív pólusa közé csatlakoztatott lámpa nem világít, akkor árammérőt kell használni.
Sorra kapcsolja be az ampermérő mérési határait, amíg leolvasható áramértéket nem kap (talán 1-3mA).
A biztosítékokat egymás után húzva szakítsa meg a különböző áramköröket. Ha egy biztosíték kihúzásakor az áram nullára csökken, akkor az okot a megfelelő áramkörben kell keresni. Az okok a következők lehetnek: korrodált vagy szennyezett érintkezők, kopott vezetékszigetelés, belső áramkör az egységekben.
Ha a biztosítékkal védett áramkörökben nem található hiba, akkor le kell választani a vezetékeket a biztosítékokkal nem védett alkatrészekről: a gyújtásrendszerről, a generátorról és az önindítóról.
Ha az áramerősség nullára csökken, amikor valamelyik védetlen egység lekapcsol, akkor az alkatrészeket meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Áramszivárgás esetén az önindítóban vagy a gyújtásrendszerben a gyújtáskapcsolót is ellenőrizni kell.
Csatlakoztassa a negatív vezetéket az akkumulátorhoz, állítsa vissza az órát és a rádió hangolását.