Перевірка рівня електроліту
Рівень електроліту в окремих банках повинен перебувати між мітками MIN(1) та МАХ(2). За потреби викрутіть пробки АБ (3) і долийте дистильовану воду.
Перевірка напруги
Стан АБ перевіряється шляхом виміру її напруги. Від'єднайте провід від АБ.
Перед перевіркою АБ повинна постояти розрядженою не менше 2 чаїв. Приєднайте кАБ вольтметр і виміряйте напругу.
Результати вимірювань:
- 12,7 В або вище - АБ у хорошому стані;
- 12,5 В - стан нормальний;
- 12,3 В або нижче - АБ у поганому стані, зарядіть або замініть її. Підключіть дроти до АБ.
Перевірка АБ під навантаженням
Підключіть вольтметр до контактів АБ.
Заведіть АБ та виміряйте напругу.
У процесі запуску двигуна напруга на АБ має падати менше 10 У.
Якщо напруга різко падає, а різних банках АБ електроліт має різну щільність, це вказує на несправну АБ.
Перевірка щільності електроліту (не проводиться на АБ, що не обслуговуються)
Щільність електроліту спільно з результатами вимірювань напруги дає можливість зробити точний висновок про стан зарядженості АБ. Для вимірів використовується ареометр. Щільність електроліту вимірюється в г/мл (г/см3) або градусах.
При вимірюваннях можуть бути отримані такі значення (температура електроліту 20°С).
Перевірте по черзі всі банки АБ – у них має бути однакова щільність електроліту (допустима відмінність – 0,04 г/мл). Якщо це не так, то АБ несподівана.
Саморозряд акумулятора
Залежно від комплектації автомобіля до природного саморозряду АБ додається споживання струму різними блоками керування та системами у неробочому стані. При цьому на непрацюючому автомобілі потрібно заряджати АБ кожні 6 тижнів. Якщо є підозра на наявність струмів витоку, потрібно перевірити електрообладнання наступним чином.
Для перевірки використовується заряджена батарея.
Вимкніть усі споживачі струму, в тому числі годинник та інші споживачі, що не відключаються.
Закрийте двері, капот та багажник
Від'єднайте негативний провід від АБ.
На амперметрі (з межами вимірювання 0-5мА та 0-5А) увімкніть максимальну межу вимірювань. Підключіть амперметр між негативним контактом АБ та негативним проводом, приєднаним до нього.
Увага: Перевірка може здійснюватись також за допомогою контрольної лампи. Якщо лампа, що підключається між негативним проводом і негативним контактом АБ, не горить, потрібно використовувати амперметр.
Увімкніть по черзі межі вимірювання на амперметрі, поки не буде отримано значення струму (можливо 1-3 мА).
Витягуючи по черзі запобіжники, розривайте різні ланцюги. Якщо при витягуванні будь-якого запобіжника струм впаде до нуля, потрібно шукати причину у відповідному ланцюгу. Причини можуть бути: корродовані або забруднені контакти, перетерта ізоляція проводів, внутрішнє замикання в агрегатах.
Якщо в захищених ланцюгах несправностей не виявлено, то потрібно від'єднати дроти від вузлів, що не захищаються запобіжниками: системи запалювання, генератора і стартера.
Якщо при від'єднанні одного з незахищених агрегатів струм спадає до нуля, деталі потрібно відремонтувати або замінити. При витоках струму в стартері або в системі запалення необхідно перевірити і вимикач запалювання.
Підключіть негативний провід до АБ, відновіть показання годинника та налаштування радіоприймача.