Акумуляторна батарея — перевірка (BMW 7 Series E32)

Перевірка рівня електроліту

Рівень електроліту в окремих банках повинен перебувати між мітками MIN(1) та МАХ(2). За потреби викрутіть пробки АБ (3) і долийте дистильовану воду.

Перевірка напруги

Стан АБ перевіряється шляхом виміру її напруги. Від'єднайте провід від АБ.

Перед перевіркою АБ повинна постояти розрядженою не менше 2 чаїв. Приєднайте кАБ вольтметр і виміряйте напругу.



Результати вимірів:

• 12,7 В або вище - АБ у хорошому стані;
• 12,5 В - стан нормальний;
• 12,3 або нижче — АБ в поганому стані, зарядіть або замініть її. Підключіть дроти до АБ.

Перевірка АБ під навантаженням

Підключіть вольтметр до контактів АБ.

Заведіть АБ та виміряйте напругу.

У процесі запуску двигуна напруга на АБ має падати менше 10 У.


Якщо напруга різко падає, а різних банках АБ електроліт має різну щільність, це вказує на несправну АБ.

Перевірка щільності електроліту (не проводиться на необслуговуваних АБ)

Щільність електроліту спільно з результатами вимірювань напруги дає можливість зробити точний висновок про стан заряджений-ності АБ. Для вимірювань використовується ареометр. Щільність електроліту вимірюється в г/мл (г/см³) або градусах.



При вимірюваннях можуть бути отримані такі значення (температура електроліту 20°C).



Перевірте по черзі всі банки АБ – у них має бути однакова щільність електроліту (допустима відмінність – 0,04 г/мл). Якщо це не так, то АБ несподівана.

Саморозряд акумуляторної батареї

Залежно від комплектації автомобіля до природного саморозряду АБ додається споживання струму різними блоками керування та системами у неробочому стані. При цьому на непрацюючому автомобілі потрібно заряджати АБ кожні 6 тижнів. Якщо є підозра на наявність струмів витоку, потрібно перевірити електрообладнання наступним чином.



Для перевірки використовується заряджена батарея.

Вимкніть усі споживачі струму, в тому числі годинник та інші споживачі, що не відключаються.

Закрийте двері, капот та багажник

Від'єднайте негативний провід від АБ.



На амперметрі (з межами вимірювання 0-5мА та 0-5А) увімкніть максимальну межу вимірювань. Підключіть амперметр між негативним контактом АБ та негативним проводом, приєднаним до нього.

Увага: Перевірка може здійснюватись також за допомогою контрольної лампи. Якщо лампа, що підключається між негативним проводом і негативним контактом АБ, не горить, потрібно використовувати амперметр.

Увімкніть по черзі межі вимірювання на амперметрі, доки не буде отримано значення струму (може бути 1-3 мА).

Витягуючи по черзі запобіжники, розривайте різні ланцюги. Якщо при витягуванні будь-якого запобіжника струм впаде до нуля, потрібно шукати причину у відповідному ланцюгу. Причини можуть бути: корродовані або забруднені контакти, перетерта ізоляція проводів, внутрішнє замикання в агрегатах.

Якщо в захищених ланцюгах несправностей не виявлено, то потрібно від'єднати дроти від вузлів, що не захищаються запобіжниками: системи запалювання, генератора і стартера.



Якщо при від'єднанні одного з незахищених агрегатів струм спадає до нуля, деталі потрібно відремонтувати або замінити. При витоках струму в стартері або в системі запалення необхідно перевірити і вимикач запалювання.

Підключіть негативний провід до АБ, відновіть показання годинника та налаштування радіоприймача.