Verificarea nivelului de electrolit
Nivelul electrolitului din borcanele individuale trebuie să fie între marcajele MIN (1) și MAX (2). Dacă este necesar, deșurubați dopurile AB (3) si adauga apa distilata.
Test de tensiune
Starea bateriei este verificată prin măsurarea tensiunii acesteia. Deconectați cablul de la AB.
Înainte de verificare, bateria trebuie să fie descărcată cel puțin 2 ore.Conectați bateria la voltmetru și măsurați tensiunea.
Rezultate măsurători:
- 12,7 V sau mai mare - baterie în stare bună;
- 12,5 V - stare normală;
- 12,3 V sau mai puțin - Bateria în stare proastă, încărcați-o sau înlocuiți-o. Conectați firele la AB.
Verificarea bateriei sub sarcină
Conectați un voltmetru la contactele AB.
Porniți bateria și măsurați tensiunea.
În procesul de pornire a motorului, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 10 V.
Dacă tensiunea scade brusc și în diferite bănci AB electrolitul are o densitate diferită, atunci aceasta indică un AB defect.
Verificarea densității electroliților (nu se efectuează pe baterii nesupravegheate)
Densitatea electrolitului, împreună cu rezultatele măsurătorilor de tensiune, face posibilă tragerea unei concluzii precise despre starea de încărcare a bateriei. Pentru măsurători se folosește un hidrometru. Densitatea electroliților se măsoară în g/ml (g/cm3) sau grade.
La măsurare, pot fi obținute următoarele valori (temperatura electrolitului 20°С).
Verificați pe rând toate băncile AB - ar trebui să aibă aceeași densitate de electroliți (diferența admisă - 0,04 g / ml). Dacă nu este cazul, atunci AB-ul este defect.
Autodescărcare a bateriei
În funcție de configurația vehiculului, autodescărcarea naturală a bateriei este completată de consumul de curent de către diverse unități și sisteme de control în starea nefuncțională. În același timp, pe o mașină care nu funcționează, trebuie să reîncărcați bateria la fiecare 6 săptămâni. Dacă există o suspiciune de curenți de scurgere, atunci trebuie să verificați echipamentul electric după cum urmează.
Pentru testare se folosește o baterie încărcată.
Opriți toți consumatorii actuali, inclusiv ceasurile și alți consumatori care nu pot fi comutați.
Închideți ușile, capota și portbagajul
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Pe ampermetru (cu limite de măsurare 0-5mA și 0-5A) activați limita maximă de măsurare. Conectați un ampermetru între borna negativă a bateriei și firul negativ conectat la aceasta.
Atenție: Testul poate fi efectuat și folosind o lampă de testare. Dacă lampa conectată între firul negativ și borna negativă a bateriei nu se aprinde, atunci trebuie utilizat un ampermetru.
Porniți pe rând limitele de măsurare de pe ampermetru până când se obține o valoare a curentului care poate fi citită (poate 1-3mA).
Tragând siguranțele pe rând, întrerupeți diferitele circuite. Dacă, atunci când o siguranță este scoasă, curentul scade la zero, atunci trebuie să căutați cauza în circuitul corespunzător. Motivele pot fi următoarele: contacte corodate sau murdare, izolație de sârmă uzată, circuit intern în unități.
Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele protejate cu siguranțe, atunci este necesar să deconectați firele de la componentele care nu sunt protejate de siguranțe: sistemul de aprindere, generatorul și demarorul.
Dacă curentul scade la zero atunci când una dintre unitățile neprotejate este deconectată, atunci piesele trebuie reparate sau înlocuite. În cazul unei scurgeri de curent în demaror sau în sistemul de aprindere, trebuie verificat și contactul.
Conectați firul negativ la baterie, restabiliți ceasul și acordul radio.