Baterie — Verificați (BMW 7 Series E32)

Verificarea nivelului de electrolit

Nivelul electrolitului din cutiile individuale trebuie să fie între marcajele MIN (1) și MAX (2). Dacă este necesar, deșurubați dopurile AB (3) și adăugați apă distilată.

Verificarea tensiunii

Starea bateriei este verificată prin măsurarea tensiunii acesteia. Deconectați firul de la baterie.

Înainte de a verifica, bateria trebuie să stea descărcată timp de cel puțin 2 ore Conectați un voltmetru la baterie și măsurați tensiunea.



Rezultate măsurători:

• 12,7 V sau mai mare - bateria este în stare bună;
• 12,5 V - stare normală;
• 12,3 V sau mai puțin - Bateria este în stare proastă, încărcați-o sau înlocuiți-o. Conectați firele la baterie.

Verificarea bateriei sub sarcină

Conectați voltmetrul la bornele bateriei.



Porniți bateria și măsurați tensiunea.

În timpul pornirii motorului, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 10 V.
Dacă tensiunea scade brusc, iar electrolitul din diferite bănci de baterii are densități diferite, atunci aceasta indică o baterie defectă.

Verificarea densității electrolitului (nu se efectuează pe AB nesupravegheat)

Densitatea electrolitului, împreună cu rezultatele măsurătorilor de tensiune, face posibilă obținerea unei concluzii precise despre starea de încărcare a bateriei. Pentru măsurători se folosește un hidrometru. Densitatea electrolitului este măsurată în g/ml (g/cm³) sau grade.



Următoarele valori pot fi obținute în timpul măsurătorilor (temperatura electrolitului 20°C).



Verificați toate cutiile de baterii unul câte unul - ar trebui să aibă aceeași densitate de electroliți (diferența acceptabilă este de 0,04 g/ml). Dacă nu este cazul, atunci AB-ul este defect.

Autodescărcare a bateriei

În funcție de configurația vehiculului, autodescărcarea naturală a bateriei este completată de consumul de curent al diferitelor unități și sisteme de control în stare de nefuncționare. În acest caz, când vehiculul nu funcționează, bateria trebuie reîncărcată la fiecare 6 săptămâni. Dacă există o suspiciune de curent de scurgere, atunci echipamentul electric trebuie verificat după cum urmează.

Pentru testare se folosește o baterie încărcată.

Opriți toți consumatorii actuali, inclusiv ceasurile și alți consumatori care nu pot fi deconectați.

Închideți ușile, capota și portbagajul

Deconectați cablul negativ de la baterie.



Pe ampermetru (cu limite de măsurare de 0-5mA și 0-5A) activați limita maximă de măsurare. Conectați un ampermetru între borna negativă a bateriei și firul negativ conectat la aceasta.

Notă: Verificarea poate fi efectuată și folosind o lampă de testare. Dacă lampa conectată între firul negativ și contactul negativ al bateriei nu se aprinde, atunci trebuie să utilizați un ampermetru.

Rotiți intervalele de măsurare a ampermetrului unul câte unul până când se obține o valoare a curentului care poate fi citită (poate 1-3 mA).



Scotând siguranțele una câte una, întrerupeți diferite circuite. Dacă curentul scade la zero atunci când scoateți o siguranță, trebuie să căutați cauza în circuitul corespunzător. Motivele pot fi următoarele: contacte corodate sau murdare, izolația firelor uzate, scurtcircuit intern în unități.

Dacă nu sunt detectate defecțiuni în circuitele protejate cu siguranțe, atunci este necesar să deconectați firele de la unitățile neprotejate cu siguranțe: sistemul de aprindere, generatorul și demarorul.

Dacă curentul scade la zero atunci când una dintre unitățile neprotejate este deconectată, piesele trebuie reparate sau înlocuite. Dacă există scurgeri de curent în sistemul de pornire sau de aprindere, trebuie verificat și contactul.

Conectați firul negativ la baterie, restabiliți citirile ceasului și setările radio.