Провера нивоа електролита
Ниво електролита у појединачним посудама мора бити између ознака МИН (1) и МАКС (2). Ако је потребно, одврните АБ утикаче (3) и додајте дестиловану воду.
Тест напона
Стање батерије се проверава мерењем њеног напона. Одвојите жицу од АБ.
Пре провере, батерија мора бити испражњена најмање 2 сата.Прикључите батерију на волтметар и измерите напон.
Резултати мерења:
- 12,7 В или више - батерија у добром стању;
- 12,5 В - нормално стање;
- 12,3 В или мање - Батерија је у лошем стању, напуните је или је замените. Повежите жице на АБ.
Провера батерије под оптерећењем
Повежите волтметар на АБ контакте.
Покрените батерију и измерите напон.
У процесу покретања мотора, напон на акумулатору не би требало да падне испод 10 В.
Ако напон нагло опадне, а у различитим АБ банкама електролит има различиту густину, онда то указује на неисправан АБ.
Провера густине електролита (не врши се на батерије без надзора)
Густина електролита, заједно са резултатима мерења напона, омогућава да се изведе тачан закључак о стању напуњености батерије. За мерења се користи хидрометар. Густина електролита се мери у г/мл (г/цм3) или степенима.
Приликом мерења могу се добити следеће вредности (температура електролита 20°С).
Проверите све АБ банке редом - требало би да имају исту густину електролита (дозвољена разлика - 0,04 г / мл). Ако то није случај, онда је АБ неисправан.
Самопражњење батерије
У зависности од конфигурације возила, природно самопражњење батерије је допуњено потрошњом струје од стране различитих управљачких јединица и система у нерадном стању. Истовремено, на аутомобилу који не ради, потребно је да пуните батерију сваких 6 недеља. Ако постоји сумња на струје цурења, потребно је да проверите електричну опрему на следећи начин.
За тестирање се користи напуњена батерија.
Искључите све тренутне потрошаче, укључујући сатове и друге потрошаче који се не могу укључити.
Затворите врата, хаубу и пртљажник
Одвојите негативни кабл из батерије.
На амперметру (са границама мерења 0-5мА и 0-5А) укључите максималну границу мерења. Повежите амперметар између негативног терминала батерије и негативне жице спојене на њега.
Пажња: Тест се такође може извршити помоћу тест лампе. Ако лампа повезана између негативне жице и негативног терминала батерије не светли, онда се мора користити амперметар.
Укључите границе мерења на амперметру редом док се не добије читљива вредност струје (можда 1-3мА).
Повлачећи осигураче заузврат, разбијте различита кола. Ако, када се осигурач извуче, струја падне на нулу, онда морате тражити узрок у одговарајућем колу. Разлози могу бити следећи: кородирани или прљави контакти, похабана изолација жице, унутрашњи круг у јединицама.
Ако се не пронађу кварови у круговима заштићеним осигурачима, онда је потребно одвојити жице од компоненти које нису заштићене осигурачима: система паљења, генератора и стартера.
Ако струја падне на нулу када се једна од незаштићених јединица искључи, делови се морају поправити или заменити. У случају цурења струје у стартеру или у систему паљења, мора се проверити и прекидач за паљење.
Повежите негативну жицу са батеријом, вратите сат и подешавање радија.