Батерија — проверите (BMW 7 Series Е32)

Провера нивоа електролита

Ниво електролита у појединачним лименкама треба да буде између ознака MIN (1) и МАКС (2). Ако је потребно, одврните АБ чепове (3) и додајте дестиловану воду.

Провера напона

Стање батерије се проверава мерењем њеног напона. Одвојите жицу од батерије.

Пре провере, батерија мора да стоји испражњена најмање 2 сата Повежите волтметар на батерију и измерите напон.



Резултати мерења:

• 12,7В или више - батерија је у добром стању;
• 12,5 В - нормално стање;
• 12,3В или мање - Батерија је у лошем стању, напуните је или је замените. Повежите жице са батеријом.

Провера батерије под оптерећењем

Повежите волтметар са терминалима батерије.

Покрените батерију и измерите напон.

Током покретања мотора, напон на акумулатору не би требало да падне испод 10 В.


Ако напон нагло опадне, а електролит у различитим банкама батерија има различите густине, онда то указује на неисправну батерију.

Провера густине електролита (не врши се на батеријама без одржавања)

Густина електролита, заједно са резултатима мерења напона, омогућава да се донесе тачан закључак о стању напуњености батерије. За мерења се користи хидрометар. Густина електролита се мери у г/мл (г/цм³) или степенима.



Током мерења (температура електролита 20°Ц) могу се добити следеће вредности.



Проверите све лименке батерија једну по једну - требало би да имају исту густину електролита (прихватљива разлика је 0,04 г/мл). Ако то није случај, онда је АБ неисправан.

Самопражњење батерије

У зависности од конфигурације возила, природно самопражњење батерије је допуњено потрошњом струје различитих управљачких јединица и система у нерадном стању. У овом случају, када возило није у погону, батерију је потребно пунити сваких 6 недеља. Ако постоји сумња на струје цурења, електричну опрему треба проверити на следећи начин.



За тестирање се користи напуњена батерија.

Искључите све тренутне потрошаче, укључујући сатове и друге потрошаче који се не могу искључити.

Затворите врата, хаубу и пртљажник

Одвојите негативни кабл из батерије.



На амперметру (са границама мерења од 0-5мА и 0-5А) укључите максималну границу мерења. Повежите амперметар између негативног терминала батерије и негативне жице спојене на њега.

Напомена: Провера се такође може извршити помоћу тест лампе. Ако лампа повезана између негативне жице и негативног контакта батерије не светли, онда морате користити амперметар.

Окрените мерне опсеге амперметра један по један док се не добије читљива вредност струје (можда 1-3 мА).

Извлачењем осигурача један по један, прекидајте разна кола. Ако струја падне на нулу када уклоните осигурач, потребно је да потражите узрок у одговарајућем колу. Разлози могу бити следећи: кородирани или прљави контакти, похабана изолација жице, унутрашњи кратки спој у јединицама.

Ако се не открију кварови у струјним круговима заштићеним осигурачима, онда је потребно одвојити жице од јединица које нису заштићене осигурачима: система паљења, генератора и стартера.



Ако струја падне на нулу када се једна од незаштићених јединица искључи, делови се морају поправити или заменити. Ако постоје цурења струје у стартеру или систему за паљење, мора се проверити и прекидач за паљење.

Повежите негативну жицу са батеријом, вратите очитавања сата и поставке радија.