Батерия — проверка (BMW 7 Series E32)

Проверка на нивото на електролита

Нивото на електролита в отделните кутии трябва да бъде между маркировките MIN (1) и MAX (2). Ако е необходимо, развийте пробките AB (3) и добавете дестилирана вода.

Проверка на напрежението

Състоянието на акумулатора се проверява чрез измерване на напрежението му. Изключете кабела от батерията.

Преди проверката батерията трябва да престои разредена поне 2 часа. Свържете волтметър към батерията и измерете напрежението.



Резултати от измерването:

• 12,7 V или повече - батерията е в добро състояние;
• 12,5 V - нормално състояние;
• 12,3 V или по-малко - Батерията е в лошо състояние, заредете я или я сменете. Свържете кабелите към батерията.

Проверка на батерията под товар

Свържете волтметъра към клемите на батерията.



Стартирайте батерията и измерете напрежението.

По време на стартиране на двигателя напрежението на акумулатора не трябва да пада под 10 V.
Ако напрежението спадне рязко и електролитът в различните батерии има различна плътност, това означава, че батерията е дефектна.

Проверка на плътността на електролита (не се извършва на необслужвани АБ)

Плътността на електролита, заедно с резултатите от измерванията на напрежението, позволява да се направи точно заключение за състоянието на заряда на батерията. За измерване се използва хидрометър. Плътността на електролита се измерва в g/ml (g/см³) или градуси.



По време на измерванията могат да се получат следните стойности (температура на електролита 20°C).



Проверете всички кутии на батерията една по една - те трябва да имат еднаква плътност на електролита (допустимата разлика е 0,04 g/ml). Ако това не е така, тогава AB е дефектен.

Саморазреждане на батерията

В зависимост от конфигурацията на автомобила естественото саморазреждане на акумулатора се допълва от текущата консумация на различни блокове за управление и системи в неработещо състояние. В този случай, когато автомобилът не работи, батерията трябва да се зарежда на всеки 6 седмици. Ако има съмнение за токове на утечка, тогава електрическото оборудване трябва да се провери, както следва.

За тестване се използва заредена батерия.

Изключете всички консуматори на ток, включително часовници и други неотключими консуматори.

Затворете вратите, капака и багажника

Изключете отрицателния кабел от акумулатора.



На амперметъра (с граници на измерване 0-5mA и 0-5A) активиране на максимална граница на измерване. Свържете амперметър между отрицателния извод на батерията и отрицателния проводник, свързан към него.

Забележка: Проверката може да се извърши и с помощта на тестова лампа. Ако лампата, свързана между отрицателния проводник и отрицателния контакт на батерията, не свети, тогава трябва да използвате амперметър.

Завъртете диапазоните на измерване на амперметъра един по един, докато се получи отчетлива стойност на тока (може би 1-3 mA).



Като изваждате предпазители един по един, прекъсвайте различни вериги. Ако токът падне до нула, когато премахнете предпазител, трябва да потърсите причината в съответната верига. Причините могат да бъдат следните: корозирали или замърсени контакти, протрита изолация на проводника, вътрешно късо съединение в модулите.

Ако не се открият повреди във веригите, защитени с предпазители, тогава е необходимо да изключите проводниците от блоковете, които не са защитени с предпазители: системата за запалване, генератора и стартера.

Ако токът падне до нула, когато един от незащитените модули е изключен, частите трябва да бъдат ремонтирани или заменени. Ако има утечки на ток в стартера или системата за запалване, ключът за запалване също трябва да се провери.

Свържете отрицателния проводник към батерията, възстановете показанията на часовника и настройките на радиото.