Проверка на нивото на електролита
Нивото на електролита в отделните банки трябва да бъде между маркировките MIN (1) и MAX (2). Ако е необходимо, развийте пробките AB (3) и добавете дестилирана вода.
Тест за напрежение
Състоянието на батерията се проверява чрез измерване на нейното напрежение. Изключете проводника от AB.
Преди проверка батерията трябва да се разреди поне 2 часа Свържете батерията към волтметъра и измерете напрежението.
Резултати от измерването:
- 12,7 V или по-високо - батерия в добро състояние;
- 12,5 V - нормално;
- 12,3 V или по-малко - Батерията е в лошо състояние, моля, заредете я или я сменете. Свържете проводниците към AB.
Проверка на батерията под товар
Свържете волтметър към AB контактите.
Стартирайте батерията и измерете напрежението.
В процеса на стартиране на двигателя напрежението на акумулатора не трябва да пада под 10 V.
Ако напрежението спадне рязко и в различните AB банки електролитът има различна плътност, това означава неизправен AB.
Проверка на плътността на електролита (не се извършва при батерии без поддръжка)
Плътността на електролита, заедно с резултатите от измерванията на напрежението, позволява да се направи точно заключение за състоянието на заряд на батерията. За измерване се използва хидрометър. Плътността на електролита се измерва в g/ml (g/cm3) или градуси.
Следните стойности могат да бъдат получени от измервания (температура на електролита 20°C).
Проверете последователно всички буркани AB - те трябва да имат еднаква плътност на електролита (допустимата разлика е 0,04 g / ml). Ако това не е така, тогава AB е дефектен.
Саморазреждане на батерията
В зависимост от конфигурацията на автомобила естественото саморазреждане на акумулатора се допълва от консумация на ток от различни блокове за управление и системи в неработно състояние. В същото време, на неработеща кола, трябва да презареждате батерията на всеки 6 седмици. Ако има подозрение за токове на утечка, тогава трябва да проверите електрическото оборудване, както следва.
За тестване се използва заредена батерия.
Изключете всички текущи консуматори, включително часовници и други непревключваеми консуматори.
Затворете вратите, капака и багажника
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
На амперметъра (с граници на измерване 0-5mA и 0-5A) включете максималната граница на измерване. Свържете амперметър между отрицателния извод на батерията и отрицателния проводник, свързан към него.
Внимание: Проверката може да се извърши и с тестова лампа. Ако лампата, свързана между отрицателния проводник и отрицателния полюс на батерията, не свети, трябва да използвате амперметър.
Включете последователно границите на измерване на амперметъра, докато се получи отчетлива стойност на тока (може би 1-3 mA).
Издърпвайки предпазителите на свой ред, прекъсвайте различните вериги. Ако при изваждане на предпазител токът падне до нула, тогава трябва да потърсите причината в съответната верига. Причините могат да бъдат следните: корозирали или замърсени контакти, протрита изолация на проводника, вътрешна верига в устройствата.
Ако не се открият повреди във веригите, защитени с предпазители, тогава е необходимо да изключите проводниците от компонентите, които не са защитени от предпазители: системата за запалване, генератора и стартера.
Ако токът спадне до нула, когато един от незащитените модули е изключен, тогава частите трябва да бъдат ремонтирани или заменени. В случай на утечка на ток в стартера или в системата за запалване трябва да се провери и ключът за запалване.
Свържете отрицателния проводник към батерията, възстановете настройката на часовника и радиото.