- Комплект стилуси с разделителна способност 0,05 mm.
- Парче тел с дебелина около 2 мм (или тънко свредло).
- Комплект гаечни ключове и комплект накрайници.
Необходими са следните износващи се части:
- Гарнитура на капака на цилиндровата глава.
За да се компенсира топлинното разширение в задвижващия механизъм на клапана, трябва да се осигури определена хлабина между пластините на разпределителния вал и клапаните или кобилиците. Хлабините на клапаните се променят с течение на времето поради утаяването на клапана и износването на клапанния механизъм.
Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя, компресията се влошава, мощността на двигателя намалява, двигателят работи неравномерно. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират или леглата на клапаните да изгорят. При увеличени хлабини се появяват силни механични удари, времето на клапана се променя, поради намаляване на времето за отваряне на клапана и по този начин влошаване на пълненето на цилиндрите, мощността на двигателя намалява, двигателят работи неравномерно.
Проверката и, ако е необходимо, регулирането на хлабините на клапаните трябва да се извършва на всички двигатели, с изключение на моделите 518i, 525td / tds, 520i / 525i, произведени от май 1990 г. според показанията на индикатора за сервизен интервал или като част от поддръжката на всеки 20 000 км. Споменатите двигатели имат хидравлични компенсатори на хлабините на клапаните и не се нуждаят от проверка или настройка.
Проверява се
Проверката и регулирането на хлабините на клапаните се извършва както на студен, така и на горещ двигател.
Свалете капака на цилиндровата глава.
Има две възможности за завъртане на двигателя до желаната позиция. Първият, най-простият вариант: включете 4-та предавка, освободете ръчната спирачка. Премести колата.
Вторият вариант: преместете скоростния лост в неутрално положение, затегнете ръчната спирачка. Завъртете двигателя на централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал с гнездо 27/30 mm върху него по посока на часовниковата стрелка (посоката на въртене на двигателя). Това също завърта разпределителния вал.
Препоръчително е да започнете теста с клапаните на 1-ви цилиндър, като го поставите в горна мъртва точка. Първият цилиндър е разположен в предната част на двигателя. След това двигателят се завърта допълнително (половин оборот при четирицилиндров двигател) и клапаните на следващия цилиндър се проверяват според последователността на запалване.
Последователност на запалване на четирицилиндров двигател: 1-3-4-2; на шестцилиндров двигател: 1-5-3-6-2-4.
Друга възможност за регулиране на хлабините на клапаните: завъртете двигателя до позиция, в която, за който и да е от клапаните, гърбицата на разпределителния вал е обърната настрани от кобилицата на проверявания клапан и гърбицата е в съседство с кобилицата на неговата генераторна . Илюстрацията показва бензинов двигател, при дизелов двигател гърбицата трябва да се отдалечи от кобилицата. В това положение измерете хлабината на клапана и регулирайте, ако е необходимо.
Маркирайте кобилицата с флумастер.
Преместете колата още малко, докато друга гърбица се отдалечи от кобилицата. В този случай последователността на регулиране на хлабините на клапаните е безразлична. Кобилиците са маркирани, за да не се проверява по погрешка хлабината на клапаните.
Бензинови двигатели: Измерете хлабината на клапана с щуп F, поставен между ексцентрика E и края на стеблото на клапана.
524td дизелови двигатели: Измерете хлабината на клапаните с щуп F между гърбицата и кобилицата.
Хлабината на клапана е настроена правилно, ако щупът е стегнат.
За да вземете проба, вземете сонда над определения размер Вижте Таблица 1 с 0,05 mm. Не трябва да минава между клапана и кобилицата. Ако премине, намалете хлабината на клапана.
Таблица 1. Хлабини на клапаните
Внимание: Специфицираните хлабини за всмукателни и изпускателни клапани са еднакви.
"Студен" е двигател, когато температурата на охлаждащата течност е под +35°C. За да регулирате хлабините на клапаните на "топъл" двигател, температурата на охлаждащата течност трябва да бъде около + 80°C. Симптомът е топъл долен воден маркуч на радиатора. Термостатът просто отваря голяма верига на охлаждащата течност.
Коригиране
(Снимка W - 6266) Ако хлабината на клапана се различава от определената стойност, поставете пръта BMW 113070 в отвора на ексцентрика E, разхлабете гайката и завъртете ексцентрика с пръта, докато се достигне указаната хлабина на клапана. Ако нямате инструмент на BMW, може да се използва тънка отвертка с подходящ диаметър.
Затегнете контрагайката до приблизително 10 Nm (приблизителна стойност), докато държите ексцентрика. Проверете отново хлабината на клапаните и завъртете двигателя още. По същия начин проверете или регулирайте хлабините на останалите клапани.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.