Elektromos berendezések hibaelhárítása (BMW 7 Series E32)

Ha elektromos berendezés hibáját gyanítja, lassan és szisztematikusan kell elvégeznie a diagnosztikát anélkül, hogy nyilvánvaló okokat kihagyna.

Az első lépés mindig a kérdéses áramkört védő biztosíték ellenőrzése legyen. A biztosítékok helye a kesztyűtartóban és a jobb oldali csomagtartó hátulján található.

Cserélje ki a kiégett biztosítékot, és a megfelelő fogyasztó bekapcsolása után ellenőrizze, hogy a biztosíték újra kiolvad-e. Ebben az esetben meg kell szüntetni a kiégés okát. Leggyakrabban rövidzárlatról van szó, pl. valahol a pozitív feszültségű tápvezeték vagy érintkező és a test össze van kötve.

Második lépés. Ha a lámpa nem világít, vagy a villanymotor nem forog annak ellenére, hogy a biztosíték jó állapotban van, akkor ellenőrizni kell a feszültségellátást.

A lámpák ellenőrzése

Távolítsa el a lámpát, és ellenőrizze az izzószál épségét. Ha kiégett, vagy az üvegbura nem illeszkedik szorosan a talpba, akkor a lámpát ki kell cserélni.

A lámpa használhatósága úgy ellenőrizhető, hogy segédvezetékekkel közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatja. Ebben az esetben a csatlakozás polaritása nem számít. Győződjön meg arról, hogy a lámpa érintkezői tiszták és korróziómentesek, és ha szükséges, tisztítsa meg őket és a foglalat érintkezőit. Ha a lámpa nem világít, ki kell cserélni.

Ha a lámpa rendben van, akkor be kell helyeznie a foglalatba, és be kell kapcsolnia. Ha a lámpa nem világít, ellenőrizze a feszültségellátást egy tesztlámpával. Ehhez csatlakoztassa az egyik vezetékét egy jó minőségű földhöz (csupasz fém), a másikat pedig az aljzatban lévő feszültség tápérintkezőhöz. Ha a tesztlámpa világít, de a vizsgált lámpa nem, akkor megszakadt a kapcsolata a földeléssel. Egy segédvezetéket földelhet.



Ha az áramvezető vezetéken nincs feszültség, pl. Ha a vezérlőlámpa nem világít, akkor ellenőriznie kell a kapcsolót és a feszültségellátási áramkört.

Az elektromos motor ellenőrzése

Az autóban sok funkciót elektromos motorok látnak el. Elektromos motorok működtetik az ablakemelőket, napfénytetőt, központi zárat stb. Minden villanymotort egy kapcsoló vezérel.

Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a megfelelő motor biztosítékát.

Figyelem: Az ablakok és a napfénytető villanymotorjait általában automata berendezések védik, amelyek túlterheléskor kikapcsolnak, majd egy idő után újra bekapcsolnak. Újbóli bekapcsoláskor a túlterhelés okát meg kell szüntetni. Ez lehet jég az üvegen, vagy koszos napfénytető-vezetők vagy üveg.

Ha ismét kiolvad a biztosíték, valahol rövidzárlat van.

Az elektromos motor használhatóságának meghatározásához az érintkezőket segédvezetékekkel kell csatlakoztatni (átmérője körülbelül 2 mm) közvetlenül az akkumulátorról, ügyelve a polaritásra. Az autóban lévő összes villanymotor 12 V-on működik. Ha a motor most normálisan működik, akkor a hiba a tápfeszültség áramkörében van. Ha a motor lassan forog, előfordulhat, hogy az érintkezőkeféi elhasználódtak, és ki kell cserélni.

Ha a motor jár, akkor a diagram segítségével meg kell határoznia, hogy mely vezetékek biztosítják a tápfeszültséget, hogyan működik a kapcsoló, és be kell-e kapcsolni a gyújtást.

Ellenőrizze a motor feszültség alatti vezetékét egy két éles érintkezős tesztlámpával, hogy szükség esetén átszúrja a vezeték szigetelését. Az elektromos motorok csatlakozóérintkezői szabványos módon vannak kijelölve.

• érintkező 32 - földelés;
• 33. érintkező - pozitív feszültségellátás.

A két irányban forgó motorok, például az elektromos ablakemelők, két érintkezővel rendelkeznek a pozitív feszültség ellátására:

• érintkező 33L - a motor balra forgásához;
• érintkező 33R - a motor jobb forgásához.

Megjegyzés: Az ablaktörlő motornak saját érintkezőjelölése van.

Ha nincs feszültség a motoron, akkor a tápfeszültség áramkör hibás. Ebben az esetben a hiba felderítéséhez elektromos berendezések diagramjait kell használni. A nagy áramfelvétel miatt a feszültségellátó áramkörbe gyakran reléket építenek be, melyek tesztelését az alábbiakban ismertetjük. Ha az áramkör rendben van, ellenőrizze a kapcsolót.

Ha szakadás van a vezetékben, könnyebb új vezetéket szerelni, mint a régiben keresni a szakadást.

A kapcsolók működésének ellenőrzése (kapcsolók)

A legtöbb elektromos fogyasztót kézzel működtetett kapcsolók kapcsolják be és ki. Ugyanakkor vannak olyan kapcsolók is, amelyek automatikusan működnek. Ilyenek például az olajnyomás és a fékfolyadék szintjére figyelmeztető lámpák kapcsolói.

Minden kapcsoló feladata az áramkör zárása és nyitása. Egyes kapcsolók a testáramkört nyitják meg, mások a pozitív tápfeszültség áramkört.

Lámpakapcsolók és villanymotorok ellenőrzése

Távolítsa el a kapcsolót.

Egy egyszerű kapcsolónak két érintkezője van a vezetékekhez, amelyek közül az egyik folyamatosan feszültséget kap, a másik pedig a kapcsoló kioldása után. Vannak több érintkezős kapcsolók is (kapcsolók). Az ilyen kapcsolók működési rajzai, pl. A hozzájuk tartozó feszültségellátást az elektromos berendezések diagramjai jelzik. Ha szükséges, kapcsolja be a gyújtást.



Tesztlámpa segítségével ellenőrizze, hogy kap-e feszültséget a kapcsoló. Ha létezik (ég a lámpa), majd kapcsolja ki a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy megjelenik-e feszültség a kimeneti érintkezőjén. Ha ott van, akkor a kapcsoló megfelelően működik.

Ha nincs feszültség a bemeneti érintkezőn, akkor a tápkörben szakadás van, amelyet szükség esetén új vezeték beépítésével kell megszüntetni.

Kapcsolók-érzékelők ellenőrzése

Az érzékelő kapcsolóira a következők vonatkoznak: olajnyomás, fékfolyadék és hűtőfolyadék szint kapcsolók.

Csatlakoztassa az ohmmérőt a kapcsoló érintkezőihez, és válassza le a vezetékeket róluk.

Megjegyzés: A hengerblokkba csavarozott kapcsolók általában nem rendelkeznek földelő vezetékkel – a kapcsolóház ezt a célt szolgálja.

Amikor a kapcsoló zárva van, az ohmmérőnek 0 ohmhoz közeli ellenállást kell mutatnia.

A hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjelző lámpa kapcsolóinak működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha bekapcsolt gyújtás mellett leválasztja a vezetéket a kapcsolóról, és ezt a vezetéket a földhöz csatlakoztatja. Ha a műszerfalon kigyullad a jelzőlámpa, akkor a kapcsoló hibás.

Az olajnyomás figyelmeztető lámpa kapcsolója másként működik: amikor a motor nem jár, az érintkezők zárva vannak (az ellenőrző lámpa világít), és egy bizonyos olajnyomás elérésekor a kapcsoló kinyílik.

A relé ellenőrzése

Sok áramkörben relék vannak telepítve. Az átváltó relé kapcsolóként működik: amikor a fogyasztó kapcsolója kiold (manuálisan aktiválva), akkor a relé parancsot kap a fogyasztó feszültségellátására. Természetesen az akkumulátorról közvetlenül a kapcsolón keresztül lehet áramot adni a fogyasztónak, de a nagy áramot fogyasztó fogyasztóknál egy relé kapcsol be, hogy ne terhelje túl a kapcsolót, vagy a legrövidebb utat biztosítsa a feszültségellátáshoz. Az ilyen kapcsolóreléken kívül funkcionális relék is vannak, például egy ablaktörlő/mosó relé.

Az átváltó relé ellenőrzése

A megfelelő fogyasztó bekapcsolásakor a relé aktiválódik, pl. a vezérlőáram hatására a relé belsejében lévő tekercs lezárja azokat az érintkezőket, amelyeken keresztül a fő, "munka" áram áthalad, amely a fogyasztóhoz megy.

A relé működőképességének ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha kicseréljük egy ismert jóra. Egy autóban nem mindig van tartalék relé. Ha nincs ott, akkor a következő műveleteket kell végrehajtania. A következő érintkezőjelölések a soros beépítésű relékre vonatkoznak.

Húzza ki a relét a foglalatából.

Kapcsolja be a gyújtást és a megfelelő kapcsolót.

Ellenőrizze egy voltmérővel, hogy van-e feszültség a relécsatlakozó 30-as érintkezőjénél úgy, hogy a test és a 30-as érintkező közé csatlakoztatja. Ha nincs feszültség, ellenőrizze az áramkört, amely feszültséget ad rá az akkumulátorról, és szüntesse meg a szakadást.

Készítsen áthidaló vezetéket a szigetelt vezeték két végének lecsupaszításával.

Csatlakoztassa ezt a jumpert a 30-as és 87-es érintkezők közé (relé kimeneti érintkező). Ez egy működő relé működését szimulálja. Az érintkezők helyét általában magán a relén vagy a relé foglalatán tüntetik fel. Ha a fogyasztó a jumper beszerelésekor aktiválódik, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a relé nem működik.

Ha a fogyasztó nem működik, akkor ellenőriznie kell a fogyasztó földeléshez való csatlakozását. Ezután ellenőriznie kell a 87-es érintkezőtől a fogyasztóhoz vezető vezetékeket.

Ha szükséges, cserélje ki a relét egy újra.

Megjegyzés: Ha a probléma időszakosan jelentkezik, az valószínűleg a relével kapcsolatos. Ilyenkor az érintkező véletlenszerűen leszakad és rácsatlakozik, és a relé is szabálytalanul működik. Megérintheti a relé testét, ha nem működik. Ha a relé a megcsapolás után elkezd működni, akkor hibás és ki kell cserélni.

Az ablaktörlő motor ellenőrzése

Az ablaktörlő motorja a szélvédő alatti mélyedésben található. Az ellenőrzéshez le kell venni a fedelet.

A motor érintkezőinek megnevezései:

• érintkező 31 - földelés (a teljes elektromos rendszerben);
• az 53-as érintkező feszültséget ad az ablaktörlő első sebességéhez;
• az 53a érintkező feszültséget ad az ablaktörlő kezdeti helyzetéhez: a csúszóérintkezőtől addig van feszültség a motoron, amíg az ablaktörlő nem működő állapotban van, pl. amikor a vezető kikapcsolja az ablaktörlőt;
• érintkező 53V feszültséget ad az ablaktörlő második sebességéhez;
• az 53e érintkezőn keresztül az ablaktörlő motorja lefékeződik a kikapcsolás utáni hátramenetben, így az ablaktörlő karok nem ugranak ki eredeti helyzetükből.

Az ablaktörlő motor ellenőrzése

Először is meg kell találnia, hogy mi a hibás: a motor vagy a tápegység. Ehhez tegye a következőket:

Húzza ki a dugót az ablaktörlő motorjából.

Két segédvezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátort az ablaktörlő motorhoz: csatlakoztassa a pozitív vezetéket az 53 vagy 53 V érintkezőhöz, a negatív vezetéket a 31. érintkezőhöz. Most az ablaktörlő motorjának 1-es vagy 2-es sebességgel kell működnie. Ha ez nem így van, akkor a motor vagy a megfelelő áramkör hibás.

A féklámpa ellenőrzése

Ha a féklámpa nem gyullad ki, ellenőrizni kell a biztosítékot.

Ha a biztosíték sértetlen, ellenőrizze az izzókat, és szükség esetén cserélje ki őket.

Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót a pedálok feletti burkolat eltávolításával. Húzza ki a dugót a kapcsolóból.

Kapcsolja be a gyújtást.

Rövidre zárja le a féklámpa kapcsoló csatlakozójának érintkezőit egy rövid segédvezetékkel. Ha most kigyullad a féklámpa, akkor a kapcsoló hibás, és ki kell cserélni.

Ha nem világít, ellenőrizze a lámpákat.

A hátsó ablakfűtés ellenőrzése

A hátsó ablakfűtés bekapcsolásakor a fűtőszálakkal ellátott terület egy idő után megszabadul a párásodástól és a jégtől.

Ha hiba van, először ellenőrizze a biztosítékot.

Ha a biztosíték rendben van, ellenőrizze a csatlakozók tömítettségét a hátsó ablak bal és jobb oldalán, szükség esetén tisztítsa meg a korróziót.

Ha a hátsó ablak jégtelenítő továbbra sem működik, ellenőrizze a vezetékeket, a kapcsolót és a relét.



Ha a fűtővezetékek sérültek, vezetőképes ezüstpasztát kell használni az érintkezés helyreállításához. Alkalmazása előtt a sérült területeket oldószerrel vagy alkohollal meg kell tisztítani.

A sérült területet mindkét oldalon ragasztószalaggal fedjük le, és vékony ecsettel vigyünk fel ezüstpasztát.

A pasztának körülbelül 24 órán át kell száradnia 25°C-on. Használhat hajszárítót. +150°C-on a paszta körülbelül 30 perc alatt megszárad.

Ne kapcsolja be az üvegfűtést, amíg a paszta teljesen meg nem szárad. Ne használjon benzint vagy más ásványi oldószert az alkatrészek tisztításához.

[A weboldal szolgált a szöveg alapjául «BMWman.ru»]