Az első lépés mindig a kérdéses áramkört védő biztosíték ellenőrzése legyen. A biztosítékok elhelyezkedése a kesztyűtartóban és a jobb oldali csomagtartó burkolatának hátoldalán van feltüntetve.
Cserélje ki a kiégett biztosítékot, és a megfelelő fogyasztó bekapcsolása után ellenőrizze, hogy a biztosíték újra kiolvad-e. Ebben az esetben meg kell szüntetni a kiégés okát. Leggyakrabban ez rövidzárlat, pl. valahol egy vezeték vagy egy pozitív feszültségű tápérintkező és test van csatlakoztatva.
Második lépés. Ha jó biztosíték mellett a lámpa nem világít, vagy az elektromos motor nem forog, akkor ellenőrizni kell a feszültségellátást.
Lámpák ellenőrzése
Távolítsa el a lámpát, és ellenőrizze az izzószál épségét. Ha kiégett, vagy az üvegkörte nem ül szorosan a talpban, akkor a lámpát ki kell cserélni.
A lámpa használhatósága úgy ellenőrizhető, hogy segédvezetékekkel közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatja. Ebben az esetben a kapcsolat polaritása nem játszik szerepet. Győződjön meg arról, hogy a lámpa érintkezői tiszták és korróziómentesek, és ha szükséges, tisztítsa meg őket és a foglalat érintkezőit. Ha a lámpa nem világít, akkor ki kell cserélni.
Ha a lámpa rendben van, akkor be kell helyeznie a foglalatba, és be kell kapcsolnia. Ha a lámpa nem világít, ellenőriznie kell a feszültségellátást egy tesztlámpával. Ehhez csatlakoztassa az egyik vezetékét egy jó minőségű földhöz (tiszta fém), a másik pedig - a kazettában lévő feszültségellátás érintkezőjéhez. Ha az ellenőrző lámpa világít, de a vizsgált lámpa nem, akkor megszakadt a kapcsolata a testtel. Lefektethet egy segédvezetéket a földre.
Ha az áramvezető vezetéken nincs feszültség, pl. az ellenőrző lámpa nem világít, akkor ellenőriznie kell a kapcsolót és a feszültségellátási áramkört.
Az elektromos motor ellenőrzése
Az autókban sok funkciót elektromos motorok látnak el. Elektromos ablakok, napfénytető, központi zár stb. villanymotorról működik. Mindegyik motort egy kapcsoló vezérli.
Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a megfelelő motor biztosítékát.
Figyelem: Az elektromos ablakemelők és a napfénytető villanymotorjait általában olyan automaták védik, amelyek túlterheléskor kikapcsolnak, majd egy idő után újra bekapcsolnak. Újbóli bekapcsoláskor a túlterhelés okát meg kell szüntetni. Lehet jég az ablakokon, vagy koszos napfénytető vagy üvegvezetők.
Ha a biztosíték újra kiolvad, akkor valahol rövidzárlat van.
Az elektromos motor állapotának meghatározásához az érintkezőket segédvezetékekkel kell csatlakoztatni (körülbelül 2 mm átmérőjű) közvetlenül az AB-vel, figyelve a polaritást. A járműben lévő összes villanymotor 12 V-on működik. Ha a motor most normálisan működik, akkor probléma van a feszültségellátó áramkörrel. Ha a motor lassan forog, előfordulhat, hogy az érintkezőkeféi elhasználódtak, ezért ki kell cserélni.
Ha a motor jár, akkor a diagramból meg kell határoznia, hogy mely vezetékek táplálják a feszültséget, hogyan működik a kapcsoló, és be kell-e kapcsolni a gyújtást.
Ellenőrizze a motor feszültség alatt lévő vezetékét egy két éles tüskés tesztlámpával, hogy szükség esetén átszúrja a vezeték szigetelését. Az elektromos motorok csatlakozó érintkezői szabványos jelöléssel vannak ellátva.
- érintkező 32 - földelés;
- 33. érintkező - pozitív feszültségellátás.
A két irányban forgó motorok, például az elektromos ablakemelők, két pozitív feszültségérintkezővel rendelkeznek:
- 33L csap - a motor balra forgatásához;
- 33R kapocs - a motor jobbra forgatásához.
Figyelem: Az ablaktörlő motornak saját kivezetései vannak.
Ha nincs feszültség a motoron, akkor a tápfeszültség áramkör hibás. Ebben az esetben a hibaelhárításhoz a kapcsolási rajzokat kell használnia. A nagy áramfelvétel miatt a feszültségellátó áramkörbe gyakran reléket építenek be, amelyek ellenőrzését az alábbiakban ismertetjük. Ha minden rendben van az áramkörben, ellenőrizze a kapcsolót.
Ha vezetékszakadás van, könnyebb új vezetéket szerelni, mint szakadást keresni a régiben.
A kapcsolók működésének ellenőrzése (kapcsolók)
A legtöbb elektromos fogyasztót kézzel működtetett kapcsolók kapcsolják be és ki. Vannak azonban olyan kapcsolók is, amelyek automatikusan működnek. Ilyenek például az olajnyomás és a fékfolyadék szintjelző lámpáinak kapcsolói.
Bármely kapcsoló feladata az áramkör zárása és nyitása. Egyes kapcsolók a testáramkört, mások a pozitív feszültség áramkört nyitják meg.
Lámpa- és motorkapcsolók ellenőrzése
Távolítsa el a kapcsolót.
Egy egyszerű kapcsolónak két érintkezője van a vezetékekhez, amelyek közül az egyik folyamatosan feszültség alatt van, a másik pedig a kapcsoló aktiválása után. Vannak több érintkezős kapcsolók is (kapcsolók). Az ilyen kapcsolók működési sémái, pl. a tápfeszültséget az elektromos diagramokon jelzik. Ha szükséges, kapcsolja be a gyújtást.
Próbalámpával ellenőrizze, hogy a kapcsoló kap-e feszültséget. Ha létezik (ég a lámpa), majd kapcsolja ki a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy megjelenik-e feszültség a kimeneti érintkezőjén. Ha igen, akkor a kapcsoló megfelelően működik.
Ha nincs feszültség a bemeneti érintkezőn, akkor a feszültségellátó áramkörben szakadás van, amelyet szükség esetén új vezeték beépítésével kell megszüntetni.
A kapcsolók-érzékelők ellenőrzése
Az érzékelők-kapcsolók a következőket tartalmazzák: olajnyomás ellenőrző lámpák, fék- és hűtőfolyadék szint kapcsolók.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsoló érintkezőihez, és válassza le a vezetékeket róluk.
Figyelem: A hengerblokkba csavarozott kapcsolóknak általában nincs vezetéke a földhöz való csatlakoztatáshoz - ez a kapcsolóház.
Zárt kapcsoló mellett az ohmmérőnek 0 ohmhoz közeli ellenállást kell mutatnia.
A hűtőfolyadék- és fékfolyadékszint-kapcsolók működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha bekapcsolt gyújtás mellett leválasztja a vezetéket a kapcsolóról, és ezt a vezetéket a földhöz csatlakoztatja. Ha a készülék paneljén lévő ellenőrző lámpa világít, a kapcsoló hibás.
Az olajnyomás figyelmeztető lámpa kapcsolója másképpen működik: ha a motor le van állítva, az érintkezők zárva vannak (ellenőrző lámpa világít), és egy bizonyos olajnyomás elérésekor a kapcsoló kinyílik.
Relé teszt
A relék számos áramkörbe vannak beépítve. A kapcsolórelé kapcsolóként működik: amikor a fogyasztói kapcsoló aktiválva van (kézzel aktiválva), akkor a relé parancsot kap, hogy feszültséget adjon a fogyasztóra. Természetesen az akkumulátorról közvetlenül a kapcsolón keresztül lehet áramot adni a fogyasztónak, de a nagy áramot fogyasztó fogyasztóknál a relé be van kapcsolva, hogy ne terhelje túl a kapcsolót, vagy a legrövidebb feszültségellátási utat biztosítsa. Ezeken a kapcsolóreléken kívül funkcionális relék is vannak, mint például az ablaktörlő/mosó relé.
A kapcsolórelé ellenőrzése
A megfelelő fogyasztó bekapcsolásakor a relé aktiválódik, pl. a vezérlőáram hatására a relé belsejében lévő tekercs lezárja azokat az érintkezőket, amelyeken a fő áthalad, «munkás» áram, amely a fogyasztóhoz jut.
A relé működőképességét úgy lehet legegyszerűbben ellenőrizni, ha kicseréljük egy ismert jóra. Az autóban nincs mindig tartalék relé. Ha nem, kövesse az alábbi lépéseket. A következő érintkezőjelölések soros beépítésű relékre vonatkoznak.
Húzza ki a relét a foglalatából.
Kapcsolja be a gyújtást és a megfelelő kapcsolót.
Ellenőrizze egy voltmérővel, hogy van-e feszültség a relé aljzat 30-as érintkezőjén úgy, hogy a test és a 30-as érintkező közé csatlakoztatja. Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizze a feszültségellátást az akkumulátorról, és javítsa ki a szakadást.
Készítsen áthidaló vezetéket a szigetelt vezeték két végének lecsupaszításával.
Csatlakoztassa a 30-as és 87-es érintkezőt ezzel a jumperrel (relé kimeneti érintkező). Ez egy működő relé működését szimulálja. A csapok elrendezését általában magán a relén vagy a relé foglalatán jelölik. Ha a fogyasztó aktiválódik a jumper felszerelésekor, akkor megállapítható, hogy a relé nem működik.
Ha a fogyasztó nem működik, akkor ellenőriznie kell a fogyasztó földhöz való csatlakozását. Ezután ellenőriznie kell a 87-es kivezetésről a fogyasztóhoz érkező vezetékeket.
Ha szükséges, cserélje ki a relét egy újra.
Figyelem: Ha a hiba időről időre megjelenik, akkor valószínűleg a relével kapcsolatos. Ebben az esetben az érintkező véletlenszerűen távozik és csatlakozik, és a relé is szabálytalanul működik. Megérintheti a reléházat, ha nem működik. Ha a relé megérintése után működik, akkor hibás és ki van téve.
Ablaktörlő motor ellenőrzése
Az ablaktörlő motorja a szélvédő alatti mélyedésben található. Az ellenőrzéshez távolítsa el a fedelet.
A motor érintkezőinek megnevezése:
- 31. érintkező - testcsatlakozás (az egész elektromos rendszerben);
- az 53. kapocs feszültséget ad az első ablaktörlő sebességhez;
- az 53a érintkező feszültséget ad az ablaktörlő alaphelyzetéhez: a csúszóérintkezőtől addig van feszültség a motoron, amíg az ablaktörlő üresjárati állapotban van, pl. amikor a vezető kikapcsolja az ablaktörlőt;
- érintkező 53V feszültséget ad a második ablaktörlő sebességhez;
- Az 53e kivezetésen keresztül az ablaktörlő motor lefékeződik hátramenetben a kikapcsolást követően, így az ablaktörlő karok nem ugranak ki eredeti helyzetükből.
Ablaktörlő motor ellenőrzése
Először is meg kell találnia, hogy mi a hibás: a motor vagy a feszültségellátó áramkör. Ehhez tegye a következőket:
Húzza ki a dugót az ablaktörlő motorjából.
Két segédvezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátort az ablaktörlő motorhoz: csatlakoztassa a pozitív vezetéket az 53-as vagy 53c-es kivezetéshez, a negatív vezetéket a 31-es kivezetéshez. Az ablaktörlő motorjának most 1-es vagy 2-es sebességgel kell működnie. Ha ez nem így van, akkor a motor vagy a megfelelő áramkör hibás.
A fékjel ellenőrzése
Ha a féklámpa nem gyullad ki, ellenőrizze a biztosítékot.
Ha a biztosíték jó, ellenőrizze az izzókat, és szükség esetén cserélje ki.
Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót a pedálok fedelének eltávolításával. Húzza ki a dugót a kapcsolóból.
Kapcsolja be a gyújtást.
Hídja át a féklámpa kapcsoló csatlakozójának érintkezőit egy rövid segédvezetékkel. Ha most kigyullad a féklámpa, akkor a kapcsoló hibás, és ki kell cserélni.
Ha nem világít, ellenőrizze a fényszórókat.
Hátsó ablak fűtés teszt
A hátsó ablakfűtés bekapcsolásakor a fűtőszálakkal ellátott terület egy idő után megszabadul a párásodástól és a jégtől.
Meghibásodás esetén először ellenőrizze a biztosítékot.
Ha a biztosíték rendben van, ellenőrizze a hátsó ablak bal és jobb oldali dugóinak tömítettségét, ha szükséges, tisztítsa meg a korróziót.
Ha a hátsó ablakfűtés továbbra sem működik, ellenőrizze a vezetékeket, a kapcsolót és a relét.
1 - sérült vezeték;
2 - ragasztószalag;
3 — javított terület.
Ha a fűtővezetékek sérültek, vezetőképes ezüstpasztát kell használni az érintkezés helyreállításához. Felhordás előtt tisztítsa meg a sérült területeket oldószerrel vagy alkohollal.
Ragassza fel a sérült területet mindkét oldalon ragasztószalaggal, és vékony ecsettel vigyen fel ezüstpasztát.
A pasztának körülbelül 24 órán keresztül kell száradnia 25°C-on. Használhat hajszárítót. +150°C-on a paszta körülbelül 30 perc alatt megszárad.
Ne kapcsolja be az üvegfűtést, amíg a paszta teljesen meg nem szárad. Ne használjon benzint vagy más ásványi oldószert az alkatrészek tisztításához.