Пошук няспраўнасцяў у сістэме электраабсталявання (BMW 7 Series E32)

Пры падазрэннях на няспраўнасці ў электраабсталяванні трэба вырабляць дыягностыку павольна і сістэматычна, не прапускаючы відавочных прычын.

Першым крокам павінна быць заўсёды праверка засцерагальніка, які абараняе які адпавядае ланцуг. Размяшчэнне засцерагальнікаў паказана ў пальчаткавым скрыні і на адваротным баку правага абліцоўвання багажніка.

Заменіце перагарэлы засцерагальнік, і пасля ўключэння адпаведнага спажыўца праверце, не перагарае засцерагальнік зноў. У гэтым выпадку трэба ліквідаваць прычыну перагарванне. Часцей за ўсё гэта бывае кароткае замыканне, т. е. дзе-то злучыліся провад або кантакт падачы станоўчага напружання і зазямленне.

Другі крок. Калі пры спраўным засцерагальніку не гарыць лямпа ці не круціцца электрарухавік, тое трэба праверыць падачу напругі.

Праверка лямпаў

Зніміце лямпу і праверце цэласнасць ніткі напалу. Калі яна перагарэла ці шкляная колба няшчыльна сядзіць у цокалі, то лямпу трэба замяніць.

Спраўнасць лямпы можна праверыць, падлучыўшы яе непасрэдна да АБ з дапамогай дапаможных правадоў. Пры гэтым палярнасць яе падлучэння ролі не гуляе. Трэба пераканацца, што кантакты лямпы чыстыя і на іх няма карозіі і, пры неабходнасці, зачысціць іх і кантакты ў гняздзе. Калі лямпа не загараецца, тое яе трэба замяніць.

Калі лямпа ў парадку, тое трэба ўставіць яе ў гняздо і ўлучыць. Калі лямпа не гарыць, трэба праверыць падачу напругі з дапамогай кантрольнай лямпачкі. Для гэтага адзін з яе правадоў падлучыце да якаснага зазямлення (голаму металу), а іншы - да кантакту падачы напругі ў патроне. Калі кантрольная лямпа гарыць, а правяраная лямпа - не, тое парушана яе злучэнне з масай. Можна пракласці дапаможны провад да масы.



Калі на токаводным провадзе няма напругі, г.зн. кантрольная лямпа не гарыць, тое трэба праверыць выключальнік і ланцуг падачы напругі.

Праверка электрарухавіка

Многія функцыі ў аўтамабілі выконваюцца электрарухавікамі. Ад электрарухавікоў працуюць шклапад'ёмнікі, люк у даху, цэнтральны замак і г.д. Кожны электрарухавік кіруецца перамыкачом.

Праверце і, пры неабходнасці, заменіце засцерагальнік які адпавядае рухавіка.

Увага: Электрарухавікі шклапад'ёмнікаў і люка ў даху, як правіла, абаронены аўтаматычнымі прыладамі, якія адключаюцца пры перагрузцы, а праз некаторы час уключаюцца ізноў. Пры паўторным уключэнні трэба ўхіліць чыннік перагрузкі. Ёю могуць быць лёд на шкле або забруджаныя накіроўвалыя люка або шкла.

Калі засцерагальнік перагарае зноў, то дзе-то ёсць кароткае замыканне.

Для вызначэння спраўнасці электрарухавіка трэба злучыць яго кантакты з дапамогай дапаможных правадоў (дыяметрам каля 2 мм) напроста з АБ, выконваючы палярнасць. Усе электрарухавікі ў аўтамабілі працуюць ад напругі 12 У. Калі рухавік зараз працуе звычайна, то няспраўнасць у ланцугі падачы напругі. Калі рухавік круціцца павольна, то могуць быць зношаныя яго кантактныя шчоткі, якія трэба замяняць.

Калі рухавік працуе, то па схеме трэба вызначыць, якія правады падаюць да яго напруга, як працуе выключальнік і ці павінна быць уключана запальванне.

Праверце токаводны провад рухавіка з дапамогай кантрольнай лямпы з двума вострымі кантактамі, каб пры неабходнасці праткнуць ізаляцыю правадоў. Злучальныя кантакты электрарухавікоў пазначаны стандартна.

• кантакт 32 - злучэнне з масай;
• кантакт 33 — падача дадатнай напругі.

Рухавікі, якія круцяцца ў двух кірунках, напрыклад, рухавікі электрашклапад'ёмнікаў, маюць два кантакту для падачы дадатнай напругі:

• кантакт 33L - для кручэння рухавіка налева;
• кантакт 33R - для кручэння рухавіка направа.

Увага: Электрарухавік шклоачышчальніка мае свае абазначэнні кантактаў.

Калі напругі на рухавіку няма, то няспраўная схема падачы напругі. У гэтым выпадку для пошуку няспраўнасці трэба скарыстацца схемамі электраабсталявання. З-за высокага спажыванага току ў схему падачы напругі часта ўбудоўваюцца рэле, праверка якіх апісана далей. Калі ў ланцугі сілкавання ўсё ў парадку, праверце выключальнік.

Калі ёсць парыў провада, тое прасцей усталяваць новы провад, чым шукаць месца парыву ў старым.

Праверка працы перамыкачоў (выключальнікаў)

Большасць электрычных спажыўцоў уключаюцца і выключаюцца выключальнікамі, якія прыводзяцца ў дзеянне рукамі. Разам з тым ёсць і выключальнікі, якія спрацоўваюць аўтаматычна. Да іх ставяцца, напрыклад, выключальнікі кантрольных лямпаў ціску алею і ўзроўня тармазной вадкасці.

Задача любога выключальніка -замыкаць і размыкаць ланцуг току. Некаторыя выключальнікі размыкаюць ланцуг злучэння з масай, іншыя - ланцуг падачы дадатнай напругі.

Праверка выключальнікаў лямпаў і электрарухавікоў

Зніміце выключальнік.

Просты выключальнік мае два кантакту для правадоў, да аднаго з якіх падаецца напруга ўвесь час, а да іншага - пасля спрацоўвання выключальніка. Маюцца таксама выключальнікі з некалькімі кантактамі (перамыкачы). Схемы працы такіх перамыкачоў, г.зн. падачы напругі да іх, паказаны ў схемах электраабсталявання. Пры неабходнасці ўключыце запальванне.



З дапамогай кантрольнай лямпы праверце, ці падаецца да выключальніка напруга. Калі яно ёсць (лямпа гарыць), то выключыце выключальнік і праверце, ці з'яўляецца напруга на яго выходным кантакце. Калі яно ёсць, то выключальнік працуе нармальна.

Калі на ўваходным кантакце напругі няма, гэта значыць парыў у ланцугі яго падачы, які трэба ўхіліць, пры неабходнасці паставіўшы новы провад.

Праверка выключальнікаў-датчыкаў

Да датчыкаў-выключальнікаў ставяцца наступныя: выключальнікі кантрольных лямпаў ціску алею, узроўняў тармазной і астуджальнай вадкасцяў.

Падлучыце омметр да кантактаў выключальніка, адлучыўшы ад іх правады.

Увага: Выключальнікі, якія ўкручаны ў блок цыліндраў, як правіла, не маюць права для злучэння з масай - у гэтай якасці служыць корпус выключальніка.

Пры замкнёным выключальніку омметр павінен паказаць блізкае да 0 Ом супраціў.

Працаздольнасць выключальнікаў кантрольных лямпаў узроўню ОЖ і тармазной вадкасці прасцей за ўсё праверыць, адлучыўшы провад ад выключальніка пры ўключаным запальванні і падлучыўшы гэты провад да масы. Калі кантрольная лямпа на панэлі прыбораў загараецца, то выключальнік няспраўны.

Выключальнік кантрольнай лямпы ціску алею працуе па-іншаму: пры непрацуючым рухавіку яго кантакты замкнёныя (кантрольная лямпа гарыць), а пры дасягненні вызначанага ціску алею выключальнік размыкаецца.

Праверка рэле

У многіх ланцугах устаноўлены рэле. Пераключалае рэле працуе падобна выключальніку: калі спрацоўвае выключальнік спажыўца току (які ўключае ад рукі), тое рэле атрымлівае каманду падаць напругу да спажыўца. Можна, вядома, падаць ток да спажыўца ад АБ непасрэдна праз выключальнік, але для спажыўцоў, якія спажываюць вялікі ток, уключаецца рэле, каб не перагружаць выключальнік ці ж забяспечыць самы кароткі шлях падачы напругі. Акрамя такіх пераключалых рэле маюцца функцыянальныя рэле, да прыкладу, рэле шклоачышчальніка/шклоамывальніка.

Праверка пераключальнага рэле

Пры ўключэнні адпаведнага спажыўца спрацоўвае рэле, г.зн. пад дзеяннем току кіравання шпулька ўсярэдзіне рэле замыкае кантакты, праз якія праходзіць асноўны, "працоўны" ток, які праходзіць да спажыўца.

Прасцей за ўсё праверыць працаздольнасць рэле, замяніўшы яго загадзя спраўным. У аўтамабіля не заўсёды ёсць запасное рэле. Калі яго няма, тое трэба выканаць паказаныя далей аперацыі. Паказаныя далей абазначэнні кантактаў прыведзены для серыйна ўсталёўваных рэле.

Выміце рэле з яго гнязда.

Уключыце запальванне і адпаведны выключальнік.

Праверыце вальтметрам наяўнасць напругі на кантакце 30 у гняздзе рэле, падлучыўшы яго паміж масай і кантактам 30. Калі напругі няма, то праверце ланцуг падачы напругі да яго ад АБ і ўхіліце парыў.

Вырабіце провад-перамычку, зачысціўшы два канцы ізаляванага провада.

Злучыце гэтай перамычкай кантакты 30 і 87 (выходны кантакт рэле). Пры гэтым імітуецца праца спраўнага рэле. Размяшчэнне кантактаў звычайна паказана на самым рэле ці на гняздзе рэле. Калі пры ўсталёўцы перамычкі спрацоўвае спажывец, то можна зрабіць выснову аб тым, што рэле не працуе.

Калі спажывец не працуе, тое трэба праверыць злучэнне спажыўца з масай. Затым трэба праверыць правады, якія ідуць ад кантакту 87 да спажыўца.

Калі трэба, заменіце рэле новым.

Увага: Калі няспраўнасць выяўляецца час ад часу, то яна, хутчэй за ўсё, звязана з рэле. Пры гэтым кантакт адыходзіць і злучаецца выпадковым чынам, і рэле таксама спрацоўвае нерэгулярна. Можна пастукаць па корпусе рэле, калі яно не працуе. Калі рэле пасля пастуквання запрацуе, тое яно няспраўна і падлягае.

Праверка рухавіка шклоачышчальніка

Рухавік шклоачышчальніка знаходзіцца ў выманні пад пярэднім шклом. Для праверкі трэба зняць крышку.

Абазначэнне кантактаў рухавіка:

• кантакт 31 - злучэнне з масай (ва ўсёй сістэме электраабсталявання);
• кантакт 53 падае напругу для першай хуткасці шклоачышчальніка;
• кантакт 53а падае напругу для зыходнага становішча шклоачышчальніка: на рухавіку ёсць напруга ад слізгальнага кантакту гэтулькі, па шкло шклоачышчальнік знаходзіцца ў не які працуе стане, г.зн. калі кіроўца выключае шклоачышчальнік;
• кантакт 53в падае напругу для другой хуткасці шклоачышчальніка;
• праз кантакт 53е рухавік шклоачышчальніка тармозіцца пры зваротным ходзе пасля выключэння, каб рычагі шклоачышчальніка не выскачылі з зыходнага становішча.

Праверка рухавіка шклоачышчальніка

Першым чынам, трэба высвятліць, што няспраўна: рухавік ці ланцуг падачы напругі. Для гэтага зрабіце наступнае:

Адлучыце штэкер ад рухавіка шклоачышчальніка.

З дапамогай двух дапаможных правадоў падлучыце АБ да рухавіка шклоачышчальніка: дадатны провад падлучыце кантакту 53 ці 53в, адмоўны провад падлучыце да кантакту 31. Зараз рухавік шклоачышчальніка павінен зарабіць са хуткасцю 1 або 2. Калі гэта не так, то няспраўны рухавік ці якая адпавядае.

Праверка сігналу тармажэння

Калі сігнал тармажэння не загараецца, тое трэба праверыць засцерагальнік.

Калі засцерагальнік цэлы, то праверце лямпы і, пры неабходнасці, заменіце.

Праверце выключальнік сігналу тармажэння, для чаго зніміце вечка над педалямі. Зніміце штэкер з выключальніка.

Уключыце запальванне.

Пераключыце кантакты ў штэкеры выключальніка сігналу тармажэння кароткім дапаможным провадам. Калі сігнал тармажэння зараз загарыцца, то няспраўны выключальнік, і яго трэба замяніць.

Калі не загараецца, праверце ліхтары.

Праверка абагравання задняга шкла

Пры ўключэнні абагравання задняга шкла вобласць з награвальнымі ніткамі праз некаторы час вызваляецца ад запацявання і лёду.

Пры няспраўнасці спачатку праверце засцерагальнік.

Калі засцерагальнік у парадку, праверце шчыльнасць пасадкі штэкераў злева і справа на заднім шкле, пры неабходнасці ачысціце карозію.

Калі абаграванне задняга шкла па-ранейшаму не працуе, праверце правады, выключальнік і рэле.



Калі награвальныя правалокі пашкоджаны, то для аднаўлення кантакту трэба выкарыстоўваць якая праводзіць сярэбраную пасту. Перад яе нанясеннем трэба ачысціць пашкоджаныя ўчасткі растваральнікам ці спіртам.

Абклейце пашкоджанае месца абапал клейкай стужкай і вырабіце срэбную пасту тонкім пэндзлікам.

Паста павінна сохнуць прыкладна 24 гадзіны пры 25°C Можна скарыстацца фенам. Пры +150°C паста сохне каля 30 хвілін.

Не ўключайце абаграванне шкла, пакуль паста цалкам не высахне. Не карыстайцеся для ачысткі дэталяў бензінам і іншымі мінеральнымі растваральнікамі.

(Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе «BMWman.ru»)