Mérési technika (BMW 7 Series E32)

Feszültségmérés

A feszültség megléte egy áramkörben egy egyszerű tesztfénnyel vagy szondával ellenőrizhető, de a feszültség nagyságának meghatározásához voltmérőre van szükség.

Először is meg kell határoznia a mérési tartományt. Az autó elektromos rendszerében a feszültség jellemzően nem haladja meg a 14 V-ot, kivéve a gyújtásrendszert, ahol a feszültség eléri a 30 000 V-ot. Ezt a magas feszültséget speciális eszközökkel mérik. Normál méréseknél a mért feszültség felső tartománya nem haladhatja meg a 15-20 V-ot. Alacsonyabb feszültségek mérésekor a megbízhatóság érdekében sorra kell kapcsolni a voltmérőt alsó mérési határértékekre, hogy az eredmények kívánt pontosságát megkapjuk.

A voltmérő vezetékeit az ábrán látható módon párhuzamosan kell csatlakoztatni a fogyasztóhoz, ügyelve a csatlakozás polaritására. A készülék fekete (negatív) vezetéke a jármű hengerblokkján vagy a karosszérián lévő földeléséhez csatlakozik, a piros (pozitív) vezeték - az akkumulátor pozitív érintkezőjéből származó vezetékhez.



Példa: ha az önindító túl lassan forgatja a motort indításkor, akkor ellenőrizni kell az akkumulátor feszültségét. Ehhez csatlakoztatnia kell a voltmérő vezetékeit az akkumulátorhoz. Ezután az asszisztensnek be kell kapcsolnia az indítót. Ha az akkumulátor feszültsége kisebb, mint 10 V (a hőmérséklet kb. 20°C), akkor az akkumulátort ellenőrizni és újra kell tölteni.

Árammérés

Az autón végzett ilyen méréseket meglehetősen ritkán végzik el, például az akkumulátor önkisülésének okának keresésekor. Ehhez szüksége van egy ampermérőre, amelyet a multiméter (teszter) tartalmaz.

A mérések elvégzése előtt be kell állítania a mérendő áramok tartományát. Ha a várható áramérték ismeretlen, jobb a mérési tartományt magasabbról alacsonyabbra váltani.

Az áramerősség méréséhez meg kell szakítani az áramkört, és az ampermérőt az áramkör megszakítására kell csatlakoztatni. Ehhez például ki kell húzni a csatlakozót, és csatlakoztatni kell a pirosat (pozitív) ampermérő vezetéket az áramvezető vezetékhez. Fekete (negatív) a vezetéket arra az érintkezőre kell felhelyezni, amelyről a vezetéket leválasztják. A fogyasztó és a dugó közötti földelést egy további vezetékkel kell kialakítani.

Megjegyzés: A hagyományos ampermérő nem képes nagy áramokat mérni, például azokat, amelyek az indítókörben (150 A-ig) vagy a dízelmotor izzítógyertyájában áramlanak. A nagy áramok károsíthatják a hagyományos ampermérőt. Az ilyen mérésekhez speciális induktív ampermérőre van szükség.

Ellenállás mérése

Mielőtt ellenállásmérővel méri az ellenállást, győződjön meg arról, hogy nincs feszültség az áramkörben, és húzza ki a csatlakozót. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a vezetéket vagy alkatrészt, vagy válassza le a vezetékeket az akkumulátorról. Ha ezt nem teszi meg, károsíthatja az ohmmérőt.





Az ohmmérő a fogyasztó két érintkezőjéhez vagy az elektromos vezeték két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben az ohmmérő csatlakozásának polaritása nem számít.

Az autó ellenállásmérései 2 típusra oszthatók:

1. Ellenállás vagy alkatrész ellenőrzése az áramkörben.

2. Ellenőrizze az elektromos vezeték épségét, kapcsolóérintkező vagy fűtőtekercs jelenlétét. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy nincs-e szakadás a vezetékben, ezért nem működik a megfelelő eszköz. Az ellenőrzéshez csatlakoztasson egy ohmmérőt a vizsgált vezeték mindkét végéhez. Ha az ellenállás közel 0 Ohm, akkor van érintkezés és a vezeték rendben van. Ha a vezeték elszakad, az ellenállás végtelen lesz.