Feszültségmérés
A feszültség megléte az áramkörben egy egyszerű tesztfénnyel vagy szondával ellenőrizhető, de a feszültség meghatározásához voltmérő szükséges.
Először is meg kell határoznia a mérési tartományt. Az autó elektromos rendszerében a feszültség jellemzően nem haladja meg a 14 V-ot, kivéve a gyújtásrendszert, ahol a feszültség eléri a 30 000 V-ot. Ezt a magas feszültséget speciális műszerekkel mérik. Normál méréseknél a mért feszültség felső tartománya nem haladhatja meg a 15-20 V-ot. Alacsonyabb feszültségek mérésekor a megbízhatóság érdekében sorra át kell kapcsolni a voltmérőt alsó mérési határértékekre, hogy az eredmények megfelelő pontosságot kapjanak.
A voltmérő vezetékeit az ábrán látható módon párhuzamosan kell csatlakoztatni a fogyasztóhoz, ügyelve a csatlakozás polaritására. Fekete (negatív) a készülék vezetéke a hengerblokkon vagy a karosszérián az autó földeléséhez csatlakozik, és a piros (pozitív) vezeték - az akkumulátor pozitív érintkezőjéből származó vezetékhez.
Példa: ha az önindító túl lassan forgatja a motort indításkor, akkor ellenőrizni kell az akkumulátor feszültségét. Ehhez csatlakoztatnia kell a voltmérő vezetékeit az akkumulátorhoz. Ezután az asszisztensnek be kell kapcsolnia az indítót. Ha az akkumulátor feszültsége 10 V-nál kisebb (20°C körüli hőmérséklet), akkor az akkumulátort ellenőrizni és újra kell tölteni.
Árammérés
Az autón végzett ilyen méréseket meglehetősen ritkán végzik el, például az akkumulátor önkisülésének okának keresésekor. Ehhez egy ampermérőre van szükség, amelyet a multiméter tartalmazza (vizsgáló).
A mérések elvégzése előtt be kell állítania a mért áramok tartományát. Ha az áramerősség becsült értéke ismeretlen, jobb a mérési határértékeket nagyobbról kisebbre váltani.
Az áramerősség méréséhez meg kell szakítani az áramkört, és be kell kapcsolni az ampermérőt a szakadt áramkörben. Ehhez például húzza ki a dugót, és csatlakoztassa a pirosat (pozitív) ampermérő vezeték feszültség alatti vezetékhez. Fekete (negatív) a vezetéket ahhoz az érintkezőhöz kell rögzíteni, amelyről a vezetéket leválasztják. A fogyasztó és a dugó közötti földelést egy további vezetékkel kell kialakítani.
Figyelem: Hagyományos ampermérővel nem lehet nagy áramokat mérni, amelyek például az indítókörben haladnak át (150 A-ig) vagy dízelmotor izzítógyertya áramkörében. A nagy áramok károsíthatják a hagyományos ampermérőt. Az ilyen mérésekhez speciális induktív ampermérőre van szükség.
Ellenállás mérés
Mielőtt ellenállásmérést végezne ohmmérővel, győződjön meg arról, hogy nincs feszültség az áramkörben, és húzza ki a csatlakozót. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a vezetéket vagy alkatrészt, vagy válassza le a vezetékeket az akkumulátorról. Ha ezt nem teszi meg, letilthatja az ohmmérőt.
Az ohmmérő két fogyasztói érintkezőhöz vagy egy elektromos vezeték két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben az ohmmérő csatlakozásának polaritása nem számít.
Az autó ellenállásmérései 2 típusra oszthatók:
1. Ellenállás vagy alkatrész ellenőrzése az áramkörben.
2. Az elektromos vezeték épségének, kapcsolóérintkező vagy fűtőtekercs meglétének ellenőrzése. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy nincs-e vezetékszakadás, ami miatt a megfelelő eszköz nem működik. A teszteléshez csatlakoztasson egy ohmmérőt a vizsgálandó vezeték mindkét végéhez. Ha az ellenállás közel 0 ohm, akkor van érintkezés, és a vezeték rendben van. Ha a vezeték elszakad, akkor az ellenállás végtelen lesz.