Mérési technika (BMW 5 Series E39)

Feszültségmérés

A feszültség jelenlétét egyszerű tesztlámpával vagy feszültségvizsgálóval ellenőrizheti. Ez mindenekelőtt meghatározza, hogy van-e egyáltalán feszültség. A meglévő feszültség értékének méréséhez voltmérő csatlakoztatása szükséges (feszültségmérő készülék).

Ezután a voltmérőt arra a mérési tartományra kell állítani, amelyben a mért feszültség feltehetően található. Az autóban a feszültség általában nem haladja meg a körülbelül 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer: itt a gyújtási feszültség akár 30 000 volt is lehet. Ezt a nagyfeszültséget csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal lehet mérni.

Ha kifejezetten autókhoz tervezett mérőműszerek használatakor csak a voltmérőt kell bekapcsolni a vezérlőpulton, akkor univerzális műszer használatakor először számos döntést kell meghoznia. Mindenekelőtt a központ állandó feszültségtartományra van állítva (ACV helyett DCV - a váltakozó feszültségnek megfelelő tartomány). Ezután kiválasztásra kerül a mérési tartomány. Mivel az autóban a gyújtásrendszeren kívül nincs 14 V-nál magasabb feszültség, a beállítandó mérési tartomány felső értékének valamivel magasabbnak kell lennie (körülbelül 15-20 volt). Ha biztosan tudjuk, hogy a mért feszültség lényegesen alacsonyabb, például körülbelül két volt, akkor a beállított mérési tartomány felső értéke csökkenthető a nagyobb mérési pontosság elérése érdekében. Ha a mért feszültségérték meghaladja a készülék mérési tartományának felső értékét, a készülék meghibásodhat.



Csatlakoztassa a mérőkészülék vezetékeit az ábrán látható módon párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a készülék piros vezetékét az akkumulátor pozitív (+) pólusához vezető vezetőhöz, a fekete vezetéket pedig a földelővezetékhez vagy a jármű testéhez, például a motor hengerblokkjához kell csatlakoztatni.



Mérési példa: Ha a motor nehezen indul, mert az önindító túl lassan forog, célszerű az akkumulátor feszültségét járó indító mellett ellenőrizni. Ehhez csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét (+) az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete vezetéket pedig a jármű testéhez (-). Ezután kérje meg az asszisztenst, hogy kapcsolja be az önindítót és olvassa le a feszültség értékét. Ha a feszültség körülbelül 10 volt alatt van (+20°C-os akkumulátorhőmérsékletnél), az akkumulátort ellenőrizni kell, és lehetőség szerint fel kell tölteni a következő motorindítási kísérlet előtt.

Árammérés

Az autókban viszonylag ritkán kell áramot mérni. Lásd például a fejezetet "Az akkumulátor spontán kisülése". Ehhez egy univerzális mérőbe épített ampermérő szükséges.

Az áramerősség mérése előtt a készüléket arra a mérési tartományra állítjuk, amelyben a mért áram értéke feltehetően található. Ha az áramerősség előre nem ismert, a készülék a maximális mérési tartományra van állítva. Ha a készülék nem mutat semmilyen értéket, szekvenciálisan kapcsolja át a készüléket kisebb mérési tartományokra.



Áramméréshez az elektromos áramkört le kell választani, és a mérőeszközt (ampermérőt) a megszakításon keresztül csatlakoztatni kell. Ehhez például ki kell húzni a dugót, és az ampermérő piros vezetékét (+) csatlakoztatni az áramvezetőhöz. A fekete vezeték (-) ahhoz a kapocshoz csatlakozik, amelyhez a vezeték normál esetben csatlakozik. Az áramfogyasztó és a dugó közötti földelési érintkezőket áthidalóval kell összekötni.

Figyelem: Soha ne használjon normál ampermérőt az indítóvezeték áramának mérésére (körülbelül 150 A) vagy dízelmotor izzítógyertyáihoz (60 A-ig). A keletkező nagy áramok károsíthatják a mérőműszert. A műhelyben egyenáramú bilincs ampermérőt használnak az ilyen mérésekhez. Ebben az esetben a bilincs szigetelt vezetéken keresztül csatlakozik, és az áramérték mérése indukción keresztül történik.

Ellenállás mérése

Az ellenállás ellenőrzése előtt meg kell győződni arról, hogy nincs feszültség arra a részre, amelyre az ohmmérő csatlakozik. Ez azt jelenti, hogy először mindig húzza ki a csatlakozódugót, kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a vezetéket vagy az egységet, vagy húzza ki az akkumulátort. Ellenkező esetben a készülék meghibásodhat.



Az ohmmérő két fogyasztói csatlakozóhoz vagy egy elektromos vezető két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben nem mindegy, hogy a mérőeszköz melyik vezetéke (+/-) melyik érintkezőhöz csatlakozik. Kétféle ellenállásmérés létezik egy autóban:

1. Az elektromos áramkörben lévő ellenállás vagy alkatrész ellenőrzése.

2. Elektromos vezető, kapcsoló vagy fűtőelem vezetőképességének ellenőrzése. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy nincs-e szakadás az autóban az elektromos vezetékben, aminek következtében a csatlakoztatott elektromos eszköz nem tud működni. A méréshez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a megfelelő vezető mindkét végéhez. Ha a vezető elektromos áramot vezet, a mérőeszköz 0Ω ellenállásértéket mutat. Ez azt jelenti, hogy a vezető rendben van. Ha a vezeték megszakad, a készülék ∞ Ω ellenállásértéket mutat.