Elektromos berendezések hibaelhárítása (BMW 5 Series E39)

Az elektromos rendszer hibaelhárítása során fontos a szisztematikus megközelítés. Ez vonatkozik mind a meghibásodott izzólámpák, mind a nem működő villanymotorok ellenőrzésére.

Ha az elektromos alkatrészt biztosíték védi, akkor az első lépés a biztosíték ellenőrzése. A szükséges biztosíték helyét a kesztyűtartóban a biztosítékfedél alatt és a csomagtér jobb oldali borításának hátulján található diagram határozza meg (lásd még a fejezetet "Biztosítékok cseréje").

A hibás biztosítékot ki kell cserélni, és a fogyasztó bekapcsolása után ellenőrizni kell, hogy a biztosíték nem ég-e ki azonnal újra. Ha a biztosíték újra kiolvad, meg kell találnia és meg kell oldania a problémát, amely általában rövidzárlat. Ez azt jelenti, hogy egy bizonyos ponton, talán a készülék belsejében is, a föld és a pozitív vezető összekapcsolódik.

Az ellenőrzés második lépése: ha az izzólámpa nem világít, vagy a villanymotor nem működik megfelelő biztosítékkal, akkor ellenőrizni kell a tápfeszültség meglétét.

Izzólámpa ellenőrzése

Távolítsa el a lámpát és ellenőrizze. Ha az izzólámpa kiégett vagy meglazult a foglalatban, ki kell cserélni.

A lámpa használhatóságával kapcsolatos kétségek elkerülése érdekében a következőképpen járjon el: csatlakoztassa az egyik vezetőt az akkumulátor pozitív (+), a másikat a negatív (-) pólusához, és a vezetékek szabad végeit csatlakoztassa a lámpához. Nem számít, hogyan csatlakoznak a vezetők a lámpához. Az egyik vezető az áramellátó csatlakozóhoz, a másik a lámpaházhoz megy. Ha a lámpa nem világít, ki kell cserélni.

Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy a lámpa érintkezői és a lámpafoglalat nem rozsdásodtak-e el. Szükség esetén tisztítsa meg a rozsdás vagy meghajlott érintkezőket, és állítsa vissza őket tökéletes állapotba.

Ha a lámpa jó állapotban van, helyezze be és kapcsolja be. Ha a lámpa nem világít, használjon tesztlámpát a tápfeszültség ellenőrzéséhez. Ehhez csatlakoztassa a tesztlámpát a testhez. Ez azt jelenti, hogy a tesztlámpa egyik vezetékét a motor megbízható földeléséhez kell csatlakoztatni (tiszta fémfelület) vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusára. A tesztlámpa másik elektródáját (+) vagy az áramellátó csatlakozóhoz kell csatlakoztatni, vagy az áramellátó vezetékbe kell bedugni. Ha az ellenőrző lámpa most világít, de az izzólámpa továbbra sem világít, akkor a földvezeték megszakadt. Ennek ellenőrzéséhez szereljen fel egy jumpert a földről a lámpafoglalatba. A lámpának világítania kell.

Ha a lámpa áramvezetőjében nincs feszültség, vagyis a jelzőlámpa nem világít, akkor nagy valószínűséggel a kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.

Ellenkező esetben ellenőrizni kell a függő modult.

Elektromos motorok ellenőrzése

A kényelem növelése érdekében egyre több kisméretű villanymotort alkalmaznak az autókban. Olyan mechanizmusokban használják őket, mint az ablakemelők, a csúszó tetőpanel-meghajtások vagy az elektromos központi zárrendszerek. Minden villanymotort szükség esetén egy kapcsoló segítségével kapcsolnak be, a legtöbb esetben manuálisan.

Ellenőrizze a megfelelő villanymotor biztosítékát, és szükség esetén cserélje ki a biztosítékot.

Alkalmazás: Az ablakemelők és tetőpanel-meghajtók villanymotorjait általában védőmegszakítóval szerelik fel, amely túlterhelés esetén kinyitja az elektromos áramkört, majd egy idő után újra lezárja. Újbóli bekapcsolás előtt meg kell szüntetni a túlterhelés okát. Ez állhat fagyott ablakokból vagy piszkos ablakvezetőkből.

Ha a biztosíték azonnal újra kiolvad, rövidzárlat történt.

Ahhoz, hogy biztosan megtudjuk, hogy az elektromos motor megfelelően működik-e, két, kb. 2 mm átmérőjű segédvezetékkel közvetlenül az autó akkumulátorához vagy a motortérben található pozitív és negatív csatlakozókhoz kell csatlakoztatni. Az akkumulátor pozitív pólusát a villanymotor pozitív, a negatív pólusát pedig a negatív pólusra kell kötni. Az elektromos motor pozitív és negatív csatlakozóinak elhelyezkedése kétes esetekben az elektromos rajz szerint kerül meghatározásra. Szükség esetén az elektromos motor eltávolítható. Az autó összes villanymotorja 12-14 voltos fedélzeti feszültséggel működik. Ha a motor most normálisan működik, a meghibásodás oka a tápfeszültség hiánya volt.

Megjegyzés: Ha a motor lassan vagy szakaszosan forog, előfordulhat, hogy a szénkefék elhasználódtak, ezért ki kell cserélni őket.

Ha a motor jár, az elektromos diagram alapján határozza meg, hogy a kapcsoló megnyomásakor és a gyújtás bekapcsolása előtt melyik vezető látja el feszültséggel.

Ellenőrizze a tápvezetéket egy tesztlámpával. Mivel a villanymotoron nagy áram folyik át, próbalámpaként egy hagyományos izzólámpa használható. Éles elektródákkal van felszerelve, amelyek segítségével átszúrható a csatlakozó vezeték. Ez lehetővé teszi a tápfeszültség jelenlétének egyszerű meghatározását. Az elektromos motor csatlakozói kis számjegyekkel ellátott szabványos számokkal vannak jelölve:

• a 32-es kapocs a testcsatlakozó (-);
• a 33-as kapocs a pozitív (+) csatlakozó.

A megfordítható villanymotoroknak, például az ablakmotoroknak két pozitív kapcsa van. Az ilyen motorokban a 33L kapocs feszültség alatt van, hogy a motor forgórésze balra forogjon, a 33R kapocs pedig jobbra forogjon.

Megjegyzés: Az ablaktörlő motor kapocsjelölése eltérő, lásd a vonatkozó fejezetet.

Ha a motor nem kap feszültséget, akkor a tápáramkör hibás. Keresse meg a hibát a kábelezésben az elektromos rajz alapján, és javítsa ki. Az elektromos motorok nagy áramerősség igénye miatt általában kiegészítő kapcsolórelével rendelkeznek. A relé teszt leírása a a vonatkozó fejezetet.

Ha nem talált hibát, ellenőrizze a kapcsolót.

Vezetékhiba esetén célszerű új vezetéket fektetni, mivel elég nehéz a vezetékhibát lokalizálni.