Kapcsolók ellenőrzése (BMW 5 Series E39)

A legtöbb elektromos fogyasztót manuálisan, egy kapcsolón keresztül lehet be- és kikapcsolni. Ezen kívül vannak olyan kapcsolók, amelyek automatikusan működnek. Ezek a kapcsolók tartalmazzák a kenőrendszer hidraulikus kapcsolóit és a fékfolyadék szintérzékelő kapcsolóját.

A kapcsoló fő feladata egy elektromos áramkör zárása és nyitása. Vannak olyan kapcsolók, amelyek leválasztják a földelővezetéket, és vannak olyan kapcsolók, amelyek leválasztják a pozitív feszültségű vezetékeket.

Lámpakapcsolók és villanymotorok ellenőrzése

Távolítsa el a megfelelő kapcsolót.

Az egyszerű kapcsolóknak csak 2 vezetékes csatlakozója van. Ebben az esetben az egyik csatlakozóra mindig pozitív feszültség (+), a kapcsoló bekapcsolása után pedig a másik csatlakozót is pozitív feszültség táplálja. Vannak megnövelt számú csatlakozóval rendelkező kapcsolók is. Az elektromos diagram segítségével meg kell találnia, hogy az ilyen kapcsolókban mely csatlakozókhoz kell feszültséget adni, először kapcsolja be a gyújtást.

Próbalámpával ellenőrizze, hogy a kapcsoló tápcsatlakozója kap-e feszültséget. Ha a tesztlámpa kigyullad, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy a kimeneti csatlakozója kap-e feszültséget. Ha van feszültség, megállapíthatjuk, hogy a kapcsoló megfelelően működik.

Ha nincs feszültség a kapcsoló tápcsatlakozóján, akkor az áramellátás áramkörében megszakadt. Az elektromos kapcsolási rajznak megfelelően ellenőrizze az áramellátást, és szükség esetén szereljen be új vezetéket.

Az érzékelő kapcsolóinak ellenőrzése

Ezek a kapcsolók tartalmazzák a kenési rendszer hidraulikus kapcsolóit, valamint a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjének érzékelő-kapcsolóit.



Csatlakoztassa a készüléket a kapcsoló teszteléséhez (tesztlámpa vagy ohmmérő) a kapcsoló betápláló és visszatérő vezetékeire, amelyekhez egy vezetéket el kell távolítani a kapcsolóról.

Megjegyzés: A motorblokkba csavarozott kapcsolók általában nem rendelkeznek földelővezetékkel, mivel ezt a funkciót a kapcsolóház látja el.

Amikor a kapcsoló be van kapcsolva, a teszteszköznek mutatnia kell a kapcsoló vezetőképességét. Ezt ohmmérővel lehet legjobban meghatározni: amikor a kapcsoló be van kapcsolva, akkor 0 Ω-ot kell mutatnia, ha pedig ki van kapcsolva, ∞ Ω-t.

A hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-jelző kapcsoló működésének leggyorsabb ellenőrzése, ha bekapcsolt gyújtás mellett eltávolítja a tápkábelt az érzékelőről, és megbízható földeléshez csatlakoztatja, például a motor hengerblokkjához. Ha a visszajelző világít, a kapcsoló hibás.

A hidraulikus kapcsoló megkülönböztető jellemzője: amikor a motor nem jár, a kapcsoló érintkezője zárva van (világít a jelzőfény). Csak egy bizonyos nyomáson nyílik ki az érintkező és a riasztó kialszik.