A kapcsoló fő feladata az elektromos áramkör zárása és nyitása. Vannak olyan kapcsolók, amelyek nyitják a földelő vezetéket, és vannak olyan kapcsolók, amelyek a pozitív feszültségű vezetékeket nyitják meg.
Lámpa- és motorkapcsolók ellenőrzése
Távolítsa el a megfelelő kapcsolót.
Az egyszerű kapcsolóknak csak 2 vezetékes csatlakozója van. Ebben az esetben a pozitív feszültség (+) mindig az egyik aljzatba kerül, és a kapcsoló bekapcsolása után a pozitív feszültség táplálja a másik aljzatot. Vannak megnövelt számú csatlakozóval rendelkező kapcsolók is. Az elektromos diagram szerint meg kell találni, hogy az ilyen kapcsolókban mely csatlakozókat kell feszültség alá helyezni, ha szükséges, először kapcsolja be a gyújtást.
Próbalámpával ellenőrizze, hogy a kapcsoló tápcsatlakozója kap-e feszültséget. Ha a tesztlámpa kigyullad, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze a feszültséget a kimeneti csatlakozóján. Ha van feszültség, akkor kijelenthető, hogy a kapcsoló működik.
Ha nincs feszültség a kapcsoló tápcsatlakozóján, akkor szakadás van az áramellátási áramkörben. Ellenőrizze az áramellátási áramkört a kapcsolási rajz szerint, és ha szükséges, fektesse le az új vezetéket.
Az érzékelők-kapcsolók ellenőrzése
Ilyen kapcsolók a kenési rendszer hidraulikus kapcsolói, valamint a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjének érzékelő-kapcsolói.
Csatlakoztasson egy megszakító tesztert (tesztlámpa vagy ohmmérő) a kapcsoló bemeneti és kimeneti vezetékeire, amelyhez egy vezetéket le kell venni a kapcsolóról.
Figyelem: A motorblokkba csavarozott kapcsolók általában nem rendelkeznek földelővezetékkel, mivel ezt a funkciót a kapcsolóház látja el.
Amikor a megszakító be van kapcsolva, a teszternek meg kell mutatnia a megszakító vezetőképességét. Ezt ohmmérővel lehet legjobban meghatározni: ha a kapcsoló be van kapcsolva, akkor 0 Ω-ot, kikapcsolt állapotban pedig ∞ Ω-t kell mutatnia.
A hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-jelző érzékelő-kapcsolójának működőképessége akkor ellenőrizhető leggyorsabban, ha bekapcsolt gyújtás mellett eltávolítja a tápvezetéket az érzékelőről, és megbízható földeléshez, például motorblokkhoz csatlakoztatja. Ha a jelzőfény világít, akkor a kapcsoló hibás.
A hidraulikus kapcsoló megkülönböztető jellemzője: amikor a motor nem jár, a kapcsoló érintkezője zárva van (jelzőberendezés be van kapcsolva). Csak egy bizonyos nyomáson nyílik ki az érintkező és a jelzőberendezés kialszik.