Verificarea comutatoarelor (BMW 5 Series E39)

Majoritatea consumatorilor de electricitate sunt pornite și oprite manual printr-un comutator. În plus, există întrerupătoare care funcționează automat. Aceste comutatoare includ comutatoare hidraulice pentru sistemul de lubrifiere și un comutator cu senzor de nivel al lichidului de frână.

Sarcina principală a comutatorului este de a închide și deschide un circuit electric. Există întrerupătoare care deconectează firul de masă și întrerupătoare care deconectează firele de tensiune pozitivă.

Verificarea comutatoarelor lămpilor și a motoarelor electrice

Scoateți comutatorul corespunzător.

Comutatoarele simple au doar 2 conectori de fire. În acest caz, tensiunea pozitivă (+) este întotdeauna furnizată unui conector, iar după ce comutatorul este pornit, tensiunea pozitivă furnizează și celălalt conector. Există și întrerupătoare cu un număr crescut de conectori. Folosind schema electrică, ar trebui să aflați la ce conectori din astfel de întrerupătoare ar trebui să fie furnizate, dacă este necesar, porniți mai întâi contactul;.

Utilizați o lampă de testare pentru a verifica dacă conectorul de alimentare a comutatorului este alimentat cu tensiune. Dacă lampa de test se aprinde, porniți comutatorul și verificați dacă este furnizată tensiune la conectorul său de ieșire. Dacă există tensiune, putem concluziona că comutatorul funcționează corect.

Dacă nu există tensiune la conectorul de alimentare al comutatorului, atunci există o întrerupere a circuitului de alimentare cu curent. În conformitate cu schema electrică, verificați circuitul de alimentare cu curent și, dacă este necesar, instalați un cablu nou.

Verificarea comutatoarelor senzorilor

Aceste comutatoare includ comutatoare hidraulice pentru sistemul de lubrifiere și senzori-comutatoare pentru nivelul lichidului de răcire și lichid de frână.

Conectați dispozitivul pentru a testa comutatorul (o lampă de test sau ohmmetru) la firele de alimentare și retur ale comutatorului, pentru care un fir trebuie scos din comutator.

Notă: Comutatoarele care sunt înșurubate în blocul motor de obicei nu au un fir de împământare, deoarece această funcție este îndeplinită de carcasa comutatorului.

Când întrerupătorul este pornit, dispozitivul de testare ar trebui să arate conductivitatea comutatorului. Acest lucru este cel mai bine determinat folosind un ohmmetru: când comutatorul este pornit, ar trebui să arate 0 Ω, iar când este oprit, ∞ Ω.

Cea mai rapidă modalitate de a verifica funcționalitatea comutatorului indicatorului de nivel al lichidului de răcire sau al lichidului de frână este să scoateți cablul de alimentare de la senzor cu contactul pus și să îl conectați la o masă sigură, cum ar fi blocul cilindrilor motorului. Dacă indicatorul se aprinde, întrerupătorul este defect.

O caracteristică distinctivă a comutatorului hidraulic: când motorul nu este pornit, contactul comutatorului este închis (indicatorul este aprins). Doar la o anumită presiune contactul se deschide și alarma se stinge.